Итальянский Motorsport пишет, что Льюис Хэмилтон по старой традиции преувеличил собственные проблемы. На сей раз — насчёт повреждений машины в столкновении с Джорджем Расселом.

По инсайдам из команды, в реальности болид Льюиса потерял не 50 пунктов прижимной силы, а только 10, что эквивалентно примерно полутора десятым на круге в Спа.

Всё равно неприятно, но куда лучше коррелирует с реальностью.

@evkus

Итальянский AutoRacer активно накидывает варианты развития событий на рынке пилотов.

Начнем по порядку. Фернандо Алонсо ранее сказал, что решение о будущем его карьеры не будет зависеть от обновлений, однако кажется, что это не так.

В Венгрии болид Aston Martin ждёт не просто пакет обновлений, а переработанная машина, на которую команда возлагает большую часть надежд по спасению крайне сложного сезона. Им нужно сократить отставание от лидеров как минимум вдвое.

Фернандо продолжает верить в проект Aston Martin и предпочёл бы не покидать команду, но хочет увидеть конкретные признаки прогресса на треке. В противном случае, ближе к Гран-при Нидерландов он начнёт серьёзно рассматривать альтернативы на 2027 год.

Среди возможных альтернативных вариантов остаётся Alpine (Бриаторе, привет). Возвращение туда было бы даже символичным, но Алонсо явно пришлось бы согласиться на снижение зарплаты.

Допустим, Фернандо уходит. Это запускает эффект домино. По данным AutoRacer, у Франко Колапинто есть контрактная опция, срок действия которой истекает в ближайшие дни после Гран-при Нидерландов. Если Алонсо покинет Aston Martin, Карлос Сайнс станет одним из главных кандидатов на его место.

Кроме того сообщается, что Сайнс не полностью удовлетворён текущей ситуацией в Williams. Джеймс Воулз по-прежнему пользуется доверием акционеров, и считается, что проект в надёжных руках, хотя и ходили слухи о возможном приходе Кристиана Хорнера в Гроув. В то же время в команде понимают, что некоторые ошибочные решения последних месяцев не должны повториться. Пилот уровня Сайнса, по его ощущениям, частично пострадал именно из-за некоторых выборов команды.

При таком раскладе в Williams освободится место, и Колапинто станет одним из самых реальных вариантов для возвращения в Williams. Таким образом, будущее аргентинца будет зависеть не только от решений Alpine, но и от ключевых решений на рынке в ближайшие недели. К слову, если память не изменяет, фактически Williams «одолжили» Франко Alpine после 2024 года.

Вариант с Audi для Карлоса Сайнса выглядит менее вероятным.

Независимо от того, кто будет пилотом, Aston Martin должны прояснить ещё один аспект – свою структура руководства. Если Эдриан Ньюи уже стал бесспорным техническим лидером проекта, то на уровне общего управления командой картина ещё не определена.

Имя Кристиана Хорнера по-прежнему мелькает на горизонте. Однако Лоуренс Стролл находится в деликатном положении. Трудно представить Ньюи и Хорнера на одном иерархическом уровне. По информации из паддока, бывший руководитель Red Bull вряд ли согласится иметь прямых начальников над собой. Его идея скорее заключается в том, чтобы отчитываться напрямую перед советом директоров или войти в проект с долей участия, по модели, которую построил Тото Вольфф в Mercedes.

@parcfermef1

Ну вообще Сайнс в "Астоне", если Алонсо решит уйти — это вполне логичное развитие событий.

Карлос регулярно ноет в "Уильямсе" (ПО ДЕЛУ, но тем не менее) и, подозреваю, не слишком доволен своим прежним выбором плюс не очень верит, что Гроув в состоянии стать топ-командой. В такой ситуации пойти в "Астон" с мечтой рвануть с ним вверх условно в 2028-м — вполне здравое решение. Ну а для "Астона" это достаточно звёздная замена — пилот с победами, за "Феррари" и "Макларен" выступал.

Дело за Алонсо. Я думаю, он оценит не только эффективность обновлений, но и прикинет траекторию развития команды. То есть как высоко, на его взгляд, "Астон" может забраться в 2027-м и 2028-м. Хотя в оценке потенциала команд Фернандо не всегда хорош.

@evkus

Испанца с победами, выступавшего за Феррари, Макларен и Рено, меняют на испанца с победами (но поменьше), выступвшего за Феррари, Макларен и Рено. Удобно

Обсуждая слухи о карьере Фернандо, Отмар Сафнауэр рассказал, что когда Алонсо уходил из Alpine, он заявил коллективу:

Я не хочу выступать за команду, которая празднует четвертое место. Я хочу быть чемпионом мира.

На вопрос о том, зачем же ему тогда потенциально переходить в Alpine в 2027 году? Отмар ответил:

Вероятно, ради 20 миллионов причин.

Фото из будущего: Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл вместе обкатывают обновлённый "Астон" на "Хунгароринге".

@evkus

Ну что, Джордж, смотри...

Если при создании этого видео не было допущено ошибок по данным, то да, Расселл банально хуже заряжает батарейку.

@evkus

Привезли наконец-то.

@vestnikformul

На самом деле ждать от "Астона" в Венгрии прям мегарывка по идее не стоит. Сюда планировали привезти только первую часть глобального обновления, вторая будет после летней паузы, в Зандворте.

Там же будет и обновлённая "Хонда".

Так что в эти выходные скорее превью, первый набросок.

@evkus

Кстати, объясните мне, почему в данном случае подходит слово "дэб". Я бы по-старославянски написал "встреча".

Отмечу, что пусть "Мерседес" и обнаружил ошибку, которая во многом привела к проблемам Антонелли и особенно Расселла, но в материале The Race также обращают внимание, что Джордж пострадал сильнее, потому что не снижал скорость перед "Радийоном".

Правда, возможно, если бы не ошибка в программном обеспечении, то снижать там и правда не надо было... В таком случае Антонелли банально повезло, что он пропускал Ферстаппена и поэтому замедлился.

@evkus

Что, "Сепанг" могут вернуть? Ну, давайте. Для Ф-1 это перспективный вариант: вполне допускаю, что, приняв один раз гонку практически бесплатно, малайзийское правительство при поддержке "Петронаса" захлестнёт ностальгия и они вновь окажутся готовы отправлять "Либерти" условно по 60 млн за сезон.

При этом две длинные прямые "Сепанга" подряд — так себе для нынешней Ф-1.

@evkus

Не все в курсе, но если бы сейчас был условно 2007-й, то этот телеграм-канал был бы фан-клубом Ника Хайдфельда.

Вообще в своё время Ника называли чуть ли не главным неудачником из-за множества подиумов без единой победы. Но по сравнению с Халком он прям везунчик.

К слову, нынешний сезон Халка напоминает последний чемпионат Ника в 2011-м — тоже не очень смотрится на фоне пилота, проводящего в Ф-1 второй сезон.

Поклонники Шарля должны раскритиковать своего любимца за такие слова про аварию с Пиастри)

Ещё одна неплохая новость для "Астона": обновлённый мотор "Хонды" уже готов, его проверят на съемочном дне на "Хунгароринге" после Гран-при.

То есть к летней паузе команда оценит и первую часть пакета, и новую силовую установку, получив хорошее представление, насколько успешно они вообще ликвидируют стартовый провал.

@evkus