Итоги FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA ROMAGNA 2021...
- Ферстаппен - блестящий старт, ну а дальше отличная работа, кроме мини-ляпа прямо перед рестартом.
- Хэмилтон - ооочень повезло с аварией Расселла и Боттаса, но дальше выжал, всё, что мог. И такой быстрейший круг интригует: мог ли Льюис без ошибки достать Макса?
- Норрис - заслуженно гонщик дня. Смелое решение поставить на рестарт "софт" сработало.
- Феттель - полный кошмар, что будет дальше?
- Мазепин - откуда взялась минута отставания от Шумахера после рестарта? Печально и загадочно, ждём комментариев.
- Ферстаппен - блестящий старт, ну а дальше отличная работа, кроме мини-ляпа прямо перед рестартом.
- Хэмилтон - ооочень повезло с аварией Расселла и Боттаса, но дальше выжал, всё, что мог. И такой быстрейший круг интригует: мог ли Льюис без ошибки достать Макса?
- Норрис - заслуженно гонщик дня. Смелое решение поставить на рестарт "софт" сработало.
- Феттель - полный кошмар, что будет дальше?
- Мазепин - откуда взялась минута отставания от Шумахера после рестарта? Печально и загадочно, ждём комментариев.
Абсолютно идиотский штраф для Райкконена - 30 секунд, он без очков, зато в топ-10 Алонсо.
- Кими вылетает на круге перед рестартом и теряет пару мест.
- Команда говорит, что он имеет право их вернуть.
- Кими не успевает вернуть их до того, как сейфти-кар погасил огни, и команда говорит оставаться на своей позиции.
- Правила гласят, что действительно, когда сейфти-кар уже погасил огни, в такой ситуации обгонять нельзя.
- Стюарды признают, что ситуация крайне противоречивая: позицию надо вернуть, но обгонять правда нельзя.
- Однако раз Кими не мог вернуть свою позицию, то по правилам должен был поехать на пит-лейн и уже оттуда стартовать последним. Раз не поехал - получай сто-энд-гоу, то есть 30 секунд.
Бред. Но точно такой же штраф дали в Канаде Квяту, когда он не успел вернуть свою позицию, но не поехал на пит-лейн.
- Кими вылетает на круге перед рестартом и теряет пару мест.
- Команда говорит, что он имеет право их вернуть.
- Кими не успевает вернуть их до того, как сейфти-кар погасил огни, и команда говорит оставаться на своей позиции.
- Правила гласят, что действительно, когда сейфти-кар уже погасил огни, в такой ситуации обгонять нельзя.
- Стюарды признают, что ситуация крайне противоречивая: позицию надо вернуть, но обгонять правда нельзя.
- Однако раз Кими не мог вернуть свою позицию, то по правилам должен был поехать на пит-лейн и уже оттуда стартовать последним. Раз не поехал - получай сто-энд-гоу, то есть 30 секунд.
Бред. Но точно такой же штраф дали в Канаде Квяту, когда он не успел вернуть свою позицию, но не поехал на пит-лейн.
Ооочень интересный ход "Ред Булл"
Признаться, сначала не заметил главной детали в релизе "Ред Булл" о назначении техническим директором по моторам бывшего инженера "Мерседеса" Бена Ходжкинсона. А там написано, что главная задача Бена - разработка силовой установки по новому моторному регламенту Ф-1, который должны ввести в 2025 году.
То есть в РБ прямо заявили, что готовы и дальше использовать собственные двигатели. Причём уже не замороженные разработки "Хонды", а моторы, созданные самостоятельно (пусть, очевидно, и с сохранением многих прежних решений японцев).
Мощное заявление о намерениях. Которое, на самом деле, вовсе не означает, что в РБ отрицают возможность союза с каким-либо автопроизводителем. Наоборот - привлечь условный "Фольксваген" станет гораздо проще, когда ты уже можешь предложить ему готовую инфраструктуру.
Совсем в теории так и команду проще продать тому же "Фольксвагену" или вернувшейся в миллионный раз "Хонде" - как говорится, вот вам решение под ключ.
Так что поднимаю дефицитный клюквенный "Ред Булл" за мудрое стратегическое решение Матешица и компании.
