В Твиттере придумали состав "Альпин" на 2023 год.

И сразу спасибо читателям, нашедшим такое))

Три главные ошибки "Альпин".

- Безумный трехлетний контракт с Оконом. Увы, потенциала чемпиона в Эстебане так и не вижу (и не я один). Просто нормальный середняк, но с правильным паспортом. И в итоге Окон лишил команду всякой свободы маневра.

- Не потребовали от Алонсо принять решения до 31 июля, чтобы успеть подписать Пиастри или без спроса отправить его в "Уильямс".

- Наивно полагали, что Оскар никуда не денется. Ставка на то, что можно юридически сохранить Пиастри под предлогом замены "куда-то девшегося" основного пилота, вызывает огромные вопросы. Может, всё-таки есть аргументы покрепче?

Ну и Пиастри "виноват": слишком быстро выиграл в Ф-3 и особенно Ф-2.

@evkus

Теперь, когда всех волнует вопрос, а что же дальше, можно позволить себе пофантазировать. Альпин сели в лужу с попыткой «назначить» Пиастри своим пилотом. Якобы на основании того, что он третий и запасной пилот, а значит, должен выходить на замену основных пилотов. Если взять эту линию (опять же, в зависимости от того, что прописано в контракте), то она имеет право на жизнь, но не в 2023-м, а в 2022-м году. Для такой замены придётся, например, высадить Фернандо Алонсо. Представляю себе размер тех отступных… А главное, смысл сажать за руль Пиастри – просто чтобы вкатать пилота для другой команды?

То, как отверг «назначение» Оскар, говорит о том, что он считает, что у него есть железобетонный контракт с другой командой. Не пишу «есть», пишу, «считает», потому что решающий фактор здесь не столько объективная реальность, сколько её восприятие. Итак, Оскар считает, что у него контракт с МакЛарен, судя по тому, какой интерес проявлял к нему Зак Браун. Во всяком случае, подозреваю, что будь у Оскара контракт с Вильямс, он бы не так быстро и не так резко отбрыкивался бы от Альпин. И здесь всё возвращается к тому, что у МакЛарен есть два пилота, и один из них, Ландо Норрис имеет контракт долгосрочный, а другой, Дэн Риккьярдо, имеет право воспользоваться опционом на продление на следующий год.

Казалось бы, довольно типичная для Ф1 ситуация несовпадения желаний и возможностей. Такие проблемы решались отступными или отправлялись в суд. В Ф1 бывало всякое, Френтцен с Алези менялись командами прямо по ходу сезона, и да, это были непростые схемы, но они работали. Так что ничего невозможного, были бы договорённости. Но если посмотреть чуть шире… За пределы Ф1… То возможное решение вопроса с Дэном Риккьярдо выглядит интереснее, чем «обмен» в Альпин, или многоходовка с Хаас. В отличие от всех остальных руководителей команд Зак Браун находистя в том положении, что ему есть что предложить Дэну помимо Ф1. Не знаю конкретных размеров отступных, которые могут причитаться австралийцу, но может так случиться, что даже их части вполне хватит на то, чтобы выставить третью машину в Индикаре в следующем сезоне. С Дэном за рулём.

Риккьярдо довёл ситуацию до той точки, что прямо сейчас замени его Браун на любого другого пилота, положение не ухудшится (сам с трудом верю, что это написал, но от своих слов не отказываюсь). Очки всё равно везёт по большей части один Норрис. Того же Пиастри можно начинать вкатывать хоть со Спа. Вопрос ведь в том, чтобы расстаться хорошо. Хорошим расставанием может стать пресс-релиз «Дэниэль Риккьярдо и МакЛарен рады принять совместный вызов и ставят перед собой новые высокие цели в чемпионате серии Индикар».

Дэну в штатах будет интересно. Дэна в штатах полюбят. Если всё сложится – это будет просто сказка. Так обычно бывает, когда складывается. Или можно остаться в Ф1, где не складывается ни черта, и где после последних двух (а положа руку на сердце, и трёх) сезонов рассчитывать не приходится уже ни на деньги, ни на сильный болид. Фантазия, конечно. Но ведь и договариваться о чём-то надо…

Хе-хе.

@evkus

Кто в "Альпин"? Давайте перечислим все теоретически возможные варианты в порядке их реалистичности. Раз уж Пиастри говорит, что его ТОЧНО не будет.

1) Риккардо. Самое простое решение для обеих сторон. Тем более и Зафнауэр среди возможных претендентов на замену упомянул именно Рика. Команду знает, зп запросит меньше (тем более получит какие-то отступные от "Макларена").

2) Гасли. Пьер будет рад вырваться из АТ, "Ред Булл" вряд ли будет просить огромные деньги. Есть опыт выступлений в топ-команде, под вопросом отношения с Оконом.

3) Шумахер. Отличная фамилия, исторические связи с Энстоуном, актуальный опыт, потенциально - немецкие спонсоры.

4) Хюлькенберг. Хорошо знает команду, есть небольшой опыт выступлений на технике 2022 года.

