Мда, пока Никита как-то неправильно отреагировал на свой сход в Бахрейне... Понятно, машина у "Хааса" так себе, но когда есть многолетний контракт, не стоит ли сделать шаг назад и по крайней мере на тренировке отказаться от излишнего риска и стремления выжать из машины все 120 процентов? Нужен чистый уик-энд.

Успокаивает одно: у Виталия Петрова в первый сезон тоже было много крэшей, тоже все эти инциденты наслаивались, но Виталий выплыл, оставил эту ситуацию позади.

С очень большим интересом жду квалификации в Имоле. Бросит ли "Мерседес" вызов "Ред Булл" и кто станет третьей силой - "Макларен", "Феррари" или "Альфа Таури"?

Очень печально смотрится Феттель, ну и Мазепину нужно равняться на Мика - неужели у "Хааса" правда есть шанс побороться за второй сегмент, раз "Альфа Ромео" ведёт себя так нервно?

Ещё из наблюдений - Перес пока не сильнее Гасли с Албоном, Риккардо отстаёт от Норриса. Перевернет ли ситуацию квалификация?

Перес как собрался-то, молодец! Много попыток на софте - и вот результат.

Жалко Норриса, но было бы ещё обиднее, если бы он лишился поула, а не третьего места.

Боттас, Сайнс и Алонсо будут сегодня ложиться спать в очень плохом настроении. Ну и Цунода, разумеется

Это уже немножко смешно, но у Мазепина опять мелкий конфликт с коллегой) В конце Q1 Никита невольно испортил круг Антонио Джовинацци, когда они оба уходили на последний быстрый круг и Мазепин обогнал итальянца на стартовой прямой. Пока цитаты, а чуть позже поделюсь своим мнением.

Джови: "У нас есть своего рода соглашение между каждым гонщиком, что нужно оставлять место, чтобы начать круг. То, как он сделал, было некорретно. Он был прямо позади меня и рядом со мной на стартовой прямой. Думаю, он уничтожил свой собственный круг и уничтожил мой. Не знаю, почему он делает вот так, но это его дело".

Никита: "Когда остаётся всего три секунды, то ты либо заезжаешь в боксы, либо пересекаешь прямую старт-финиш. У меня с этим нет никакой проблемы. Я здесь для того, чтобы проезжать быстрые круги, и все мы в одинаковой ситуации".

Мазепин-Джовинацци - кто виноват?

В общем, посмотрел я онборды и изучил тайминг. К Никите особых вопросов быть не может: когда инженер говорит, что времени не осталось и надо атаковать, ты делаешь это, а не рассуждаешь, что можешь помешать другому гонщику.

Да, постфактум мы знаем, что Мазепин пересёк черту за пять секунд, то есть мини-резерв был, но у самого Никиты не было такой информации, плюс сбрасывать скорость в начале прямой - считай, списывать круг в утиль.

Выехать раньше Мазепин не мог: "Хаас" проводит в Q1 по три попытки, плюс ещё был красный флаг из-за аварии Цуноды... В общем, постоянный дедлайн.

Мог ли раньше ускориться сам Джовинацци? В теории да, но не сильно: он тоже отпускал машину впереди. Но вот его инженер, обладающий всеми данными, мог бы и догадаться, что машины позади Антонио тоже постараются уйти на быстрый круг. Соответственно, мог бы дать итальянцу команду действовать чуточку быстрее, не отпуская машину впереди так сильно.

Глобально - никто не виноват, так бывает, когда у тебя не самая длинная трасса и Q1 не обошёлся без красного флага.

Слышал, многим не нравится конфигурация трассы в Ф-1 в Майами. А почему? Вижу несколько прямых, потенциальные места для обгона (два прям отличные), есть и интересные для пилотов комбинации поворотов - что не так?

А какой там палец показал Боттас Расселлу? Борьба за место в "Мерседесе" становится максимально жёсткой!

Мне не показалось, что Валттери прям выдавливал "Уильямс" - Джордж сам действовал слишком оптимистично...

Итоги FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA ROMAGNA 2021...

- Ферстаппен - блестящий старт, ну а дальше отличная работа, кроме мини-ляпа прямо перед рестартом.

