Правильно ли «Феррари» позвала Хэмилтона за свежими шинами при сейфти-каре?
Да. Если бы был настоящий последний круг, то у него без пит-стопа возникли бы большие проблемы. Уже все вспомнили пресловутый финал 2021 года. И здесь тоже решение было правильное.

Стоит ли засчитывать нарушения границ трассы в случаях, когда у пилота очевидные проблемы с машиной?
Нет, не стоит. Вообще обычно такое не считают. Удивлён, что в этот раз засчитали. Причём, если бы там были трава или гравий, даже в голову бы не пришло учесть эти вылеты.

Сайнс призвал штрафовать на три позиции тех, кто вызывает в квалификации жёлтые или красные флаги. Поддерживаете?
В целом интересное предложение, я бы поддержал. Да, обидно получать плюс три позиции, если случится механическая поломка, но это в любом случае срыв круга соперникам, так что почему бы и нет. Мне такая идея нравится.

Ситуация с календарём Формулы-1 становится всё сложнее. F1 планировала официально объявить о возвращении Бахрейна в календарь на следующей неделе — между Гран-при Сингапура и Азербайджана. Однако ночью США усилили удары по Ирану, заявив, что хотят «ослабить его возможности атаковать суда в Ормузском проливе».

В ответ Тегеран нанёс удары по американским базам в Иордании, Бахрейне и Кувейте, поэтому дата проведения гонки в Сахире снова была исключена из календаря.

Сейчас ведётся активная работа над тем, чтобы найти новый вариант расписания с учётом изменившейся военной ситуации. В Бельгии ожидается прояснение ситуации: в ближайшие дни будут обсуждаться все возможные варианты, чтобы закрыть «дыру» в календаре, оставшуюся после отмены Бахрейна.
Один из вариантов — попросить Сингапур или Баку провести второй этап подряд с определённой скидкой на проведение дополнительной гонки, поскольку повторная гонка, вероятно, не сможет собрать такое же количество зрителей.

Возникает вопрос: почему тогда не рассматривается Турция, которая ранее была заявлена как главный запасной вариант? На самом деле трасса Istanbul Park требует ряд обновлений — например, замены поребриков и улучшения защитных барьеров. Провести эти работы можно было бы только при поддержке правительства президента Эрдогана.

Команды не слишком заинтересованы в идее проведения двух гонок на одной и той же трассе, однако и F1, и Liberty Media должны обеспечить минимум 22 этапа в сезоне. В противном случае команды могут столкнуться со штрафами перед спонсорами, а промоутеры — с проблемами перед телевизионными партнёрами, у которых в контрактах прописано минимальное количество гонок.

Геополитическая нестабильность заставляет также внимательно следить за концовкой сезона. Гран-при Катара и Абу-Даби пока остаются в календаре, хотя их проведение 29 ноября и 6 декабря соответственно всё ещё может оказаться под вопросом. При этом у F1 есть время дождаться возможного мирного соглашения.

Также обсуждалось возможное возвращение Портимао или Имолы, но европейские этапы сейчас выглядят маловероятным вариантом. После Мадрида чемпионат покидает Европу, а команды обычно используют этот период для подготовки грузовиков, обновления гостевых зон и баз инженеров, поэтому логистика двух дополнительных европейских гонок может стать проблемой.

Что касается финала сезона, решение также должно быть принято в определённые сроки. В паддоке считают, что крайний срок — не позднее Гран-при Нидерландов в Зандворте, который станет первой гонкой после летнего перерыва.
Проблемы касаются не только главной серии: под вопросом также находятся младшие чемпионаты — F2 и F3, которые следуют за календарём Формулы-1.

Таким образом, ситуация остаётся крайне сложной и далека от окончательного решения. Ближайшие дни будут важными для поиска первых ответов.