Последствия

Что за странный подиум, где Леклер и остальные на разных этажах?)

Графика перед подиумом - топ!

Столько переходов прямо во время гонки...

@evkus

Ну а вот правильные результаты, без Переса - победителя, да ещё и на чужой машине)

"Феррари" сегодня была сильнее, но проблемы с надёжностью никуда не деваются. Если постоянно кто-то будет сходить, то в обоих зачётах никого не догонят.

Так или иначе, по чистой скорости и износу шин "Феррари" была лучше. И если мне не показалось, то их машина перестала прыгать на прямых?

"Мерседес" опять далеко. Прибавили в квалификации, но это ударило по гоночному темпу?

Окон и Шумахер молодцы. Мик провёл шикарный уик-энд. Неужели опять эффект второго сезона?

@evkus

Не мое дело.

Трёх призеров вызвали к стюардам!

Если убрать налёт сенсации, то ничего особенного: говорят, в закрытом парке незаконно присутствовали их физиотерапевты. Реальных штрафов ждать не стоит.

Всё нормально. По 10 тысяч евро штрафа трём призёрам, да и то в случае повторного нарушения.

И даже Алонсо не наказали - он сохранил 10-е место.

@evkus

Интересный рассказ Маттиа Бинотто о том, как "Феррари" сегодня победила "Ред Булл".

В "Скудерии" изучили ход вчерашнего спринта и поняли, что лучше не беречь шины на первых кругах, а сразу давить на Ферстаппена, не давая тому экономить покрышки.

В итоге Макс столкнулся с серьёзной деградацией, быстро потерял темп, рано поехал на пит-стоп - и уже в этот момент проиграл гонку.

Сильная гонка от "Феррари". И в кои-то веки тактически грамотная. Но нужно что-то делать с надёжностью.

@evkus

Больше оценок богу оценок!

Мы с коллегами решили запустить небольшой проект - оценки выступлений всех пилотов Формулы-1 после каждого Гран-при. Кто такие мы:

- Эльмир Валеев, автор телеграм-канала F1button, журналист, семь лет отработавший в F1News.ru (плюс ещё два года в качестве комментатора онлайн-трансляций там же), сотрудничающий с Motor.ru, Sports.ru и другими изданиями на тему автоспорта.
- Евгений Кустов, редактор автоспортивного раздела "Чемпионата" на протяжении уже второго десятка лет, автор телеграм-канала Evkus Racing
- Борис Захаров, автор телеграм-канала НЕПОПОВ F1
- Валентин Хорунжий, журналист, редактор британского журнала The Race, а также его жена Александра Шубина, редактор и комментатор проекта Be On Edge.

Каждый проставляет свои оценки пилоту в общей таблице, на основании этих оценок выводится среднее арифметическое значение, которое вы сможете увидеть в правой колонке. Требования комментировать свои решения нет, хотя каждый автор в своём блоге волен объяснить тот или иной свой выбор.

В следующем посте через пару минут - оценки с моими комментариями к собственному выбору и получившемуся среднему баллу.

А вот и оценки по итогам Гран-при Австрии. Как видите, я не самый суровый, но и не самый мягкий эксперт.

Алонсо только 8, потому что он сам повредил днище в квалификации.

Льюису 8 за крэш в квалификации, пусть даже он не повлиял на итоговый результат.

Пересу не смог поставить меньше 6 - всё-таки в аварии на старте его трудно обвинить, а без неё был бы 4-м.

Гасли справедливо последний. Да, у машины не было скорости, но зачем провоцировать аварию на старте спринта после достойной квалификации?

@evkus

Мотор "Феррари" вчера слегка неправильно меня понял и решил не добивать интригу в чемпионате.

Кстати, если бы сгорел опять у Леклера, то Сайнс опередил бы его в личном зачёте. Было бы максимально несправедливо, но тем не менее.

@evkus

Что-то подсказывает, что этот прекрасный понтон больше не может быть использован "Феррари" в гонках.

@evkus

Помните, как вчера в боксах приютили девушек-болельщиц, которые пострадали от разного рода оскорблений со стороны голландских болельщиков?

Выясняется, что эти прекрасные леди:
- не знают голландского и немецкого (согласен, и без знания языка легко понять намерения);
- ещё до скандала выпрашивали у Астона и Макларена некий доступ к пилотам;
- в Сильверстоуне пытались провоцировать одного из болельщиков на оскорбления;
- обожают сами оскорблять "Ред Булл" (а потом подчищать твиты, но интернет всё помнит).

Ни в коем случае не оправдываю действий голландцев. Так, конечно, нельзя. Но пусть и эти девушки задумаются над своими поступками.

@evkus

Вчера оперативно выложили наш собственный рейтинг пилотов, а вот традиционная подборка иностранцев.

Большое разнообразие в оценках Окона (он гораздо выше, чем в нашем рейтинге), а Латифи всё-таки победил Гасли в борьбе за звание худшего.