Признаться, сначала не заметил главной детали в релизе "Ред Булл" о назначении техническим директором по моторам бывшего инженера "Мерседеса" Бена Ходжкинсона. А там написано, что главная задача Бена - разработка силовой установки по новому моторному регламенту Ф-1, который должны ввести в 2025 году.
То есть в РБ прямо заявили, что готовы и дальше использовать собственные двигатели. Причём уже не замороженные разработки "Хонды", а моторы, созданные самостоятельно (пусть, очевидно, и с сохранением многих прежних решений японцев).
Мощное заявление о намерениях. Которое, на самом деле, вовсе не означает, что в РБ отрицают возможность союза с каким-либо автопроизводителем. Наоборот - привлечь условный "Фольксваген" станет гораздо проще, когда ты уже можешь предложить ему готовую инфраструктуру.
Совсем в теории так и команду проще продать тому же "Фольксвагену" или вернувшейся в миллионный раз "Хонде" - как говорится, вот вам решение под ключ.
Так что поднимаю дефицитный клюквенный "Ред Булл" за мудрое стратегическое решение Матешица и компании.
Боевой день Себастьена Ожье: вырвал победу на Ралли Хорватии, а перед этим попал в глупое ДТП, начав резкое перестроение из второй полосы, и удрал от дорожной полиции.
Был большой вопрос, как к такому поступку чемпиона отнесётся ФИА, но Ожье и его команда не дураки, сами отправились в полицию, урегулировали все вопросы. Конечно, ФИА все равно может показательно наказать Себа (от условного штрафа до дисквалификации), но теперь вероятность такого решения федерации определенно стала ниже.
Был большой вопрос, как к такому поступку чемпиона отнесётся ФИА, но Ожье и его команда не дураки, сами отправились в полицию, урегулировали все вопросы. Конечно, ФИА все равно может показательно наказать Себа (от условного штрафа до дисквалификации), но теперь вероятность такого решения федерации определенно стала ниже.
Evkus Racing | Формула-1
Боевой день Себастьена Ожье: вырвал победу на Ралли Хорватии, а перед этим попал в глупое ДТП, начав резкое перестроение из второй полосы, и удрал от дорожной полиции. Был большой вопрос, как к такому поступку чемпиона отнесётся ФИА, но Ожье и его команда…
Пока я писал свой пост, стюарды Ралли Хорватии вынесли решение: условная дисквалификация Ожье на один этап. Превратится в реальную в случае повторного нарушения в ближайшие полгода.
Ну и денежный штраф в пять тысяч евро. В общем, отделался малой кровью. Возможно, на мягкость решения помогло примирение с полицией.
Ну и денежный штраф в пять тысяч евро. В общем, отделался малой кровью. Возможно, на мягкость решения помогло примирение с полицией.
Квалификационные гонки в Ф-1 - наконец-то утвердили
1) Субботние спринты на 100 км попробуют на трёх Гран-при (предварительно говорили про Сильверстоун, Монцу и Сан-Паулу)
2) Три лучших пилота спринтов будут получать бонусные очки (3-2-1)
3) На пятничную квалификацию у всех будет по 5 комплектов "софта", на спринт - два комплекта шин на выбор команд;
4) После пятничной квалификации менять настройки можно, а вот крупные компоненты машины - нет; После субботнего спринта - полноценный режим закрытого парка.
1) Субботние спринты на 100 км попробуют на трёх Гран-при (предварительно говорили про Сильверстоун, Монцу и Сан-Паулу)
2) Три лучших пилота спринтов будут получать бонусные очки (3-2-1)
3) На пятничную квалификацию у всех будет по 5 комплектов "софта", на спринт - два комплекта шин на выбор команд;
4) После пятничной квалификации менять настройки можно, а вот крупные компоненты машины - нет; После субботнего спринта - полноценный режим закрытого парка.
Турция вместо Канады
Официальное подтверждение: Гран-при Канады в этом году отменён, в календарь вновь возвращается Турция! Что ж, раз уж нам не суждено увидеть гонки в Монреале, Стамбул - отличная альтернатива. Интересно, в каком состоянии там окажется асфальт (может, опять на всякий случай перестелить прямо перед гонкой?).
