Борозда на асфальте "Сильверстоуна", оставленная то ли дугой безопасности, то ли уже "гало" перевернувшегося автомобиля Гуаньюя Чжоу.

@evkus

Абсолютно зеркальная статистика "Феррари" и "Ред Булл". Только одни доминируют в гонках, а другие - в квалификациях. Но при этом в обеих команд идентичное распределение между первым и вторым номером.

@evkus

Макс держит в руках тот небольшой обломок, который стоил ему первого места в Сильверстоуне

1992 ГОД БЫЛ 30 ЛЕТ НАЗАД

1992 год, первый сезон показа Формулы 1 в России. Алексея Попова и Сергея Ческидова отправляют комментировать Гран При Франции (Алексея — вообще впервые), и они снимают несколько интервью, которые затем покажут перед гонкой.

Ничего не буду говорить (комок в горле). Просто расставлю таймстемпы:

0:15 Алексей Попов отвлекает Микеле Альборето от еды
0:39 Ники Лауда вежливо слушает бесконечный монолог Сергея Ческидова на русском
5:52 Алексей Попов беседует с Жаном Алези, первым пилотом команды Ferrari

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» отправились на ралли «Шёлковый путь-2022»

Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников будут пилотировать новые спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5. Экипаж Андрея Каргинова выступит на проверенной временем модели КАМАЗ-43509. Также вызов бездорожью бросит экипаж Сергея Куприянова, который выступит на грузовике КАМАЗ, использующем в качестве топлива газодизельную смесь.

Подготовка к «Шёлковому пути» началась практически сразу после возвращения команды с «Дакара». К старту бахи «Арчеда», которая прошла 19-22 мая в Волгоградской области, в производственном цехе команды был изготовлен третий по счёту спортивный грузовик семейства К5. В мае машина была протестирована в режиме спортивной обкатки.

Команда активно продвигает процессы импортозамещения. В числе перспективных тем — создание спортивных грузовиков с силовыми установками на альтернативных источниках энергии.

Судя по последнему скрину, обломок летел всё-таки не в голову и обошлось бы даже без "гало", но было действительно опасно: кусище-то огромный! И это отличный ответ на жалобы Магнуссена, что его в Канаде заставили ехать в боксы. Качался-то у него точно такой же элемент крыла.

https://t.me/formuladank/4436?single

Читаю очень смешное заявление Бинотто насчёт тактики Леклера.

Цитата: "Было логично избрать приоритетом, чтобы лидирующая машина сохранила позицию на трассе. В этом нет ничего необычного. Если бы он совершил пит-стоп, то наши соперники сделали наоборот и отыграли позицию на трассе на почти свежих шинах "хард". Просто подумайте о Льюисе Хэмилтоне на прошлогоднем финале в Абу-Даби: он тоже остался на трассе".

Маттиа, а в "Феррари" не в курсе, как закончилась та гонка? Причём в вашем-то случае было очевидно, что рестарт точно дадут, и не за круг до финиша.

Лучше б молчал, а не приводил пример с Абу-Даби.

@evkus

До этого было фото, а тут вот гифка - Леклер рассказывает Ферстаппену о тактических решениях "Феррари")

@evkus

Казалось бы, что могло пойти не так?)

Сайнсу в том эпизоде очень повезло, что Перес не порезал ему заднее колесо.

@evkus

Интересный слух от бывшего пресс-атташе "Феррари" Альберто Антонини.

По его данным, некоторые сотрудники "Скудерии" поначалу отказались идти под подиум и участвовать в фотосессии по поводу победы Карлоса Сайнса. Нетрудно догадаться, почему.

И пока Бинотто продолжает рассказывать про верные тактические решения, очевидно, внутри команды многие не понимают действий руководства, которое словно не хочет бороться за титул.

@evkus

Кстати, в Великобритании «Феррари» приехала с новыми боковыми понтонами. Эта первая подобная модернизация команды в этом сезоне.

@oneformulaone

Признаюсь, меня довольно сильно расстраивают результаты Бедрина в нынешнем сезоне - всё-таки от "следующей главной надежды русских гонок" ждёшь большего, чем парочки подиумов, даже если он не за рулём "Премы".

