О, ремейк культового видео от "Кадиллака" в честь возвращения Сепанга!

@evkus

Видите, на самом деле Хэмилтон превысил на 0,6 км/ч. Так что нельзя говорить прям о невезении, случайности и т.д.

По данным Autoracer, обновлённый двигатель "Хонды" станет мощнее на 35 л.с. и принесёт "Астону" прибавку примерно в полсекунды на круге.

Правда, по мнению итальянцев, общее отставание "Хонды" от топовых моторов составляет 90 л.с. Так что ещё есть над чем работать. Так или иначе, в Зандворте ждём ещё одного рывка вперёд.

@evkus

Ага, всё-таки погрешность от ФИА по скорости на пит-лейне составляет 0,05 км/ч, а не 0,5 км/ч. Запомним. А штраф Льюиса снова становится обиднее.

@evkus

Лучший гонщик Гран-при по версии The Race.

(На втором месте Халк, так что автора рейтинга Эда Строу уважаем.)

@evkus

Забавное: Окон был уверен, что Бортолето обогнал его, потому что срезал перед атакой шикану.

Это WHAT?! в конце...

@evkus

Чемпионская уверенность Ландо.

Очень любопытно, насколько хороши они с "Маклареном" окажутся после летней паузы.

Кажется, кто-то уже обращал на это внимание, но я вот сейчас наткнулся на нарезку Палмера, где он показывает: даже ПОСЛЕ контакта с Пиастри Сайнс вообще не торопится его пропускать и держит ещё несколько поворотов.

Да и послегоночные комментарии Карлоса с какой-то гнильцой — мол, нечего с Оскаром обсуждать, это гоночный инцидент.

Ну да, ничего необычного.

Вот так пилоты и получают море хейтеров.

@evkus

Долгожданные оценки за Гран-при Венгрии. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов и я.

Норрис не имел даже теоретических шансов на десятку из-за ошибки на старте, увы. Хотя потом в гонке был очень хорош.

Халку скинули за неидеальный третий сегмент квалификации и традиционный проигрыш на старте, даже если вины "Ауди" там куда больше, чем пилота.

Как-то все слабовато оценили Лоусона, на мой взгляд. Да, средняя квалификация, но всё отыграл сразу же на старте.

Старался не занижать оценки середнякам, которые далеко ехали из-за машин, а не собственной формы.

Ну, по Сайнсу понятно, а Берман и штраф схватил, и разворот, и проигрыш Окону в квалификации — комбо!

@evkus

Вот вам 6 секунд нового мотора "Хонды" — анализируем, стал ли он мощнее на 35 л.с. Жду выводы в комментариях.

@evkus

Не то чтобы это было чем-то новым, но потенциально календарь Ф1 на следующий год выглядит так.

Решение по концовке нынешнего сезона будет принято в сентябре.

@vestnikformul

Я смешную подпись не придумал, поэтому — просто свежее фото.

@evkus

Джордж

Интересный взгляд Виталия Петрова на столкновение между Пиастри и Сайнсом:

На самом деле я считаю, что именно за аварию Карлоса критиковать нельзя: заход в третий поворот быстрый, там нужна вся ширина трассы, ведь дальше относительно длинная прямая. Куда там лез Пиастри? Ну не будет никто пропускать в таком месте, а иначе ты потеряешь на прямой слишком много времени.

Вот за игнорирование восьми синих флагов Сайнс наказания заслуживал, 100% — когда лидеры борются, ты не имеешь права им мешать и держать позади полкруга. Твоя личная борьба здесь уже никого не волнует. А вот со столкновением Пиастри сам себе напридумывал проблем. Да, не хотел терять время, но по факту потерял ещё больше.

Вообще, Оскар быстрый парень, однако ему словно не хватает какого-то боевого духа, стержня — это сказалось и в концовке прошлого сезона, не дало выиграть чемпионат. Возможно, не хватает стабильности, умения всегда выжимать из машины максимум, особенно в квалификации.

Не думаю, что Пиастри в «Макларене» как-то задвигают — если говорить по технике, то такие вещи сразу заметил бы и он сам, и менеджер. Вон у меня в «Кэтерхэме» всё было по-честному. Когда один раз было готово лишь одно новое антикрыло, то нам с Ковалайненом сказали просто кидать жребий — так и надо. Если вернуться к Оскару, то не думаю, что для него есть смысл куда-то сейчас уходить из «Макларена» — вариантов в других топ-командах нет. Так что просто нужно добиваться более стабильных результатов.

Полностью колонка Виталия — на "Чемпионате".

Ещё вчера увидел этот забавный ролик — блогер пытается тренировать шею, как Габи Бортолето.

Правда, если взглянуть полную версию видео (кстати, классного — про один день с пилотом Ф-1), то есть ощущение, что блогер всё же немного кривляется на камеру.

@evkus

Когда ведёшь телеграм-канал про гонки в 2026 году.

Ну, будем держаться, пока разрешено.

@evkus

Доменикали, лучше верни Гран-при России, а то хуже будет;)

Интересно, как много людей в зале узнали отсылку.

Гоночный темп пилотов Формулы-1 на Гран-при Венгрии!

Норрис уверенно первый, дальше плотнее, причём Ferrari чуть быстрее Ферстаппена. Впрочем, это логично, так как эта троица [Ландо и Ferrari] была на стратегии с тремя пит-стопами.

Если, так скажем, выровнять количество пит-стопов (таблица слева вверху), то Ферстаппен и Антонелли чуть больше десятой проиграли Норрису, что немного особенно для Макса, у которого проблемная и чувствительная машина. Ferrari намного дальше, но стоит учитывать, что у них был трафик.

Aston Martin взлетели на 8-е место (немного отстав от Alpine), опередив Haas, Williams и Cadillac.

Стоит отметить отличный конец гонки от Хюлькенберга, темп которого почти сравнялся с темпом Хаджара. Команда вовремя (на 39-м круге, если быть точным) перешла на стратегию в два пит-стопа (как мы видим, те, кто были на одном, сильно просели по темпу).

@fast_racing_f1

Пока в Формуле-1 перерыв, продолжаем выпускать на "Чемпе" разного рода эксклюзивы. Вот вышло большое интервью с нашим представителем в чемпионате мира по ралли Николаем Грязиным.

Там прямо про всё: нынешний сезон, ощущения от выступлений за заводскую команду легендарной Lancia, неадекватные болельщики, помощь симулятора и даже мечта выступить на "24 часах Нюрбургринга" вместе с отцом.