А вот и оценки мировой прессы.

Иностранцы почти не придирались к де Врису и сильно разошлись в оценке выступлений Леклера, Расселла и Алонсо.

Латифи по традиции уничтожен.

@evkus

Ричард Пэрри сделал это снова.

В своё время парень взорвал гоночное комьюнити своим взглядом на боксы Ferrari в разрезе, а теперь сделал арт в аналогичном стиле, но уже с боксами Mercedes.

Сразу прикрепляю в максимальном качестве, чтобы можно было поразглядывать детали.

@vestnikformul

На фоне перехода известного гоночного инженера Марка Слейда в "Хаас" вспомню высказывания о нём Виталия Петрова - россиянину со Слейдом было некомфортно. С Аяо Комацу взаимодействие было гораздо лучше.

"Марк, наверное, не до конца меня понял. С Райкконеном он сработался, но я по поведению машины чувствовал, что Слейд недопонимает меня, мои ощущения. Он работал, немножко задрав нос, считал, что сам знает идеальные настройки. А мне в дебютный сезон наоборот нужно было, чтобы инженер работал со мной более детально", - рассказывал мне Виталий пару лет назад.

@evkus

Забавная история про остановку гонки из-за Закона о тишине) Кстати, как я слышал, рядом с "Игорой" тоже нашлись недовольные.

https://t.me/first_place/5113

Очки за тренировку? Бред бредовейший. В каком виде спорта такое есть?

Реверсивные спринты и квалификации из одной попытки - скорее да, чем нет, но сейчас сделаю для вас опрос.

https://t.me/race_pace/131

Акции "Астон Мартин" немножечко упали на бирже - всего-то в три раза.

Если я верно понимаю, они планируют допэмиссию акций, причём по гораздо более низкой цене, чем была на бирже - собственно, до неё цена нынешних акций и начала падать...

Как-то всё это не здорово выглядит. Да, это не значит, что Стролл скоро станет банкротом и срочно продаст команду Ф-1, но глобально есть вопросы, сумеет ли он с коллегами сделать автомобильный бренд прибыльным. Пока больше на "Кэтерхэм" Тони Фернандеса.

@evkus

Давно анонсированное внедрение "Ред Булл" лёгкого шасси не состоится.

По данным Auto Motor und Sport, и без этого шасси инженерам за год удалось сделать машину легче на 20 кг, и при этом в последних Гран-при удалось расширить рабочее окно машины, сделав её стабильнее.

Что же до лёгкого шасси, то с ним подождут до 2023 года, тем более что с учётом лимита бюджета.

@evkus

Олег молчит в своём канале, поэтому вот вам немного разжигания)

Я уже попросил в Твиттере заменить Халка на де Вриса и утвердить.

@evkus

Сервис по опросам болельщиков Формулы-1 предлагает ответить, как лучше всего улучшить спринтерские гонки.

- Сделать их более самостоятельными - чтобы не влияли на решетку основной гонки;

- Так изменить, чтобы команды могли выбирать более разнообразные стратегии;

- Увеличить шансы средних команд на победу;

- Пустить на старт резервных/молодых пилотов;

- Стать "интропродуктом" для новых болельщиков Ф-1. Тут не знаю, что конкретно имеется в виду.

@evkus

"Журналист" Мэтт Галлахер логично предлагает... Раз Ф-1 собирается давать очки за тренировки, то также нужно присуждать очки за:

- самый смешной ответ на пресс-конференции;

- быстрейший круг по паддоку на скутере;

- лучший дизайн шлема.

@evkus

Эндрю Бенсон сообщил о том, что Албон был успешно выписан из больницы Милана.

Алекс вернулся домой в Монако, восстановление идёт по плану, и он по-прежнему собирается вернуться за руль Williams уже в Сингапуре.

@vestnikformul

Добавим веселья.

Про то, что Alpine устроит тесты на Хунгароринге для Колтона Хëрты, Ника Де Вриса и Джека Дуэна, вы уже слышали, но...

Дитер Ренкен и ко передают, что это ещё не весь список. Также за руль сядут Мик Шумахер и... Себастиан Феттель, который в Монце внезапно сказал, что вообще-то не закончил карьеру в Ф1, а "посмотрит, как будет себя ощущать и получит ли какие-нибудь предложения".

@vestnikformul

Насчёт Феттеля - мне кажется, он будет ехать и по радио говорить: "Ну, ладно, я, но как проехал Мик - обязательно возьмите его!"

