Шикарная гонка от Норриса!

Макс, ну может не надо было нудеть на команду и рассказывать, что шин не хватит?)

Антонелли минимизировал потери и отыграл очки и у Хэма, и у Расселла.

По Нико пока кратенько — хорошая гонка. Спас её на первом круге, когда не застрял за Гасли и Оконом.

А потом и команда помогла с рискованным ранним вторым пит-стопом с переходом на "софт" (увидели у Бортолето, что на "Ауди" мягкие отлично работают). Линдблад не успевал ответить на андеркат, и под финиш это сказалось.

@evkus

Сейчас уже трудно представить, как Норрис мог всё потерять, если бы после первого пит-стопа не успел выехать перед парой Хэмилтон-Ферстаппен...

@evkus

Предлагаю мем про "5 секунд Окону" официально поменять на "5 секунд Хэмилтону".

@evkus

Итоги Венгрии...

Ещё раз хвалю Норриса. Сделал всё возможное, чтобы "оторваться" от дублирования тактики Пиастри, и на свободной трассе реализовал преимущество. Интересно, поехал бы он в боксы, если бы не помощь Сайнса, или постарался ещё нарастить разницу по шинам даже с риском отдать лидерство? В общем, молодец, чемпионская гонка.

Повторюсь: не думаю, что "Макларен" делал что-то не то с тактикой Пиастри. Просто Оскару объективно не хватало темпа по сравнению с Норрисом, плюс ещё Карлос попался...

Ферстаппен... Повторюсь, мне не нравится, что он столько жалуется (давайте его в "Хаас" посадим, чтобы понял, что такое реально плохо), но при этом обгон Хэмилтона был шикарен. К слову, я пропустил, или повтора вообще не было?

Зрелая гонка от Антонелли, ещё и повезло с тактическими решениями "Феррари". Третий пит-стоп для Льюиса был странным рискованным шагом. Мы же в Венгрии, а не на трассе, где легко обгонять... Ну и сам Хэмилтон словно притягивает штрафы сейчас.

Хаджар — скучная грустная гонка. Если в Спа ехал здорово, то тут отстал от Макса на 40 секунд. Да, где-то его придерживали для блокировки Хэмилтона, но всё равно.

Расселл — ну, в церковь надо идти или ещё куда. Вселенная словно бы всячески намекает, что чемпионства в этом сезоне не будет. Твёрдо и чётко.

Лоусон — отличный старт, который решил почти всё.

По Халку уже писал — спасибо контратаке в первых поворотах и тактике от "Ауди". Ну и Бортолето спасибо: именно Габи показал, что на "софте" можно ехать так долго.

Гасли сделал всё, что мог. В этой гонке шансов на очки у "Альпин" не было — про "Хаас" и "Уильямс" вообще молчим.

"Астон" — добротная гонка, отличный задел перед тестами обновлённой "Хонды" и второй порцией обновлений в Нидерландах. Стролл впереди Алонсо — как я понимаю, из-за того, что Фернандо долго пытались держать на тактике с одной остановкой. Так или иначе, хорошее выступление от Лэнса.

"Кадиллаки" продолжают ломаться — ну, к середине сезона хорошо бы уже устранить такие проблемы.

@evkus

Оправдание для круговых понятное, но, как уже правильно отметили в комментариях, это же не отменяет работы командного мостика. У них есть и тайминг, и GPS, и радиосвязь с пилотами.

В конце концов, блокировку от Бортолето тупо несколько поворотов показывали в трансляции)

К слову, удивительно, что Габи за это ничего не было.

@evkus

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр о том, почему зазвали обоих пилотов в боксы под виртуальным автомобилем безопасности и в целом о провальном уикэнде в Венгрии.

«Мы даже не рассматривали стратегию Red Bull, потому что провели пит-стоп немного раньше Макса, и нам казалось слишком рискованным рассчитывать, что удастся доехать до финиша, не принимая во внимание износ шин.

На деле всё оказалось иначе. По ходу свободных заездов у нас не было возможности провести полноценные длинные серии кругов на всех трёх составах шин, поэтому мы фактически сделали две ставки. Сейчас я могу сказать, что обе они не оправдались.

Когда в пятницу занимаешь первое и второе места, ожидаешь совсем другого результата. Но у нас буквально всё пошло не так. Мы ожидали двойной победы, и добились её, но не в тот день. Мы совершили слишком много ошибок и приняли множество неверных решений.