Но сам Никита, как видим, сохраняет оптимизм. Посмотрим, что будет во второй части сезона и в 2023-м. По идее оставаться в Ф-4 на третий сезон уже не очень.

https://t.me/vestnikformul/3302

Со вчерашнего дня набежало ещё немного слухов-фактов про атмосферу в "Феррари".

- Леклер якобы специально остался в Великобритании на день дольше, чтобы не лететь одним рейсом с другими сотрудниками "Феррари";

- Шарль отказался от запланированного спонсорского мероприятия;

- Вечером во вторник на видео попала встреча Леклера и Бинотто в Монако. Они вместе поужинали и, вероятно, обсудили действия команды в Сильверстоуне. Мудрое решение Маттиа побыстрее разобраться в ситуации.

Ждём комментариев "Феррари" в ближайший уик-энд. И ждём наконец-то нормальной поддержки лидера команды, а не очередных глупостей.

@evkus

Вы наверняка читали слухи, что в дни Гран-при Австрии "Ред Булл" и "Порше" официально объявят о партнёрстве, в рамках которого "быки" с 2026 года будут получать немецкие моторы (ну, как немецкие - СП с новым моторным подразделением РБ).

Так вот, по данным Альберта Фабреги, никакого объявления пока не будет. Сделка ещё не подписана. Возможно, объявление отложат до того, как "Порше" выведет свои акции на фондовую биржу (планируют до конца 2022 года).

Что касается "Ауди", то, как пишет Джо Сейвуд, за 75 % акций "Заубера" немцы выложат 450 млн долларов.

@evkus

Спасибо Борису на добром слове и спасибо всем, кто читает давно и кто присоединился совсем недавно)

В посте по ссылке очень много каналов, на которые я сам подписан - о чём вы прекрасно знаете по репостам. С ними стараюсь не злоупотреблять, но без них мой канал тоже был бы неполноценным. Если кто-то уже написал хорошо, зачем воровать и ухудшать?)

Работаем, впереди ГП Австрии, и уже набралась парочка свежих новостей и размышлений...

https://t.me/nepopovf1/3434

Гуаньюй Чжоу ответил всем нам насчёт сломавшейся дуги безопасности на его автомобиле.

По словам китайца, скорее всего (ещё не точно), сила удара при падении машины после переворота была намного выше, чем во время испытаний дуги, предписанных ФИА.

В "Альфе" думают, что сила удара была в несколько раз выше, чем во время тестов.

Выходит, дуга рассчитана на мягкий переворот, но не на жёсткое приземление в случае аварии?

Странновато. Думаю, к следующему сезону требования должны резко ужесточить.

@evkus

Помните, Хэмилтон привёл Леклера в пример Ферстаппену? Мол, смотри, Макс, с Шарлем мы проехали "Копс" вдвоём без проблем.

Ферстаппен, разумеется, ответил: "Здорово, когда в 37 лет ты в какой-то момент понимаешь, как оказываться на апексе поворота! Он учится, и это позитивно для молодых пилотов: видите, даже в 37 ты продолжаешь учиться! Шарль оставил ему меньше места, чем я прошлом году. Более того, он тогда получил штраф, так что ему не следовало бы об этом говорить".

@evkus

Леклер опроверг вообще всё)

- Бинотто грозил ему пальцем после финиша? Так это Маттиа наоборот расстроился, что Шарль такой грустный, и подбодрил его;

- Механики не хотели праздновать победу Сайнса? Тоже неправда. Для более массового группового фото просто не смогли собраться, потому что сначала не было Карлоса, а потом части людей уже надо было уезжать;

- Срочный приезд Бинотто в Монако? Это не для разрешения каких-то конфликтов, а просто чтобы приободрить Шарля.

И знаете, я Леклеру верю. Он такой... Спокойный, что ли. Наверное, это даже плохо. Ферстаппен бы неделю матерился, Хэмилтон туда-сюда удалял посты в соцсетях и прилюдно грустил. И так или иначе они бы продвигали нужную им повестку в СМИ и внутри команды. А Шарль, боюсь, будет и дальше спокойно принимать промахи команды. И спасёт его только самовоз, при котором команда уже физически не сможет всё испортить.

@evkus

Недокрутили в АР) Если за рулём Боттас, то на обочине с гармошкой Чжоу и Кубица должны быть.

https://t.me/formuladank/4510