Ладно, ребят, чемпионом я с вами все равно не стану, давайте хоть пива попьём.

Браво Шарлю за умение не унывать внутри "Феррари".

@evkus

Офигительная работа британской полиции. Вы заранее знаете, что активисты планируют прорваться на трассу Формулы-1 во время гонки и все равно не можете предотвратить этот прорыв?! А если бы это были террористы?

https://t.me/f1button/389

Внезапное ми-ми-ми.

@evkus

Как уже кто-то сегодня заметил, Расселл вполне мог выйти на рестарт гонки, если бы не побежал смотреть, что с Чжоу.

Вот что сказал Джордж после финиша: "Когда я вернулся к своему болиду, то уже не мог завести машину. Она уже была на эвакуаторе, так что мне сказали, что я не могу принять участие в рестарте. Раздражает, ведь по факту у нас был только прокол, ничего серьёзного".

Забег был милым, но... Джордж, а без тебя точно не обошлись бы? Я бы на месте Тото Вольфа своего пилота за такое не похвалил. С учётом развития событий в гонке Расселл запросто мог бы побороться даже за подиум.

@evkus

Итак, официальная позиция Бинотто насчёт тактики Леклера. Спойлер - в "Феррари" не видят своей ошибки.

Аргументация Бинотто:

«Наши пилоты ехали слишком близко, чтобы звать обоих. Тогда второй бы потерял время и откатился бы назад.

Почему мы решили выбрать для пит-стопа Карлоса? Потому что Шарль лидировал и остался бы лидером. Его шины были свежее по сравнению с Карлосом. Его покрышки были на шесть или семь кругов свежее. Карлос, остановившись, защитил бы его хотя бы в первой паре поворотов — там, как мы знали, при рестарте на „харде“ было бы сложнее.

Мы надеялись на большую деградацию „софта“ — возможно, через три-четыре круга Шарль сумел бы отыграться. Но „софт“ не деградировал так, как мы надеялись.

Считаю, наши решения были верными в каждый момент. Если бы мы остановились [в момент сейфти-кара], возможно, другие бы остались и мы были бы на „софте“ четвёртыми, а другие машины были впереди Шарля. Сумел бы он отыграть позиции? Я не уверен".

Нормальные аргументы, если мы говорим о победе в конкретно взятой гонке. Ужасные, если вы верите, что Леклер ещё поборется с Ферстаппеном за титул. Видимо, в "Феррари" не верят.

UPD. Коллега Захарченко подсказывает - Леклер после пит-стопа в худшем случае был бы третьим позади Сайнса и Хэмилтона. Перес и Норрис сильно отставали. Ну тогда вообще никакого оправдания...

@evkus

Не со всеми выводами согласен (например, считаю виновным Расселла, а не Гасли), но на то и личное мнение)

Затронут очень важный момент по Албону - получается "Уильямс" вообще не попробовал новинки в деле, плюс вопрос, а выжили свежие детали после аварии или нет? Не получится ли, что к следующему Гран-при Алексу придётся вернуться к старой версии болида, а потом апдейт снова будет только у него?

https://t.me/first_place/3962

Злопамятный дед Алонсо))

"Думаю, нашей итоговой позицией на самом деле должна быть четвёртая. Я видел, как Шарль несколько раз вилял на прямой перед Льюисом. Если сравнивать с тем, что было у меня в Канаде, думаю, такое не позволительно. Должны были выписать наказание".

И ведь не поспоришь с Фернандо. Но когда Ф-1 была последовательна в своих судейских решениях?

@evkus

Забавный факт: гонку Ферстаппена сломал обломок... от одного из болидов "Альфа Таури".

Юки, ты не забыл, что у тебя ещё нет контракта на 2023-й?

@evkus

И ещё забавное: если бы "Альпин" не успели починить подвеску на болиде Окона, "Феррари" спокойно оформила бы победный дубль (ну, как минимум Леклер вряд ли бы пропустил Хэмилтона).

Макс может отправить механикам "Альпин" по коробочке "Ред Булл" и "Хайнекена".

@evkus

Столько всего вчера написал (и число просмотров было рекордным в истории канала - спасибо вам!), что сегодня как-то особо ничего и не пишется)

Давайте для начала дайджест самых интересных вчерашних постов - вдруг пропустили:

- Замедленный повтор, как "гало" спасла голову Ниссани от... ну, или смерти, или как минимум серьёзнейшей травмы.