- Хэмилтон - ооочень повезло с аварией Расселла и Боттаса, но дальше выжал, всё, что мог. И такой быстрейший круг интригует: мог ли Льюис без ошибки достать Макса?

- Норрис - заслуженно гонщик дня. Смелое решение поставить на рестарт "софт" сработало.

- Феттель - полный кошмар, что будет дальше?

- Мазепин - откуда взялась минута отставания от Шумахера после рестарта? Печально и загадочно, ждём комментариев.

Абсолютно идиотский штраф для Райкконена - 30 секунд, он без очков, зато в топ-10 Алонсо.

- Кими вылетает на круге перед рестартом и теряет пару мест.

- Команда говорит, что он имеет право их вернуть.

- Кими не успевает вернуть их до того, как сейфти-кар погасил огни, и команда говорит оставаться на своей позиции.

- Правила гласят, что действительно, когда сейфти-кар уже погасил огни, в такой ситуации обгонять нельзя.

- Стюарды признают, что ситуация крайне противоречивая: позицию надо вернуть, но обгонять правда нельзя.

- Однако раз Кими не мог вернуть свою позицию, то по правилам должен был поехать на пит-лейн и уже оттуда стартовать последним. Раз не поехал - получай сто-энд-гоу, то есть 30 секунд.

Бред. Но точно такой же штраф дали в Канаде Квяту, когда он не успел вернуть свою позицию, но не поехал на пит-лейн.

Ооочень интересный ход "Ред Булл"

Признаться, сначала не заметил главной детали в релизе "Ред Булл" о назначении техническим директором по моторам бывшего инженера "Мерседеса" Бена Ходжкинсона. А там написано, что главная задача Бена - разработка силовой установки по новому моторному регламенту Ф-1, который должны ввести в 2025 году.

То есть в РБ прямо заявили, что готовы и дальше использовать собственные двигатели. Причём уже не замороженные разработки "Хонды", а моторы, созданные самостоятельно (пусть, очевидно, и с сохранением многих прежних решений японцев).

Мощное заявление о намерениях. Которое, на самом деле, вовсе не означает, что в РБ отрицают возможность союза с каким-либо автопроизводителем. Наоборот - привлечь условный "Фольксваген" станет гораздо проще, когда ты уже можешь предложить ему готовую инфраструктуру.

Совсем в теории так и команду проще продать тому же "Фольксвагену" или вернувшейся в миллионный раз "Хонде" - как говорится, вот вам решение под ключ.

Так что поднимаю дефицитный клюквенный "Ред Булл" за мудрое стратегическое решение Матешица и компании.

Боевой день Себастьена Ожье: вырвал победу на Ралли Хорватии, а перед этим попал в глупое ДТП, начав резкое перестроение из второй полосы, и удрал от дорожной полиции.

Был большой вопрос, как к такому поступку чемпиона отнесётся ФИА, но Ожье и его команда не дураки, сами отправились в полицию, урегулировали все вопросы. Конечно, ФИА все равно может показательно наказать Себа (от условного штрафа до дисквалификации), но теперь вероятность такого решения федерации определенно стала ниже.

Пока я писал свой пост, стюарды Ралли Хорватии вынесли решение: условная дисквалификация Ожье на один этап. Превратится в реальную в случае повторного нарушения в ближайшие полгода.

Ну и денежный штраф в пять тысяч евро. В общем, отделался малой кровью. Возможно, на мягкость решения помогло примирение с полицией.

Квалификационные гонки в Ф-1 - наконец-то утвердили

1) Субботние спринты на 100 км попробуют на трёх Гран-при (предварительно говорили про Сильверстоун, Монцу и Сан-Паулу)
2) Три лучших пилота спринтов будут получать бонусные очки (3-2-1)
3) На пятничную квалификацию у всех будет по 5 комплектов "софта", на спринт - два комплекта шин на выбор команд;
4) После пятничной квалификации менять настройки можно, а вот крупные компоненты машины - нет; После субботнего спринта - полноценный режим закрытого парка.