@evkus

Я тут мало пишу про ралли-марафоны, но сегодня поделюсь ссылкой на интервью организаторов "Шёлкового пути" с Никитой Мазепиным. Оно достаточно информативное, рассказ Никиты в целом соответствует моей информации от агентов на месте событий)

Мазепин хорошо вкатился (всё-таки пилот Ф-1 - это высочайший уровень), но опыта не хватает. Впереди самые сложные этапы - посмотрим, как Никита там себя покажет и выдержит ли техника, которая пока часто ломается.

https://youtu.be/iaYYP_bJ8ew

Пишут, что двигатель на Ferrari Карлоса Сайнса не просто загорелся, а взорвался. Стрелка указывает на огромную дыру, через которую, по словам источника, вылетали поршни и шатуны.
Повреждена большая часть машины. Скорее всего, на следующем этапе у Карлоса будет полностью новый автомобиль.

#formula1 #austriangp #ferrari
@first_place

Продолжаем активно обсуждать огромное число штрафов и предупреждений за несоблюдение пределов трассы в Австрии. По этому вопросу мне очень понравилось мнение доминатора РСКГ Егора Оруджева в его очередной колонке для "Чемпионата".

"Считаю полным бредом делать поребрики такими огромными: настолько, что когда машина Ф-1 оказывалась на них полностью, то получался выезд за пределы трассы. Машина Ф-1 огромная, по-настоящему огромная в размерах. Зачем делать такие огромные по ширине поребрики? Организаторы сами провоцируют штрафы. Были бы бордюры уже, ничего бы страшного не произошло, а абсурдного числа штрафов за «пределы трассы» избежали бы", - написал Оруджев, и я ним полностью согласен.

Подрежем бордюры в Австрии, или есть нюансы?

@evkus

Помните компанию ROKiT, которая стала титульным спонсором "Уильямса", а в 2020-м их многолетний контракт внезапно был расторгнут? Ну, очень странную такую компанию, которая особо ничего не производит, но заключает всё больше спонсорских контрактов.

Так вот, после ухода из "Уильямса" ROKiT продолжил сотрудничество с рядом гоночных проектов, но теперь проблемы и там. В ROKiT просрочили спонсорские платежи команде серии IndyCar "Фойт", и команда оставила без выступлений Татьяну Кальдерон. После прежних проволочек с платежами в "Фойте" не стали рисковать и кормиться завтраками. Будут деньги - будет машина.

ROKiT также является титульным спонсором "Вентури" в Формуле-Е, а также британской Формулы-4 - посмотрим, будет ли какая-то информация от них...

При этом в начале 2022-го суд постановил, что компания обязана выплатить "Уильямсу" 35 млн долларов за неисполнение условий контракта...

Интересная всё-таки компания. Недаром ранее появлялись предположения, что ROKiT - пример спонсора, который просто помогает отмывать деньги сомнительного происхождения. Но, повторюсь, это лишь предположения.

@evkus

Симметрия во внутрикомандных результатах "Ред Булл" и "Феррари" сохранилась и после Австрии.

@evkus

Вот как в Ф-1 всё быстро меняется. Даёт тебе машина выстрелить - ты сразу гиперперспективный, нужен всем командам. А вдруг зачах болид - и уже не слышно об интересе к Гасли со всех сторон.

Понятно, почему АТ в этом году трудновато: прошлогодние детали от РБ не возьмёшь. В следующем году станет легче.

https://t.me/formuladank/4732

Давайте, кстати, о трансферных делах в Ф-1 поговорим. Что у нас осталось самого интересного с прицелом на 2023-й?

У трёх топов скучно. Вот дальше - интригующие Макларен и Альпин.

У Мака абсолютно непонятная ситуация с Риккардо. У Дэна гарантированный контракт на 2023-й, но его мучения очевидны. И большой вопрос, изменится ли ситуация в следующем сезоне, особенно если Макларен не будет глобально менять концепцию машины и она сохранит свои базовые особенности. Кто в такой ситуации не выдержит первым: Риккардо попросит его отпустить или Макларен выплатит огромную компенсацию за разрыв контракта?

Уже называют потенциальных кандидатов на замену. Ну, Херта или О'Уорд - это не варианты, им нужно гораздо больше опыта, есть и вопросы по суперлицензии. Недавно появились реальные опции: Пиастри, Албон, Феттель.

Но вопросов море. "Альпин" явно отдаст Оскара только в аренду - зачем Макларену такой пилот?

Албон хорош в "Уильямсе", но на фоне Латифи. Точно ли он поедет лучше Риккардо?

Феттель... Перейдет из команды-неудачницы в команду-середняк. Это точно то, что может удержать Себа в Ф-1?

Думаю, если Риккардо и уйдет, то самый реальный вариант на замену - Гасли, чей контракт можно выкупить у Ред Булл. Ну или Шумахер, если он и дальше поедет так здорово.

*
Дальше у нас на очереди "Альпин". Вроде было всё понятно: продлеваем Алонсо, оформляем аренду Пиастри. Но почему тогда команда твердит, что будет обсуждать контракт с Фернандо только во время летней паузы? Не могут договориться по деньгам? Алонсо требует гарантий, что техника станет надёжнее?

Странные дела. Не удивлюсь, если в итоге всё переиграют и напарником Окона станет Пиастри. А Алонсо или уйдет в "Астон" (в новое пришествие в Мак не верю), или вернётся на "Дакар".

*
Уф, длинный пост получается. Давайте по Астону и другим чуть позже.

@evkus