Лоран Мекис подтвердил, что обе машины Red Bull будут оборудованы стандартным задним антикрылом.
Это решение было принято после съемочного дня в Сильверстоуне, где red Bull еще раз протестировали механизм открытия/закрытия вращающего механизма.

Предполагается, что в дальнейшем элемент будет доработан и может вернуться на RB22 после летней паузы.

#redbull #belgiangp #tech
@first_places

Французы между тем инсайдят насчёт вероятного старта Хаджара с конца решетки из-за сверхлимитной СУ.

Спа — традиционное место, где команды предпочитают идти на такие штрафы. Но теперь Бельгия в календаре чуть раньше, плюс два этапа были отменены, поэтому прям волны штрафов пока не наблюдается.

Возможно, кто-то добавится после квалификации. Условный Окон.

@evkus

А к чему красный шлем Халка? "Красная вода"? Внезапное решение выделить один из фирменных цветов "Ауди"?

А судя по подписи к чили-перчиком, словно говорит, что Сайнс не нужен, есть уже свой перец в "Ауди".

@evkus

Ну сразу видно, у кого лучшая силовая установка)

@evkus

Забавно, стоило Red Bull отказаться от своего переворачивающегося заднего антикрыла — и они сразу же поехали. Причём оба — временами Аджар теснил Ферстаппена.

Дело, конечно, не в антикрыле, просто трасса неожиданно подошла (перед Гран-при в команде говорили, что надеются побороться с лидерами на других трассах, таких как Хунгароринг и Зандворт). Но совпадение интересное. Причём Racing Bulls тоже выглядели отлично — может быть, в FIA правы и ДВС RBPT действительно лучший? Здесь это действительно важно.

Причём по ходу сессии не покидало ощущение, что главные конкуренты Red Bull — Ferrari, а вовсе не Mercedes. Хотя считалось, что умение Mercedes эффективно работать с энергией поможет им на такой длинной и моторной трассе, однако они пока лишь третьи по силе. Да и McLaren с такими же силовыми установками не блистали, прямо скажем. К тому же в конце сессии на машине Пиастри возникли проблемы с давлением гидравлики.

Кажется, это первая трасса, где темп Cadillac сопоставим со средней группой — они не так много проигрывали Alpine, Haas и временами Williams. А вот у Aston Martin просто катастрофа. Алонсо заменял Кроуфорд, но и Стролл проигрывал так, будто выступает вообще не на машине Формулы-1. Фактически, конечно, во многом дело в длине трассы: в 107% вписался даже Кроуфорд. Но я уже сам с нетерпением жду их обновления на следующем этапе, чтобы это, наконец, закончилось.

"А что если мы возьмём и перекроем всю трассу, хотя сзади часть пилотов на быстром круге..."

Пока похоже, что в средней группе за очки в этот раз помимо "Рейсинг Буллз" будет цепляться "Альпин".

Моторная трасса, всё логично.

И какое ж плохое пока шасси у "Уильямса", если он всё равно никуда не едет.

@evkus

Ух, солидно Гасли приложился.

@evkus

Вторая практика в Спа всё. Антонелли лидирует, Норрис намекает на интригу, тем более что у него свежий ДВС "Мерседеса", посмотрим.

"Ред Булл" всё ещё неплох (и здесь спасибо силовой установке), "Феррари" затаилась.

Темп Колапинто ещё раз показывает важность мотора и намекает на очки "Альпин" в воскресенье.

"Ауди" как-то совсем слабенько, особенно Халк, хотя у него тренировка ну очень рваная получилась. Не прибавит — есть шанс проиграть "Уильямсам" борьбу за Q2.

"Астон" на своей планете.

@evkus

"А давай Пиастри и Уэббера позлим и напугаем? А давай"

По официальной версии, визит Йоса и Вермюлена в моторхоум "оранжевых" касался исключительно 15-летнего бельгийца Дриса ван Лангендонка, который теперь под опекой как Ферстаппенов, так и "Макларена".

@evkus

Шикарная форма "Альпин" на двух скоростных секторах.

Тут, видимо, вдобавок к мотору низкая лобовуха и, вероятно, настройки в пользу максималки.

При этом странноватый проигрыш Норриса на третьем секторе. Распределение энергии или что-то ещё? Антонелли там тоже несколько теряет.

Ну а Перес помешал "Астону" стать стопроцентно сбалансированной машиной.

@evkus