Единственная грусть, что этап приходится на праздничные дни в России: было удобно днём сходить на шашлык или куда-нибудь съездить, а вечером посмотреть Ф-1 и поработать. Ну, в этом году без мини-отпусков и шашлыков!
Официальное подтверждение: Гран-при Канады в этом году отменён, в календарь вновь возвращается Турция! Что ж, раз уж нам не суждено увидеть гонки в Монреале, Стамбул - отличная альтернатива. Интересно, в каком состоянии там окажется асфальт (может, опять на всякий случай перестелить прямо перед гонкой?).
Единственная грусть, что этап приходится на праздничные дни в России: было удобно днём сходить на шашлык или куда-нибудь съездить, а вечером посмотреть Ф-1 и поработать. Ну, в этом году без мини-отпусков и шашлыков!
Загадочное отставание Мазепина от Шумахера: есть ответ
Во время общения с российскими журналистами перед Гран-при Португалии Никита объяснил, почему после рестарта гонки в Имоле отстал от Мика на целую минуту - звучит более чем логично.
"После рестарта у нас было полкруга для того, чтобы прогреть шины, прежде чем машина безопасности уйдёт в боксы и мы начнём ехать в полную силу. Я не учёл, как сильно понадобится прогревать шины С3 по сравнению с компаундом С4, на котором ехал до этого. Когда нужно было поехать в полную силу, у меня не было необходимой температуры шин, чтобы уверенно держать машину на трассе. Соответственно, первые семь-восемь кругов приходилось ехать чуть медленнее.
Спустя эти семь-восемь кругов я начал получать синие флаги. А когда к тебе подъезжают лидеры, то точно не хочется с ними бороться на пределе и пропускать в последний момент: я понимал, что негатива от этого может быть больше, чем позитива. Поэтому замедлялся заранее. А когда приходится отпускать газ в конце прямой, то вот и получаются две-три секунды на круге.
Некоторые круги ехал быстрее я, некоторые — мой однокомандник, но главное отличие было в синих флагах. Также вы, возможно, заметили, что один раз я заехал в гравий, что тоже стоило потерянного времени — и на круге вылета, и пока я очищал резину".
Во время общения с российскими журналистами перед Гран-при Португалии Никита объяснил, почему после рестарта гонки в Имоле отстал от Мика на целую минуту - звучит более чем логично.
"После рестарта у нас было полкруга для того, чтобы прогреть шины, прежде чем машина безопасности уйдёт в боксы и мы начнём ехать в полную силу. Я не учёл, как сильно понадобится прогревать шины С3 по сравнению с компаундом С4, на котором ехал до этого. Когда нужно было поехать в полную силу, у меня не было необходимой температуры шин, чтобы уверенно держать машину на трассе. Соответственно, первые семь-восемь кругов приходилось ехать чуть медленнее.
Спустя эти семь-восемь кругов я начал получать синие флаги. А когда к тебе подъезжают лидеры, то точно не хочется с ними бороться на пределе и пропускать в последний момент: я понимал, что негатива от этого может быть больше, чем позитива. Поэтому замедлялся заранее. А когда приходится отпускать газ в конце прямой, то вот и получаются две-три секунды на круге.
Некоторые круги ехал быстрее я, некоторые — мой однокомандник, но главное отличие было в синих флагах. Также вы, возможно, заметили, что один раз я заехал в гравий, что тоже стоило потерянного времени — и на круге вылета, и пока я очищал резину".
Ф-1 в Португалии: главные итоги пятницы
- "Мерседес" и "Ред Булл" снова рядом, всё плотно. Кто сильнее прибавит к квалификации?
- Пересу по-прежнему не хватает стабильности. Две недели назад в Имоле это не помешало ему выстрелить в квалификации, но, возможно, снова заставит выбрать более мягкие шины во втором сегменте.
- "Альпин" резко прибавила. Пятое и шестое места - это так работают новинки, представленные на прошлом Гран-при?
- В целом в середине пелотона всё очень плотно, позади "Мерседеса" и РБ может оказаться представитель одной из сразу пяти команд
- Расселл очень бодр, в десятке с утра и 13-й после обеда. Правда, отставание от средней группы всё-таки есть, но "Альфу" опережает уже стабильно.
