Отличная работа "Уильямса": не стали тянуть с объявлением Алекса, похайпились на горячей теме. Ну и само продление, конечно, читалось.

Единственный вопрос от меня: точно ли Албону надо давать прям многолетний контракт? На фоне Латифи легко быть героем, но кто знает, как Албон поедет на фоне более талантливого гонщика в 2023-м.

Впрочем, многолетний контракт может означать и просто набор опций.

@evkus

Сочный шлем Нико Хюлькенберга, работающего сейчас на шинных тестах с Aston Martin.

@vestnikformul

Свежая версия планов Пиастри и Уэббера.

По информации бразильской редакции ESPN, Пиастри давно заключил контракт с "Маклареном", по которому в 2023-м снова будет резервистом, а уже в 2024-м заменит Риккардо.

Договаривались ещё в тот момент, когда Алонсо никуда не собирался из "Альпин" - видимо, Марк и Оскар решили, что лучше год в резерве Мака и потом выступления там, чем два года в "Уильямсе". Ну а затяжка решения со стороны Алонсо позволила избавиться от обязательств перед "Альпин".

Что ж, логика тут есть, но вот будет ли Пиастри лучше в "Макларене", особенно после двух лет без выступлений и с таким сильным напарником, как Норрис, огромный вопрос. С Оконом и родной команде было бы легче.

При этом не исключено, что Пиастри всё-таки поедет уже в 2023-м. Например, если "Альпин" предложит Риккардо многолетний контракт и тогда Дэн решит, что такое соглашение лучше, чем ещё один унылый, пусть и высокооплачиваемый год в "Макларене".

@evkus

Скандал на Ралли Финляндии. Титульный спонсор этапа ЧМ по ралли, компания Secto, очень возмущена, что до гонки допущены гонщики из России (пусть и выступающие под нейтральным флагом).

В Secto пытались давить на местных организаторов, но те лишь развели руками: они обязаны следовать законам ФИА, благодаря чему Николай Грязин и Виталий Антонов могут выступать под нейтральным флагом.

В Secto ещё немного повозмущались, потом потребовали, чтобы на машинах россиян не было спонсорских наклеек, ну и всё на этом.

Отмечу порядочность финнов: следуют законам, а не начинают, как некоторые федерации, выпускать незаконные запреты на национальном уровне. А эстонцы вообще просто взяли и не пустили Грязина и его штурмана в страну - под предлогом угрозы их же безопасности.

@evkus

Что-то про Пиастри пошли вообще дикие слухи. В связи с "Ред Булл" не верю, это уже просто журналисты начинают все возможные факты и возможности притягивать за уши.

https://t.me/racejournal/1879

Оказывается, электронное голосование перенесли на 8 августа. Ждём.

У сторон есть больше времени согласовать поправки в технический регламент, избежав войны.

Итак, комиссия ФИА читает, что Пиастри ничего не должен "Альпин". Но как быть с обязательствами "Макларена" перед Риккардо?

https://t.me/racejournal/1885

По данным всё того же Дитера Ренкена, "Макларен" уже оповестил Риккардо о предстоящем расставании. То есть в команде уверены, что каким-то образом с ним договорятся - деньги, Индикар+деньги, помочь с поиском нового места в Ф-1, что-то ещё...

@evkus

Тем временем месть от Гюнтера Штайнера.

По данным RTL, в "Хаасе" остановили переговоры с Миком Шумахером о новом контракте. Вероятно, американцы решили проучить немца, который надеялся перейти в "Астон Мартин". Вариантов у Мика все равно особо нет, если не случится сенсационных переходов в "Альпин" или "Альфа Таури".

Ну а "Феррари" сейчас немного не до судьбы своих молодых пилотов.

@evkus

Теперь и Motorsport вторит Ренкену: "Макларен" уже сообщил Риккардо, что хочет завершить сотрудничество по окончании сезона-2022.

По их данным, Дэну неинтересен вариант с Формулой-Е, он хочет остаться в Ф-1, заодно получив компенсацию от "Мака", если уж суждено из него уйти.

"Моторспорт" добавляет, что план "Альпин" состоял в том, чтобы отдать Пиастри в аренду в "Уильямс" на 1 или 2 сезона, но когда у Оскара появился вариант с "Маклареном", то он быстро стал приоритетным, особенно когда в Уокинге осознали, что у Пиастри нет контрактных обязательств перед французами.