5) Чжоу. Тоже свой, привезёт с собой много китайских миллионов. Но всё-таки это не будущий чемпион, просто адекватный середнячок похуже Окона.

6) Албон. Опыт работы с текущим регламентом, опыт в топ-команде, но, видимо, есть опция у "Уильямса".

7) Пуршер. Так сказать, замена Пиастри. С нужным паспортом, но менее выдающимися результатами в Формуле-2.

8) Квят. Резервист 2021 года, опытный, денег особо не попросит.

9) Другович. Бразильские спонсоры, возможность заявить, что вместо одного чемпиона Ф-2 взяли другого. Но потенциал вряд ли высокий, ещё один Чжоу.

Так или иначе, пусть в "Альпин" умудрились упустить и суперветерана, и суперновичка, у них полно вариантов, чем закрыть дыру на один сезон, а там видно будет.

@evkus

Кстати, признаюсь в ещё одном плохом прогнозе. Буквально вчера с утра предложил одному из авторов тему "Претенденты на последнюю реальную вакансию в Формуле-1". Речь шла про "Уильямс". Мол, с остальными местами всё понятно: Пиастри в "Альпин", Рик останется в "Маке", Мик в "Хаасе".

Как же сильно я недооценивал нынешний глупый сезон...

@evkus

Интересно: Сейвуд считает, что место Шумахера под угрозой даже в ситуации, когда Мику особенно некуда уйти. Он так разругался с "Хаасом" или с "Феррари"?

https://t.me/vestnikformul/4083

"Уильямс" обещает какое-то объявление в 17:00 мск. Наверняка какая-то хрень, но все будут ждать)

Хотя, мб, подтвердят продление Албона.

@evkus

Где всё-таки итоги Всемирного совета ФИА?

Мне кажется, раз такая пауза, то готовят пафосное объявление о новом моторном регламенте на 2026 год.

Либо так сильно разругались насчёт моторов или поправок для борьбы с дельфинированием, что вот не знают, что объявить)

Без сенсаций. Албон. Многолетний контракт.

@evkus

Огонь: Албон прокомментировал контракт в стиле Пиастри)

@evkus

Пародию Албона оценил Пиастри.

Отличная работа "Уильямса": не стали тянуть с объявлением Алекса, похайпились на горячей теме. Ну и само продление, конечно, читалось.

Единственный вопрос от меня: точно ли Албону надо давать прям многолетний контракт? На фоне Латифи легко быть героем, но кто знает, как Албон поедет на фоне более талантливого гонщика в 2023-м.

Впрочем, многолетний контракт может означать и просто набор опций.

@evkus

Сочный шлем Нико Хюлькенберга, работающего сейчас на шинных тестах с Aston Martin.

@vestnikformul

Свежая версия планов Пиастри и Уэббера.

По информации бразильской редакции ESPN, Пиастри давно заключил контракт с "Маклареном", по которому в 2023-м снова будет резервистом, а уже в 2024-м заменит Риккардо.

Договаривались ещё в тот момент, когда Алонсо никуда не собирался из "Альпин" - видимо, Марк и Оскар решили, что лучше год в резерве Мака и потом выступления там, чем два года в "Уильямсе". Ну а затяжка решения со стороны Алонсо позволила избавиться от обязательств перед "Альпин".

Что ж, логика тут есть, но вот будет ли Пиастри лучше в "Макларене", особенно после двух лет без выступлений и с таким сильным напарником, как Норрис, огромный вопрос. С Оконом и родной команде было бы легче.

При этом не исключено, что Пиастри всё-таки поедет уже в 2023-м. Например, если "Альпин" предложит Риккардо многолетний контракт и тогда Дэн решит, что такое соглашение лучше, чем ещё один унылый, пусть и высокооплачиваемый год в "Макларене".

@evkus

Скандал на Ралли Финляндии. Титульный спонсор этапа ЧМ по ралли, компания Secto, очень возмущена, что до гонки допущены гонщики из России (пусть и выступающие под нейтральным флагом).

В Secto пытались давить на местных организаторов, но те лишь развели руками: они обязаны следовать законам ФИА, благодаря чему Николай Грязин и Виталий Антонов могут выступать под нейтральным флагом.

В Secto ещё немного повозмущались, потом потребовали, чтобы на машинах россиян не было спонсорских наклеек, ну и всё на этом.

Отмечу порядочность финнов: следуют законам, а не начинают, как некоторые федерации, выпускать незаконные запреты на национальном уровне. А эстонцы вообще просто взяли и не пустили Грязина и его штурмана в страну - под предлогом угрозы их же безопасности.

@evkus

Что-то про Пиастри пошли вообще дикие слухи. В связи с "Ред Булл" не верю, это уже просто журналисты начинают все возможные факты и возможности притягивать за уши.

https://t.me/racejournal/1879

Оказывается, электронное голосование перенесли на 8 августа. Ждём.

У сторон есть больше времени согласовать поправки в технический регламент, избежав войны.