- Никита пока расстраивает. В пятницу ему так и не удалось приблизиться к пределу возможностей машины, очень сильно уступает Мику. Интересно, насколько больше из нынешнего "Хааса" выжали бы Грожан с Магнуссеном?
- "Мерседес" и "Ред Булл" снова рядом, всё плотно. Кто сильнее прибавит к квалификации?
- Пересу по-прежнему не хватает стабильности. Две недели назад в Имоле это не помешало ему выстрелить в квалификации, но, возможно, снова заставит выбрать более мягкие шины во втором сегменте.
- "Альпин" резко прибавила. Пятое и шестое места - это так работают новинки, представленные на прошлом Гран-при?
- В целом в середине пелотона всё очень плотно, позади "Мерседеса" и РБ может оказаться представитель одной из сразу пяти команд
- Расселл очень бодр, в десятке с утра и 13-й после обеда. Правда, отставание от средней группы всё-таки есть, но "Альфу" опережает уже стабильно.
- Никита пока расстраивает. В пятницу ему так и не удалось приблизиться к пределу возможностей машины, очень сильно уступает Мику. Интересно, насколько больше из нынешнего "Хааса" выжали бы Грожан с Магнуссеном?
Evkus Racing | Формула-1
Узнаёте место? Вот так может выглядеть Медальная площадь в Сочи согласно официальной концепции перестройки Олимпийского парка под нужды Инновационного научно-технологического центра «Сириус». Вероятно, именно про эту реконструкцию/реновацию шла речь, когда…
В свете свежей информации о возможном переезде Гран-при России в Питер уже в 2022 году напоминаю, что Олимпийский парк в Адлере планируется перестроить под нужды "Сириуса" и трасса Ф-1 авторам новых проектов, увы, мешается под ногами. С её ограждениями, заборами, надземными мостами, шумящими машинками...
Боюсь, что если Формула-1 сменит прописку, то для "Сочи Автодрома" в его нынешнем виде это будет означать быструю смерть. Оставят короткий двухкилометровый участок из начала и конца круга - и всё.
Боюсь, что если Формула-1 сменит прописку, то для "Сочи Автодрома" в его нынешнем виде это будет означать быструю смерть. Оставят короткий двухкилометровый участок из начала и конца круга - и всё.
Где лучше проводить Гран-при России Формулы-1? С учётом доступности для зрителей, интересности конфигурации и других факторов.
Anonymous Poll
36%
"Сочи Автодром"
64%
"Игора Драйв"
То, как Норрис пока раскатывает Риккардо в одну калитку, одно из главных откровений нового сезона.
Феттель молодец, отыгрался.
Никита в конце собрал подобие круга. 4,5 десятые - всё-таки не пропасть, которая была ранее. Посмотрим, как всё сложится в гонке.
Феттель молодец, отыгрался.
Никита в конце собрал подобие круга. 4,5 десятые - всё-таки не пропасть, которая была ранее. Посмотрим, как всё сложится в гонке.
Феттель всё ещё молодец, а вот Алонсо проиграл Окону восемь десятых - мда. А ведь, по слухам, в Альпин отвалили Фернандо чуть ли не двадцать миллионов евро.
Да, сезон длинный, есть время прийти в себя, но вот впервые в сезоне у Альпин быстрая машина - и Фернандо не использует её потенциал.
Отмечу и шесть десятых отставания Кими от Джовинацци. Ветеран работает на будущее итальянца)
Да, сезон длинный, есть время прийти в себя, но вот впервые в сезоне у Альпин быстрая машина - и Фернандо не использует её потенциал.
Отмечу и шесть десятых отставания Кими от Джовинацци. Ветеран работает на будущее итальянца)
Мда, Ферстаппен сам себя лишил поула. Многовато пока ошибок для "чемпионского" сезона.
Перес формально рядом, но проиграл аннулированному результату Макса очень много и вообще не представлял угрозы для пилотов Мерседеса.
Боттас молодец - посмотрим, как он себя поведет в первом повороте!
Сайнс и Окон тоже молодцы.
Перес формально рядом, но проиграл аннулированному результату Макса очень много и вообще не представлял угрозы для пилотов Мерседеса.
Боттас молодец - посмотрим, как он себя поведет в первом повороте!