Я думаю, что наша стратегия старта на мягких шинах была правильной, но правильным решением, вероятно, было бы начать на Soft, потом перейти снова на Soft, а в конце — на Hard. Мы этого не сделали.

Мы были единственными, кто потерял позиции на трассе, всё пошло наперекосяк: на этой трассе есть только одно место для обгона. Все тратят там свою энергию, и если вы чуть медленнее на прямой, то обогнать не сможете.

Я думаю, что у Шарля был необходимый темп на первом отрезке, чтобы оставаться на хвосте у McLaren, но когда ты оказываешься пятым и оказываешься заперт за Максом, который испытывал трудности в первой части гонки, то теряешь темп, и всё становится ещё сложнее.

Выступление в чистом воздухе меняет всё. Достаточно посмотреть, что смог сделать Ландо Норрис. Наш темп был хорошим, но мы не сумели реализовать его в полной мере. Сейчас уровень настолько высок, а все команды настолько близки друг к другу, что необходимо сводить ошибки к минимуму. А нам этого сделать не удалось.

Мы потеряли поул-позицию из-за сотой доли секунды; маленькая ошибка стоила нам очень дорого, заставив терять позицию за позицией. В современной Формуле-1 нужно всегда быть идеальным, чтобы оставаться впереди.

Я думаю, что Ландо был очень хорош, потому что провёл отличную гонку и заслужил свою победу. С нашей стороны мы не смогли все собрать воедино. С точки зрения чемпионата, это не было катастрофой, поскольку мы набрали больше очков, чем Mercedes и McLaren. Но я осознаю, что мы могли выступить гораздо лучше, и вот этого мне действительно жаль».

Когда видишь такое, то слова Тото Вольфа про молчаливых телепузиков-инженеров не выглядят перебором.

Ну как инженер Сайнса мог не предупредить, что сзади Пиастри? Понятно, что борьба с Алонсо, но тыжинженер...

Хотя в этот уикенд очень многих гоночных инженеров поразила слепота, во главе с Санти.

@evkus

Главная звезда уикенда.

Лео, учись.

@evkus

Отдаю должное Пиастри: после гонки он на "Макларен" не ругался и сосредоточил свой гнев на Сайнсе.

Мол, да, было б здорово, если бы команда не позвала Норриса ровно после того, как Оскар отстал из-за инцидента, но никаких претензий нет.

Ну и я повторюсь — по тактике всё было нормально. Единственное, вопрос, стоило ли "Макларену" в принципе ориентироваться на шинные стратегии "Феррари" — как признался Вассёр, на самом деле "Скудерия" с поведением резины ничерта не разобралась.

@evkus

Страшный сон Тото Вольфа.

@evkus

Интересная информация о разгоне пилотов на старте. "Ауди" на 3-4 местах с конца — ничего нового.

Интересно, что "софт" не дал никакого преимущества.

Норрис стартовал здорово, но даже это не спасло его от Пиастри. Так или иначе, по крайней мере в плане стартов "Макларен" с моторами "Мерседес" разобрался идеально.

В оправдание Карлоса скажу, что, как я понимаю, сигнализация синих флагов горела абсолютно беспорядочно, поэтому пилоты практически не обращали на неё внимание (тоже так себе подход, но тем не менее).

Вот что мешало инженеру Сайнса на карте разглядеть Пиастри за Карлосом, я отказываюсь понимать. Аналогичные вопросы к инженеру Бортолето.

Upd. Окей, инженер разглядел, пусть и поздновато.

@evkus

Показать такое в трансляции? Ну нет, скажете тоже... Лучше мы покажем, как Хэмилтон просто едет неподалёку от Антонелли даже без намёка на атаку.

И даже после скачков позиций туда-сюда в тайминге ничего делать не станем, обойдётесь.

@evkus

Журналист BUSINESS/book GP пишет, что "Уильямс" якобы предлагает Сайнсу по новому контракту 30 млн евро за сезон.

Понимаю, что зарплаты растут, инфляция и т.д., но всё равно словно бы перебор, не верю.

RacingNews365 сообщал, что по нынешнему соглашению Карлос зарабатывает 13 — с чего бы делать двойную прибавку? Тем более что тот же автор указывает, что варианты с "Ауди" и "Альпин" больше неактуальны.

@evkus

Если уже загрустили, осознавая, что до следующей гонки в Зандворте почти четыре недели, то напоминаю, что послезавтра, 29 июля, в Москве пройдёт гоночный квиз. Самое время записаться, если ещё не.