- Как дуга безопасности уже ломалась на болиде "Заубера" в 1999 году. К слову, ждём расследования от ФИА и команды, почему она сломалась. Может, дело в необычной конструкции верхнего воздухозаборника?

- Общие выводы по гонке в Сильверстоуне с похвалами Шумахеру и не только;

- Критикуем британскую полицию за беспомощность;

- Ещё критика: Расселл променял потенциальный шанс на подиум на помощь Чжоу, хотя помочь никак не мог;

- Разбираем оправдания Бинотто насчёт тактики Леклера и, конечно же, не соглашаемся с Маттиа;

- Алонсо потребовал штрафа для Леклера за виляния на трассе. А вот эксперт "Чемпионата" Егор Оруджев сказал мне, что случаи разные и зря Фернандо жалуется.

Традиционная подборка рейтингов от зарубежных СМИ.

На мой взгляд, явно завышенные оценки для проводившего средненькую на фоне Леклера гонку Сайнса.

Латифи заслуженно в топ-10, ну и последняя строчка Риккардо удручает, но уже не очень-то удивляет. Дэн точно верит, что в 2023-м станет лучше?

@evkus

Борозда на асфальте "Сильверстоуна", оставленная то ли дугой безопасности, то ли уже "гало" перевернувшегося автомобиля Гуаньюя Чжоу.

@evkus

Абсолютно зеркальная статистика "Феррари" и "Ред Булл". Только одни доминируют в гонках, а другие - в квалификациях. Но при этом в обеих команд идентичное распределение между первым и вторым номером.

@evkus

Макс держит в руках тот небольшой обломок, который стоил ему первого места в Сильверстоуне

1992 ГОД БЫЛ 30 ЛЕТ НАЗАД

1992 год, первый сезон показа Формулы 1 в России. Алексея Попова и Сергея Ческидова отправляют комментировать Гран При Франции (Алексея — вообще впервые), и они снимают несколько интервью, которые затем покажут перед гонкой.

Ничего не буду говорить (комок в горле). Просто расставлю таймстемпы:

0:15 Алексей Попов отвлекает Микеле Альборето от еды
0:39 Ники Лауда вежливо слушает бесконечный монолог Сергея Ческидова на русском
5:52 Алексей Попов беседует с Жаном Алези, первым пилотом команды Ferrari

Экипажи команды «КАМАЗ-мастер» отправились на ралли «Шёлковый путь-2022»

Эдуард Николаев и Дмитрий Сотников будут пилотировать новые спортивные грузовики КАМАЗ-435091 семейства К5. Экипаж Андрея Каргинова выступит на проверенной временем модели КАМАЗ-43509. Также вызов бездорожью бросит экипаж Сергея Куприянова, который выступит на грузовике КАМАЗ, использующем в качестве топлива газодизельную смесь.

Подготовка к «Шёлковому пути» началась практически сразу после возвращения команды с «Дакара». К старту бахи «Арчеда», которая прошла 19-22 мая в Волгоградской области, в производственном цехе команды был изготовлен третий по счёту спортивный грузовик семейства К5. В мае машина была протестирована в режиме спортивной обкатки.

Команда активно продвигает процессы импортозамещения. В числе перспективных тем — создание спортивных грузовиков с силовыми установками на альтернативных источниках энергии.

Судя по последнему скрину, обломок летел всё-таки не в голову и обошлось бы даже без "гало", но было действительно опасно: кусище-то огромный! И это отличный ответ на жалобы Магнуссена, что его в Канаде заставили ехать в боксы. Качался-то у него точно такой же элемент крыла.

https://t.me/formuladank/4436?single

Читаю очень смешное заявление Бинотто насчёт тактики Леклера.

Цитата: "Было логично избрать приоритетом, чтобы лидирующая машина сохранила позицию на трассе. В этом нет ничего необычного. Если бы он совершил пит-стоп, то наши соперники сделали наоборот и отыграли позицию на трассе на почти свежих шинах "хард". Просто подумайте о Льюисе Хэмилтоне на прошлогоднем финале в Абу-Даби: он тоже остался на трассе".

Маттиа, а в "Феррари" не в курсе, как закончилась та гонка? Причём в вашем-то случае было очевидно, что рестарт точно дадут, и не за круг до финиша.

Лучше б молчал, а не приводил пример с Абу-Даби.

@evkus