Что-то очень оптимистично Антонелли говорят насчёт шанса на второе место)

Но пока я писал, Пиастри остановился!

А точно стоило Хэмилтона звать на пит-стоп? Крайне спорное решение. Просто подарили Кими место.

И вот теперь Антонелли правда может стать вторым.

А можно в квадратике Бортолето, Лоусона и Халка? Пожалуйста.

Кстати, сегодня Доменикали сказал, что Венгрии ещё и спринт могут быть.

Давайте и Монако, и Венгрии, и Сингапуру, фигли.

@evkus

А что делает Бортолето?)

Блокировка от круговых в стиле 90-х.

ЧЁРТОВ РЕЖИССЁР.

Ну там красивейшая борьба Халка и Линдблада, начерта ты показываешь Кими и Льюиса, где нет атаки?

Шикарная гонка от Норриса!

Макс, ну может не надо было нудеть на команду и рассказывать, что шин не хватит?)

Антонелли минимизировал потери и отыграл очки и у Хэма, и у Расселла.

По Нико пока кратенько — хорошая гонка. Спас её на первом круге, когда не застрял за Гасли и Оконом.

А потом и команда помогла с рискованным ранним вторым пит-стопом с переходом на "софт" (увидели у Бортолето, что на "Ауди" мягкие отлично работают). Линдблад не успевал ответить на андеркат, и под финиш это сказалось.

@evkus

Сейчас уже трудно представить, как Норрис мог всё потерять, если бы после первого пит-стопа не успел выехать перед парой Хэмилтон-Ферстаппен...

@evkus

Предлагаю мем про "5 секунд Окону" официально поменять на "5 секунд Хэмилтону".

@evkus

Итоги Венгрии...

Ещё раз хвалю Норриса. Сделал всё возможное, чтобы "оторваться" от дублирования тактики Пиастри, и на свободной трассе реализовал преимущество. Интересно, поехал бы он в боксы, если бы не помощь Сайнса, или постарался ещё нарастить разницу по шинам даже с риском отдать лидерство? В общем, молодец, чемпионская гонка.

Повторюсь: не думаю, что "Макларен" делал что-то не то с тактикой Пиастри. Просто Оскару объективно не хватало темпа по сравнению с Норрисом, плюс ещё Карлос попался...

Ферстаппен... Повторюсь, мне не нравится, что он столько жалуется (давайте его в "Хаас" посадим, чтобы понял, что такое реально плохо), но при этом обгон Хэмилтона был шикарен. К слову, я пропустил, или повтора вообще не было?

Зрелая гонка от Антонелли, ещё и повезло с тактическими решениями "Феррари". Третий пит-стоп для Льюиса был странным рискованным шагом. Мы же в Венгрии, а не на трассе, где легко обгонять... Ну и сам Хэмилтон словно притягивает штрафы сейчас.

Хаджар — скучная грустная гонка. Если в Спа ехал здорово, то тут отстал от Макса на 40 секунд. Да, где-то его придерживали для блокировки Хэмилтона, но всё равно.

Расселл — ну, в церковь надо идти или ещё куда. Вселенная словно бы всячески намекает, что чемпионства в этом сезоне не будет. Твёрдо и чётко.

Лоусон — отличный старт, который решил почти всё.

По Халку уже писал — спасибо контратаке в первых поворотах и тактике от "Ауди". Ну и Бортолето спасибо: именно Габи показал, что на "софте" можно ехать так долго.

Гасли сделал всё, что мог. В этой гонке шансов на очки у "Альпин" не было — про "Хаас" и "Уильямс" вообще молчим.

"Астон" — добротная гонка, отличный задел перед тестами обновлённой "Хонды" и второй порцией обновлений в Нидерландах. Стролл впереди Алонсо — как я понимаю, из-за того, что Фернандо долго пытались держать на тактике с одной остановкой. Так или иначе, хорошее выступление от Лэнса.