Сайнс и Окон тоже молодцы.
На Мазепина опять жалуются. Но Латифи просто паникёр
Опять на Никиту жалуются - на этот раз Николас Латифи. Инженер вовремя не предупредил канадца, что Мазепин на быстром круге, Латифи слегка помешал россиянину и убедил себя самого, что Никита обязательно отомстит. Мазепин действительно не пропустил "Уильямс" на стартовой прямой, но ушёл в сторону после первого поворота, никак (ну или почти никак) не помешав канадцу. Но паникёр (если не сказать, истеричка) Латифи сам бросил круг: он ещё на стартовой прямой начал жаловаться инженеру, что его заблокируют, а после первого поворота назвал Мазепина идиотом.
Николас, может, сначала нужно дождаться момента, когда тебя действительно заблокируют? А то ты так впечатлился репутацией Мазепина, что даже проверять на практике не стал.
На скринах можете оценить "блокировку" со стороны Никиты в первом повороте. Ну, наверное, воздух был чуть грязноват, но не более того.
Опять на Никиту жалуются - на этот раз Николас Латифи. Инженер вовремя не предупредил канадца, что Мазепин на быстром круге, Латифи слегка помешал россиянину и убедил себя самого, что Никита обязательно отомстит. Мазепин действительно не пропустил "Уильямс" на стартовой прямой, но ушёл в сторону после первого поворота, никак (ну или почти никак) не помешав канадцу. Но паникёр (если не сказать, истеричка) Латифи сам бросил круг: он ещё на стартовой прямой начал жаловаться инженеру, что его заблокируют, а после первого поворота назвал Мазепина идиотом.
Николас, может, сначала нужно дождаться момента, когда тебя действительно заблокируют? А то ты так впечатлился репутацией Мазепина, что даже проверять на практике не стал.
На скринах можете оценить "блокировку" со стороны Никиты в первом повороте. Ну, наверное, воздух был чуть грязноват, но не более того.
Итоги скучненькой Португалии
- Странно: вроде и обгоны в борьбе за лидерство были, но что-то не то. Когда Хэмилтон вышел вперёд, всё закончилось и попахивало 2020-м. Остаётся понять: это конкретная трасса не подходит "Ред Булл" или с интригой потихоньку пора прощаться?
- "Альпин" проснулась, да и на Алонсо приятно было посмотреть. Он под финиш даже чуть Окона не догнал - рано Фернандо хоронить.
- У "Астон Мартин" опять всё плохо. Похоже, Феттелю нужно просто перетерпеть этот год и понять в начале 2022-го, есть ли смысл продолжать или он занимает чужое место и просто уничтожает остатки своей репутации.
- Мик молодец, заслуженный финиш впереди одного из "Уильямсов" (как они в воскресенье провалились, просто ужас).
- Никита... Лучше, чем в Имоле, но постепенно отставал от Мика, а второй пит-стоп вообще непонятен: постарались убрать россиянина из одной зоны синих флагов лишь для того, чтобы отправить в другую. Как-то у них с инженером всё не складывается: и по тактике, и по предупреждениям о синих флагах.
Будем честны и откровенны. Пока у Мазепина дебют просто провальный. Всё-таки в напарниках такой же новичок, и в первых трёх гонках Мик Никиту громит. Надо прибавлять. Думаю, Никита сам прекрасно это понимает.
- Странно: вроде и обгоны в борьбе за лидерство были, но что-то не то. Когда Хэмилтон вышел вперёд, всё закончилось и попахивало 2020-м. Остаётся понять: это конкретная трасса не подходит "Ред Булл" или с интригой потихоньку пора прощаться?
- "Альпин" проснулась, да и на Алонсо приятно было посмотреть. Он под финиш даже чуть Окона не догнал - рано Фернандо хоронить.
- У "Астон Мартин" опять всё плохо. Похоже, Феттелю нужно просто перетерпеть этот год и понять в начале 2022-го, есть ли смысл продолжать или он занимает чужое место и просто уничтожает остатки своей репутации.
- Мик молодец, заслуженный финиш впереди одного из "Уильямсов" (как они в воскресенье провалились, просто ужас).