Алексей Попов пишет, что в тестах "Альпин" примет участие и Хюлькенберг, но такой информации я пока больше нигде не встречал.

@evkus

Нашел второй источник по тестам.

AutoHebdo писали, что в тестах должны принять участие четыре пилота, причем уверены были только насчёт де Вриса и Дуэна. Про Хюлькенберга и Херту они только предполагали, так что в принципе инсайд французов не расходится с информацией Ренкена, что третьим и четвертым пилотами на тестах станут Шумахер и Феттель. А как же Херта?

@evkus

Отмена! В Racingnews365 исправили собственный материал: Феттеля на тестах "Альпин" не будет, хотя он якобы зондировал почту насчёт места на 2023-й.

Состав гонщиков: де Врис, Дуэн, Шумахер и всё-таки Херта.

По Хюлькенбергу уточнили - нет, его не будет. Ну, в принципе по нему у команды и так полно информации: три года выступлений за Энстоун и бывший босс.

@evkus

Когда думаешь, что Хайдфельду и Хюлькенбергу не везло с карьерными решениями в Формуле-1, то стоит послушать свежий подкаст Beyond the Grid с Тимо Глоком.

Немец рассказал, что в 2009 году на фоне вероятного ухода "Тойоты" он уже практически договорился с "Рено" и должен был стать напарником Кубицы. На Гран-при Японии ударили по рукам, в Абу-Даби должны были подписать контракт.

Но тут Тимо позвонили из "Макларена" - мол, давай поговорим. Ковалайнен там явно не тянул, а Глок - немец, что так удобно, когда у тебя в мотористах "Мерседес".

В общем, ради переговоров с "Маком" на несколько дней отложил подписание договора с "Рено". А потом Мак... просто пропал! Сменились приоритеты, ну или просто вдруг оказался доступен Баттон.

И буквально в день несостоявшихся переговоров с "Маклареном" в "Рено" объявили о продаже команды Genii Capital, у которых никаких планов на Глока не было. Так Тимо оказался сразу без двух перспективных предложений.

Ну а за новую частную "Рено" в итоге поехал Виталий Петров.

@evkus

Что касается истории с Палоу, который таки остался в "Ганасси" на 2023-й.

Думаю, Алекс осознал, что никто особо не собирается сажать его в команду Формулы-1: он просто один из множества запасных вариантов, если вдруг Норрис каким-то образом может уйти. В такой ситуации резона срочно переходить в "Мак" нет, тем более что команда платить серьёзную компенсацию не будет.

А в целом после нынешней истории Брауну будет уже сложнее переманивать к себе гонщиков: все понимают, что разговоры о потенциальном переходе в Ф-1 - не более чем приманка.

И да, я не слишком верю, что после тестов старой машины Ф-1 и работы на симуляторе именно Палоу заменит Норриса, если вдруг тот уйдёт в РБ или куда-то ещё. Зайдль наверняка постарается взять кого-то более опытного, тем более когда во втором кокпите сидит Пиастри.

@evkus

Помните, гоночный болид Даниила Квята продавали? В итоге машина "Альфа Таури" 2020 года ушла за 447 тыс. евро.

Может, сам Даня прикупил или кто-то из российских болельщиков?)

@evkus

Жак Вильнёв, что с тобой?

При всей остроте высказываний канадца обычно ему было не отказать в логике, но вот насчёт выступлений Даниэля Риккардо в Формуле-1 он сказал абсолютную ерунду.

Цитирую: «Зачем Риккардо нужен «Альпин»? Он провёл два ужасных года в «Рено», два ещё более плохих года в «Макларене». Это четыре года, а сколько он всего пробыл в Формуле-1? Почти половина его карьеры в Формуле-1 была неудачной».

С "Маклареном" понятно, но что за бред Вильнёв несёт про "Рено"? В первый сезон там Рик победил Халка (54:37), проводившего в команде уже третий сезон, а во второй разгромил Окона (119:62, лишь два поражения в квалификациях) и принёс команде два подиума.

Я не понимаю, ЧТО ЕЩЁ должен был сделать Рик в "Рено", чтобы Вильнёв не назвал его выступления ужасными?

Или у Жака уже, извините, возрастная амнезия? Я прям удивлён и расстроен.

@evkus

Помните бывшего гонщика "Русского времени" в GP2 Тома Дильманна?

Взял и припечатал Себастьяна Феттеля за критику немцем маленького авиашоу перед стартом Гран-при Италии.

"Что ж он тогда сам выходит на старт гонок? Возьми и уйди прямо сейчас", - жёстко написал Том.

@evkus