Турция вместо Канады

Официальное подтверждение: Гран-при Канады в этом году отменён, в календарь вновь возвращается Турция! Что ж, раз уж нам не суждено увидеть гонки в Монреале, Стамбул - отличная альтернатива. Интересно, в каком состоянии там окажется асфальт (может, опять на всякий случай перестелить прямо перед гонкой?).

Единственная грусть, что этап приходится на праздничные дни в России: было удобно днём сходить на шашлык или куда-нибудь съездить, а вечером посмотреть Ф-1 и поработать. Ну, в этом году без мини-отпусков и шашлыков!

Загадочное отставание Мазепина от Шумахера: есть ответ

Во время общения с российскими журналистами перед Гран-при Португалии Никита объяснил, почему после рестарта гонки в Имоле отстал от Мика на целую минуту - звучит более чем логично.

"После рестарта у нас было полкруга для того, чтобы прогреть шины, прежде чем машина безопасности уйдёт в боксы и мы начнём ехать в полную силу. Я не учёл, как сильно понадобится прогревать шины С3 по сравнению с компаундом С4, на котором ехал до этого. Когда нужно было поехать в полную силу, у меня не было необходимой температуры шин, чтобы уверенно держать машину на трассе. Соответственно, первые семь-восемь кругов приходилось ехать чуть медленнее.

Спустя эти семь-восемь кругов я начал получать синие флаги. А когда к тебе подъезжают лидеры, то точно не хочется с ними бороться на пределе и пропускать в последний момент: я понимал, что негатива от этого может быть больше, чем позитива. Поэтому замедлялся заранее. А когда приходится отпускать газ в конце прямой, то вот и получаются две-три секунды на круге.

Некоторые круги ехал быстрее я, некоторые — мой однокомандник, но главное отличие было в синих флагах. Также вы, возможно, заметили, что один раз я заехал в гравий, что тоже стоило потерянного времени — и на круге вылета, и пока я очищал резину".

Ф-1 в Португалии: главные итоги пятницы

- "Мерседес" и "Ред Булл" снова рядом, всё плотно. Кто сильнее прибавит к квалификации?

- Пересу по-прежнему не хватает стабильности. Две недели назад в Имоле это не помешало ему выстрелить в квалификации, но, возможно, снова заставит выбрать более мягкие шины во втором сегменте.

- "Альпин" резко прибавила. Пятое и шестое места - это так работают новинки, представленные на прошлом Гран-при?

- В целом в середине пелотона всё очень плотно, позади "Мерседеса" и РБ может оказаться представитель одной из сразу пяти команд

- Расселл очень бодр, в десятке с утра и 13-й после обеда. Правда, отставание от средней группы всё-таки есть, но "Альфу" опережает уже стабильно.

- Никита пока расстраивает. В пятницу ему так и не удалось приблизиться к пределу возможностей машины, очень сильно уступает Мику. Интересно, насколько больше из нынешнего "Хааса" выжали бы Грожан с Магнуссеном?

В свете свежей информации о возможном переезде Гран-при России в Питер уже в 2022 году напоминаю, что Олимпийский парк в Адлере планируется перестроить под нужды "Сириуса" и трасса Ф-1 авторам новых проектов, увы, мешается под ногами. С её ограждениями, заборами, надземными мостами, шумящими машинками...

Боюсь, что если Формула-1 сменит прописку, то для "Сочи Автодрома" в его нынешнем виде это будет означать быструю смерть. Оставят короткий двухкилометровый участок из начала и конца круга - и всё.

То, как Норрис пока раскатывает Риккардо в одну калитку, одно из главных откровений нового сезона.

Феттель молодец, отыгрался.

Никита в конце собрал подобие круга. 4,5 десятые - всё-таки не пропасть, которая была ранее. Посмотрим, как всё сложится в гонке.

Феттель всё ещё молодец, а вот Алонсо проиграл Окону восемь десятых - мда. А ведь, по слухам, в Альпин отвалили Фернандо чуть ли не двадцать миллионов евро.

Да, сезон длинный, есть время прийти в себя, но вот впервые в сезоне у Альпин быстрая машина - и Фернандо не использует её потенциал.

Отмечу и шесть десятых отставания Кими от Джовинацци. Ветеран работает на будущее итальянца)