Главная фанатка

Грамотный ход Леклера на вчерашнем старте: перед "Красной водой" притормозил, понизил передачу, накопил энергию — и потом выстрелил на "Кеммеле".

Жаль только, что всё это абсолютно противоестественно для того, что мы называем гонками.

@evkus

Печально, конечно, наблюдать за тем, как талантливые гонщики из-за отсутствия бюджета вынуждены идти на понижение, но c'est la vie, это гонки.

Про аргентинцев из Alpha 54 я довольно много писал в межсезонье - это команда, основанная бывшими инженерами VCARB.

https://t.me/aleshin_management/2408

@vestnikformul

Роберто Чинчеро из Motorsport накинул тут про возможный хаос на рынке пилотов в 2027 году. Кратко:

- если AMR26 второй версии не оправдает ожиданий Фернандо Алонсо, дед свалит на пенсию в Gucci Alpine;

- если это случится, то повлечёт за собой цепную реакцию в виде перехода Колапинто в Williams (якобы в Спа аргентинец был замечен за ужином с Ваулзом), и, возможно, перехода Сайнса или Окона в Астон Мартин.

Получается, не зря мы тут накидывали про судьбоносный Астон Мартин в Венгрии - не исключено, что именно его конкурентоспособность определит не только будущее самой команды, но и создаст эффект домино, который сформирует рынок пилотов в следующем сезоне.

@piitlanewalk

Уф, вот так сегодня мазовец Вязович закончил борьбу за победу на втором этапе ЧР по ралли-рейдам.

@evkus

Жулиане Серазоли утверждает, что Рафа Камара в 2027 году может стать только резервным гонщиком "Хааса".

То есть, надо полагать, бразилец будет ждать, пока куда-нибудь не уйдёт Берман. Сажать двух юниоров "Феррари" американцы не готовы.

@evkus

Оценки за Гран-при Бельгии. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов и я.

Я в комментариях обещал подумать над десяткой Антонелли, но всё же обгона Леклера мне показалось для "героизма" недостаточно, поэтому прекрасная оценка 9,5.

В целом, такой этап, когда мало кто сильно провалился и у многих есть оправдания. Например, у Халка в квалификации отказала гидравлика, Лоусон не получил обновления, у Бермана заклинило коробку и в его машину влетел Окон...

А вот Расселла я особо не жалел: всё же считаю, что это сам Джордж не может подружиться с силовой установкой. Но тут практически как с верой в бога — доказать что-то сложно. Даже сам Расселл каждый этап меняет мнение, в чём же дело.

Сейчас смотрю на табличку — можно было поменьше дать Гасли и, может, кому-то ещё, но в момент расстановки я сидел в полупустом вагоне метро, попивал розовый "Ред Булл" и в целом был на позитиве.

@evkus

"Макларен" анонсировал, что привезёт на Гран-при Венгрии новое днище и другие новинки. Обновления планируются и Зандворте после летней паузы. В основном нацелены на улучшение работы машины на торможении и на трассах, где нужна высокая прижимная сила.

Кроме того, на первой практике в Будапеште испытают "Макарену", но в гонке её не будут использовать ни в Венгрии, ни даже в Нидерландах. Просто испытания.

@evkus

А это что же, мы дожили до нового космолёта "Астона"?

Болельщики Фернандо, каких результатов ждёте?

@evkus

Товарищи судьи, а почему это был штраф?) Стролл же просто "занимал оптимальную траекторию перед поворотом", а Гасли был даже гораздо дальше, чем Пиастри?

@evkus

Итальянский Motorsport пишет, что Льюис Хэмилтон по старой традиции преувеличил собственные проблемы. На сей раз — насчёт повреждений машины в столкновении с Джорджем Расселом.

По инсайдам из команды, в реальности болид Льюиса потерял не 50 пунктов прижимной силы, а только 10, что эквивалентно примерно полутора десятым на круге в Спа.

Всё равно неприятно, но куда лучше коррелирует с реальностью.

@evkus

Итальянский AutoRacer активно накидывает варианты развития событий на рынке пилотов.

Начнем по порядку. Фернандо Алонсо ранее сказал, что решение о будущем его карьеры не будет зависеть от обновлений, однако кажется, что это не так.

