Так-так, испанцы разгоняют, что Лоуренс Стролл и Тото Вольф уже на всякий случай обсудили возможность использования моторов "Мерседес" с сезона-2028, если "Хонда" провалится и в 2027 году. Косвенное доказательство — визит Вольфа в моторхоум "Астона" в Зандворте.

Обновление мотора "Хонды" действительно разочаровало, что могло активизировать Стролла-старшего, но у меня другой вопрос — а разве может "Мерседес" получить пятого клиента? И организационно со своей стороны, и по правилам Ф-1. При этом никто из действующих клиентов уходить от немцев до конца нынешних правил не собирается.

@evkus

В полной версии материала уточняют, что "Астон" общается и с другими мотористами. Пока это скорее инструмент давления на "Хонду", но всё возможно...

@evkus

По данным британских СМИ, руководство Ф1 уже разрабатывает запасной план на случай, если проблема с ближневосточными этапами сохранится и в следующем году.

Если провести гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии в марте не получится, сезон стартует на Гран-при Китая.

При этом Шанхай начнет либо двойник с Японией, либо тройник с Австралией.

Почему нельзя начать сезон в Мельбурне? Все банально - в Альберт-Парке боятся не успеть завершить строительство нового пит-билдинга, поэтому не готовы принимать Ф1 раньше апреля.

@vestnikformul

Милота: Алонсо машет обгоняющему его Бортолето.

Обладатель худшего мотора — обладателю второго с конца.

@evkus

Интересное: среднее изменение позиций пилотов по итогам 1-го круга. У гонщиков "Ауди" неожиданный сосед в лице Расселла.

Интересно, что "Хонда" хоть и слабая, но, очевидно, не прям плоха именно в плане стартовой процедуры. Ну и понятно, что чем ниже место, тем выше шанс что-то отыграть, а не проиграть.

@evkus

Ну красиво же, исторично

@evkus

Никакого Алонсо в "Альпин". Собственно, логики в таком переходе было бы ноль.

@evkus

Любопытно почитать первую статью Алексея Попова в "Спорт-экспрессе", которую он сам выложил пару дней назад в честь 35-летия работы в журналистике. В каком-то смысле это же и ДР российской формульной журналистики.

Интересно посмотреть и просто как ретро, и для изучения, какие тогда были штампы (хоть "Спорт-экспресс" позиционировал себя как нечто свежее новое по сравнению с "Советским спортом", но всё равно бросаются в глаза гвозди в стену, рандеву и всё остальное).

Любопытный нюанс — что квалификации нет-нет да и называли тренировками. Я вот сейчас перевод одной книги правлю — в ней бразильский автор всё время упорно пишет "тренировка".

А ещё неожиданно, что чуть не убрали из календаря Венгрию.

Ну и просто можно поразиться, какая же ненадёжная тогда была техника.

@evkus

Сейв года во всех подробностях. Как Нико Хюлькенберг увернулся от машины напарника.

Свежая информация от Марка Лимаше: Алонсо хочет зарабатывать 40 млн (как я понимаю, в год), а Стролл-старший хочет переложить часть затрат на "Хонду".

Тут вопрос, насколько в команде верят в успешность выступлений — стоит ли платить 40 млн даже великому гонщику, если даже подиумы не светят? Хотя вот в "Уильямсе" решили, что 30 в такой ситуации платить можно.

@evkus

Ну ничего себе, вместо красных комбинезонов у пилотов "Феррари" будут красные. Продолжаем наблюдение.

@evkus

Что за дичь на финише сезона RDS GP? Лидер общего зачёта Томми Кайли из Ирландии внезапно пропускает финальный этап. По одной из версий — просто перестал выходить на связь с командой...

Понятно, Леклер посвятил шлем выступлению Дэвида Култхарда на Гран-при Монако 1996 года. Родной этап, всё логично.

Довольно интересные и разнообразные ответы в свежих ответах экспертов каналу Fast Racing. Я, если что, не увидел проблемы в приказу Расселлу пропустить Антонелли и не считаю Джорджа из-за этого вторикеллой.

Новый 4-летний контракт для Ландо! Интересно, информация про 60 млн была верной?

"Макларен" причём уточняет, что до 2030 года соглашение гарантированное, но и дальше есть опции.

@evkus

5 лет прошло со дня этого величия.

@evkus

По новому контракту Норриса сказать особо нечего. Разве что констатирую редкую для трансферного рынка Ф-1 вещь: все топовые команды довольны своими лидерами и поэтому весьма вяло пытаются переманить кого-либо со стороны.

В "Ред Булл" сохранили Ферстаппена, а с новыми машинами молодёжь выглядит пристойно.
В "Мерседесе" вырастили Антонелли и Расселла.
В "Феррари" поехал Хэмилтон, ну и Леклер никуда не делся. Ещё и Берман есть.
Ну и в "Макларене" Норрис едет по-чемпионски.

Короче, ноль мотивации для взрывов на трансферном рынке.

Тому же Пиастри и идти особо некуда — разве что рисковать в стиле Риккардо с риском больше никогда не получить побеждающую машину.

Конечно, через год-два ситуация поменяется. Кто-то постареет, в чью-то команду перестанут верить, кто-то с кем-то поссорится. В конце концов, могут появиться новые топы ("Астон"? "Ауди"?). Но пока — штиль. И продления контрактов до 2030-го.

@evkus

Да, очень любопытно. И очень неожиданно.