- Никита... Лучше, чем в Имоле, но постепенно отставал от Мика, а второй пит-стоп вообще непонятен: постарались убрать россиянина из одной зоны синих флагов лишь для того, чтобы отправить в другую. Как-то у них с инженером всё не складывается: и по тактике, и по предупреждениям о синих флагах.
Будем честны и откровенны. Пока у Мазепина дебют просто провальный. Всё-таки в напарниках такой же новичок, и в первых трёх гонках Мик Никиту громит. Надо прибавлять. Думаю, Никита сам прекрасно это понимает.
Forwarded from Чемпионат
Старт карьеры Мазепина в Формуле-1 — это провал 👎
Давайте без полутонов и попыток сгладить
Что не так? 🤔
1) Никита стабильно медленнее напарника
Это основная и самая серьёзная проблема. Похоже, после парада разворотов на Гран-при Бахрейна россиянин решил сменить собственный стиль пилотажа на менее агрессивный, меньше рисковать, но это сказалось на скорости. В итоге Мазепин не в силах подобраться к Мику Шумахеру в квалификациях и отстаёт от него в гонках.
2) Никита допускает много ошибок
Несмотря на явный отказ от агрессии, в телевизионные трансляции продолжают попадать вылеты и развороты Никиты. Мазепину трудно удерживать контроль над нестабильным болидом «Хааса», у него очевидно больше проблем с автомобилем, чем у Шумахера, хотя и Мик уже неоднократно оказывался на обочине и даже умудрился врезаться в стену позади сейфти-кара.
3) У Мазепина регулярно возникают проблемы с другими пилотами
Три Гран-при позади — и у Никиты постоянно возникают мини-конфликты с другими гонщиками. В Бахрейне Мазепин обогнал нескольких коллег перед началом быстрого круга и испортил им финальные попытки, допустив разворот в первом же повороте. В Имоле произошла похожая ситуация с Антонио Джовинацци.
Но всё это — не приговор. Объясним почему: https://bit.ly/3f4sOnN
Ещё больше Формулы-1 на @evkus
Давайте без полутонов и попыток сгладить
Что не так? 🤔
1) Никита стабильно медленнее напарника
Это основная и самая серьёзная проблема. Похоже, после парада разворотов на Гран-при Бахрейна россиянин решил сменить собственный стиль пилотажа на менее агрессивный, меньше рисковать, но это сказалось на скорости. В итоге Мазепин не в силах подобраться к Мику Шумахеру в квалификациях и отстаёт от него в гонках.
2) Никита допускает много ошибок
Несмотря на явный отказ от агрессии, в телевизионные трансляции продолжают попадать вылеты и развороты Никиты. Мазепину трудно удерживать контроль над нестабильным болидом «Хааса», у него очевидно больше проблем с автомобилем, чем у Шумахера, хотя и Мик уже неоднократно оказывался на обочине и даже умудрился врезаться в стену позади сейфти-кара.
3) У Мазепина регулярно возникают проблемы с другими пилотами
Три Гран-при позади — и у Никиты постоянно возникают мини-конфликты с другими гонщиками. В Бахрейне Мазепин обогнал нескольких коллег перед началом быстрого круга и испортил им финальные попытки, допустив разворот в первом же повороте. В Имоле произошла похожая ситуация с Антонио Джовинацци.
Но всё это — не приговор. Объясним почему: https://bit.ly/3f4sOnN
Ещё больше Формулы-1 на @evkus
Боттаса досрочно уберут из "Мерседеса"?
Чуть запоздалая праздничная реакция на сегодняшние новости. Вот прям вообще не поверю, что Боттас не доработает в "Мерседесе" весь сезон. Это не стиль Вольфа и его команды, а Валттери не растерял резко форму и остаётся полноценным командным игроком.
Очень похоже на типичные британские штучки, когда британские СМИ пытаются пропиарить собственных гонщиков.
Чуть запоздалая праздничная реакция на сегодняшние новости. Вот прям вообще не поверю, что Боттас не доработает в "Мерседесе" весь сезон. Это не стиль Вольфа и его команды, а Валттери не растерял резко форму и остаётся полноценным командным игроком.
Очень похоже на типичные британские штучки, когда британские СМИ пытаются пропиарить собственных гонщиков.