Что теперь? По идее "Макларен" должен сначала договориться с Риком, а уже затем объявить о переходе Пиастри. Ну а "Альпин" нужно как-то справляться с произошедшим провалом на всех фронтах, после чего подписывать того же Рика или кого-то ещё. Про миллион претендентов я уже писал.

@evkus

Ну что, компромисс по поправкам в технический регламент Формулы-1 на 2023 год.

ФИА для борьбы с дельфинированием хотела поднять края днища на 25 мм, команды были согласны на 10. Сошлись на 15 мм. Факт договорённости в интервью RacingNews365 уже подтвердил Кристиан Хорнер.

@evkus

Эстебан Окон: "Был без телефона. Что-нибудь случилось?"

@evkus

В переход Пиастри в Alpha Tauri не верю от слова совсем.

А вот то, что Alpine таким макаром может реализовать мечту о национальной, полностью французской команде, более чем допускаю.

https://t.me/f1insider/3590

Как же хочется посмотреть на это соглашение, на все пункты и подпункты) и чтоб всё комментировал спортивный юрист.

Но если речь правда идёт о попытке воспользоваться пунктом, что Пиастри заменяет "неожиданно выбывшего" основного пилота, то как-то неубедительно это.

https://t.me/racejournal/1896

Забавные дела в немецкой Формуле-4: Никита Бедрин шел вторым во второй гонке, стюарды приказали ему пропустить соперника из-за срезки трассы, а после финиша признались, что ошиблись (срезка никак не повлияла на сохранение позиции, соперник в этот момент не атаковал). Но второе место уже никто не вернёт. А если бы Никита не подчинился, то наверняка получил бы пять секунд и потерял вообще подиум.

В общем, судейство в младших сериях - вечная тема.

https://t.me/nikitabedrin/197

Три российских пилота Формулы 1 в одном кадре на однтм подиуме! Не хватает только Никиты Мазепина 👍

#rec
#first_place

Тоже решил, несмотря на отпуск, почитать интервью целиком) Отмар говорит, что ему позвонили 14 гонщиков. Давайте попробуем составить полный список ради хохмы. Ниже мой вариант, жду ваши правки в комментариях:

1. Риккардо
2. Шумахер
3. Хюлькенберг
4. Квят
5. Пуршер
6. Гасли
7. Другович
8. Дуэн
9. Грожан
10. Чжоу
11. Де Врис
12. Вандорн
13. Вернь
14. Джовинацци

И это ещё Херта не поместился, хотя у него вроде баллов для СЛ не хватает. И Шварцман не поместился (ну а чего бы не позвонить, стрельнув телефончик у Сироткина).

@evkus

С чего начнем понедельник? Правильно, со слухов.

Дитер Ренкен пишет, что ФИА наконец-то утвердила моторный регламент Формулы-1 на 2026 год. Глобально вроде бы всё на месте (отказ от MGU-H, переход на "нейтральное" топливо), но разные мелкие поправки идут на пользу действующим мотористам. Главное: они смогут перенести существенно больше наработок с нынешних моторов, что станет большим преимуществом по сравнению с новичками.

Такие поправки могут огорчить "Порше" и "Ауди" и даже привести их к отказу от выступлений в Ф-1. Позиции "Порше" прочнее: у них СП с "Ред Булл", уже есть готовая база и инженеры. А вот "Ауди" рискует повторить бедовые первые годы "Хонды", так что наверняка задумается, стоит ли рисковать.

@evkus

Насчёт лотереи с моторами в Формуле-2...

Помню, как чуть ли не половину сезона-2009 Оксана Павловна и сам Виталий Петров рассказывали мне в интервью, что Виталию не желают менять глючащий мотор. Доходило до того, что движок ломался в гонке, но спецы "Мекахрома" все равно восстанавливали его, а не давали Виталию новый. По подсчётам пилота, проблемы с мотором стоили ему аж шести гонок.

Другие времена были в журналистике, другие. Сейчас бы и у нас, и во всех других российских СМИ вышла бы куча разгромных статей, а тогда по сути просто разводили руками.

Ну а в главной молодежке мира ничего не меняется.

@evkus