В Венгрии болид Aston Martin ждёт не просто пакет обновлений, а переработанная машина, на которую команда возлагает большую часть надежд по спасению крайне сложного сезона. Им нужно сократить отставание от лидеров как минимум вдвое.

Фернандо продолжает верить в проект Aston Martin и предпочёл бы не покидать команду, но хочет увидеть конкретные признаки прогресса на треке. В противном случае, ближе к Гран-при Нидерландов он начнёт серьёзно рассматривать альтернативы на 2027 год.

Среди возможных альтернативных вариантов остаётся Alpine (Бриаторе, привет). Возвращение туда было бы даже символичным, но Алонсо явно пришлось бы согласиться на снижение зарплаты.

Допустим, Фернандо уходит. Это запускает эффект домино. По данным AutoRacer, у Франко Колапинто есть контрактная опция, срок действия которой истекает в ближайшие дни после Гран-при Нидерландов. Если Алонсо покинет Aston Martin, Карлос Сайнс станет одним из главных кандидатов на его место.

Кроме того сообщается, что Сайнс не полностью удовлетворён текущей ситуацией в Williams. Джеймс Воулз по-прежнему пользуется доверием акционеров, и считается, что проект в надёжных руках, хотя и ходили слухи о возможном приходе Кристиана Хорнера в Гроув. В то же время в команде понимают, что некоторые ошибочные решения последних месяцев не должны повториться. Пилот уровня Сайнса, по его ощущениям, частично пострадал именно из-за некоторых выборов команды.

При таком раскладе в Williams освободится место, и Колапинто станет одним из самых реальных вариантов для возвращения в Williams. Таким образом, будущее аргентинца будет зависеть не только от решений Alpine, но и от ключевых решений на рынке в ближайшие недели. К слову, если память не изменяет, фактически Williams «одолжили» Франко Alpine после 2024 года.

Вариант с Audi для Карлоса Сайнса выглядит менее вероятным.

Независимо от того, кто будет пилотом, Aston Martin должны прояснить ещё один аспект – свою структура руководства. Если Эдриан Ньюи уже стал бесспорным техническим лидером проекта, то на уровне общего управления командой картина ещё не определена.

Имя Кристиана Хорнера по-прежнему мелькает на горизонте. Однако Лоуренс Стролл находится в деликатном положении. Трудно представить Ньюи и Хорнера на одном иерархическом уровне. По информации из паддока, бывший руководитель Red Bull вряд ли согласится иметь прямых начальников над собой. Его идея скорее заключается в том, чтобы отчитываться напрямую перед советом директоров или войти в проект с долей участия, по модели, которую построил Тото Вольфф в Mercedes.

@parcfermef1

Ну вообще Сайнс в "Астоне", если Алонсо решит уйти — это вполне логичное развитие событий.

Карлос регулярно ноет в "Уильямсе" (ПО ДЕЛУ, но тем не менее) и, подозреваю, не слишком доволен своим прежним выбором плюс не очень верит, что Гроув в состоянии стать топ-командой. В такой ситуации пойти в "Астон" с мечтой рвануть с ним вверх условно в 2028-м — вполне здравое решение. Ну а для "Астона" это достаточно звёздная замена — пилот с победами, за "Феррари" и "Макларен" выступал.

Дело за Алонсо. Я думаю, он оценит не только эффективность обновлений, но и прикинет траекторию развития команды. То есть как высоко, на его взгляд, "Астон" может забраться в 2027-м и 2028-м. Хотя в оценке потенциала команд Фернандо не всегда хорош.

@evkus

Испанца с победами, выступавшего за Феррари, Макларен и Рено, меняют на испанца с победами (но поменьше), выступвшего за Феррари, Макларен и Рено. Удобно

Обсуждая слухи о карьере Фернандо, Отмар Сафнауэр рассказал, что когда Алонсо уходил из Alpine, он заявил коллективу:

Я не хочу выступать за команду, которая празднует четвертое место. Я хочу быть чемпионом мира.

На вопрос о том, зачем же ему тогда потенциально переходить в Alpine в 2027 году? Отмар ответил:

Вероятно, ради 20 миллионов причин.

Фото из будущего: Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл вместе обкатывают обновлённый "Астон" на "Хунгароринге".

@evkus

Ну что, Джордж, смотри...

Если при создании этого видео не было допущено ошибок по данным, то да, Расселл банально хуже заряжает батарейку.

@evkus