"Кадиллаки" продолжают ломаться — ну, к середине сезона хорошо бы уже устранить такие проблемы.

@evkus

Оправдание для круговых понятное, но, как уже правильно отметили в комментариях, это же не отменяет работы командного мостика. У них есть и тайминг, и GPS, и радиосвязь с пилотами.

В конце концов, блокировку от Бортолето тупо несколько поворотов показывали в трансляции)

К слову, удивительно, что Габи за это ничего не было.

@evkus

Руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр о том, почему зазвали обоих пилотов в боксы под виртуальным автомобилем безопасности и в целом о провальном уикэнде в Венгрии.

«Мы даже не рассматривали стратегию Red Bull, потому что провели пит-стоп немного раньше Макса, и нам казалось слишком рискованным рассчитывать, что удастся доехать до финиша, не принимая во внимание износ шин.

На деле всё оказалось иначе. По ходу свободных заездов у нас не было возможности провести полноценные длинные серии кругов на всех трёх составах шин, поэтому мы фактически сделали две ставки. Сейчас я могу сказать, что обе они не оправдались.

Когда в пятницу занимаешь первое и второе места, ожидаешь совсем другого результата. Но у нас буквально всё пошло не так. Мы ожидали двойной победы, и добились её, но не в тот день. Мы совершили слишком много ошибок и приняли множество неверных решений.

Я думаю, что наша стратегия старта на мягких шинах была правильной, но правильным решением, вероятно, было бы начать на Soft, потом перейти снова на Soft, а в конце — на Hard. Мы этого не сделали.

Мы были единственными, кто потерял позиции на трассе, всё пошло наперекосяк: на этой трассе есть только одно место для обгона. Все тратят там свою энергию, и если вы чуть медленнее на прямой, то обогнать не сможете.

Я думаю, что у Шарля был необходимый темп на первом отрезке, чтобы оставаться на хвосте у McLaren, но когда ты оказываешься пятым и оказываешься заперт за Максом, который испытывал трудности в первой части гонки, то теряешь темп, и всё становится ещё сложнее.

Выступление в чистом воздухе меняет всё. Достаточно посмотреть, что смог сделать Ландо Норрис. Наш темп был хорошим, но мы не сумели реализовать его в полной мере. Сейчас уровень настолько высок, а все команды настолько близки друг к другу, что необходимо сводить ошибки к минимуму. А нам этого сделать не удалось.

Мы потеряли поул-позицию из-за сотой доли секунды; маленькая ошибка стоила нам очень дорого, заставив терять позицию за позицией. В современной Формуле-1 нужно всегда быть идеальным, чтобы оставаться впереди.

Я думаю, что Ландо был очень хорош, потому что провёл отличную гонку и заслужил свою победу. С нашей стороны мы не смогли все собрать воедино. С точки зрения чемпионата, это не было катастрофой, поскольку мы набрали больше очков, чем Mercedes и McLaren. Но я осознаю, что мы могли выступить гораздо лучше, и вот этого мне действительно жаль».

Когда видишь такое, то слова Тото Вольфа про молчаливых телепузиков-инженеров не выглядят перебором.

Ну как инженер Сайнса мог не предупредить, что сзади Пиастри? Понятно, что борьба с Алонсо, но тыжинженер...

Хотя в этот уикенд очень многих гоночных инженеров поразила слепота, во главе с Санти.

@evkus

Главная звезда уикенда.

Лео, учись.

@evkus

Отдаю должное Пиастри: после гонки он на "Макларен" не ругался и сосредоточил свой гнев на Сайнсе.

Мол, да, было б здорово, если бы команда не позвала Норриса ровно после того, как Оскар отстал из-за инцидента, но никаких претензий нет.

Ну и я повторюсь — по тактике всё было нормально. Единственное, вопрос, стоило ли "Макларену" в принципе ориентироваться на шинные стратегии "Феррари" — как признался Вассёр, на самом деле "Скудерия" с поведением резины ничерта не разобралась.

@evkus