"Матч ТВ" и "СМП Рейсинг" - что за история с судом?

Возможно, вы видели, что "Матч" через суд требует от гоночной программы СМП 93 млн рублей. У меня нет каких-то инсайдов, но о чём может идти речь? Очевидно, "Матч" оказал некие услуги, но не получил за них оплату. На первый взгляд, есть два варианта: либо это пиар-сопровождение СМП (упоминания в новостях, отдельные программы и т.д.), либо трансляции серий, связанных с СМП. Больше похоже на то, что речь идёт о втором варианте - трансляциях ЧР по кольцевым автогонкам СМП РСКГ. Думаю, подробности скоро узнаем.

В целом, вряд ли у Бориса Ротенберга резко закончились деньги) Думаю, такой иск - просто способ напомнить о себе должнику и побыстрее получить обещанные выплаты. То есть ничего страшного, хотя и приятного в таком пиаре мало.

Напомню, в свое время СМП не сразу смогли оплатить выступления Михаила Алёшина в Индикаре, были некоторые другие накладки, но все вопросы в итоге были закрыты.

Ну, как я и говорил - ничего серьёзного. "Матч" и "СМП Рейсинг" урегулировали претензии во внесудебном порядке.

Рейтинг зарплат гонщиков Формулы-1. Второй за два дня.

Дитеру Ренкену и RaceFans я верю больше, чем La Gazzetta dello Sport, которые приписали Ферстаппену зарплату аж в 40 млн долларов. В целом, жду лимита на зарплаты, рука об руку с которым гонорары пилотов должны наконец-то стать прозрачными. НХЛ и НБА могут - чем Ф-1 хуже?

Из рейтинга RaceFans больше всего поражает падение Льюиса на 10 млн и аж двадцатка у Алонсо. Торговаться с пилотами в "Рено" не умеют.

1. Льюис Хэмилтон («Мерседес») — $ 30 млн
2. Макс Ферстаппен («Ред Булл») — $ 25 млн
3. Фернандо Алонсо («Альпин») — $ 20 млн
4. Себастьян Феттель («Астон Мартин») — $ 15 млн
5. Даниэль Риккардо («Макларен») — $ 15 млн
6. Шарль Леклер («Феррари») — $ 12 млн
7. Карлос Сайнс-младший («Феррари») — $ 10 млн
8. Валттери Боттас («Мерседес») — $ 10 млн
9. Лэнс Стролл («Астон Мартин») — $ 10 млн
10. Кими Райкконен («Альфа Ромео») — $ 10 млн
11. Серхио Перес («Ред Булл») — $ 8 млн
12. Ландо Норрис («Макларен») — $ 5 млн
13. Эстебан Окон («Альпин») — $ 5 млн
14. Пьер Гасли («Альфа Таури») — $ 5 млн
15. Антонио Джовиннаци («Альфа Ромео») — $ 1 млн
16. Мик Шумахер («Хаас») — $ 1 млн
17. Никита Мазепин («Хаас») — $ 1 млн
18. Николас Латифи («Уильямс») — $ 1 млн
19. Джордж Расселл («Уильямс») — $ 1 млн
20. Юки Цунода («Альфа Таури») — $ 0,5 млн

Подарочки в Формуле-1) "Феррари" подарила Шарлю Леклеру болид, на котором он одержал две победы в сезоне-2019.

Изменения в расписании Ф-1 в Имоле!

Второй этап Формулы-1 в Имоле (с легендарным названием Formula 1 Pirelli Gran Premio Del Made in Italy e Dell’Emila Romagna 2021) изменил график пятничных и субботних сессий, чтобы не пересекаться с субботней церемонией прощания с принцем Филиппом. Квалификацию сдвинули на 15:00 мск, из-за этого поехали и другие сессии уик-энда.

В итоге:
Пятничные тренировки - 12:00 и 15:30

Субботняя - 12:00
Квала - 15:00

Гонка без изменений - 16:00 мск.

P.S. Формула-1 - британский вид спорта, отсюда такое решение. Хотя для болельщиков из всех других стран мира, безусловно, такая причина для переносов странная.

Шок: этот ужасный русский теперь избивает напарника по команде! Составляем петицию, придумываем новый хэштег...

Если серьёзно, то на YouTube небольшой конкурс, в котором Мик и Никита угадывают, идёт ли речь об итальянском гонщике или итальянской еде.

Мда, пока Никита как-то неправильно отреагировал на свой сход в Бахрейне... Понятно, машина у "Хааса" так себе, но когда есть многолетний контракт, не стоит ли сделать шаг назад и по крайней мере на тренировке отказаться от излишнего риска и стремления выжать из машины все 120 процентов? Нужен чистый уик-энд.

Успокаивает одно: у Виталия Петрова в первый сезон тоже было много крэшей, тоже все эти инциденты наслаивались, но Виталий выплыл, оставил эту ситуацию позади.

С очень большим интересом жду квалификации в Имоле. Бросит ли "Мерседес" вызов "Ред Булл" и кто станет третьей силой - "Макларен", "Феррари" или "Альфа Таури"?

Очень печально смотрится Феттель, ну и Мазепину нужно равняться на Мика - неужели у "Хааса" правда есть шанс побороться за второй сегмент, раз "Альфа Ромео" ведёт себя так нервно?

Ещё из наблюдений - Перес пока не сильнее Гасли с Албоном, Риккардо отстаёт от Норриса. Перевернет ли ситуацию квалификация?

Перес как собрался-то, молодец! Много попыток на софте - и вот результат.

Жалко Норриса, но было бы ещё обиднее, если бы он лишился поула, а не третьего места.

Боттас, Сайнс и Алонсо будут сегодня ложиться спать в очень плохом настроении. Ну и Цунода, разумеется

Это уже немножко смешно, но у Мазепина опять мелкий конфликт с коллегой) В конце Q1 Никита невольно испортил круг Антонио Джовинацци, когда они оба уходили на последний быстрый круг и Мазепин обогнал итальянца на стартовой прямой. Пока цитаты, а чуть позже поделюсь своим мнением.

Джови: "У нас есть своего рода соглашение между каждым гонщиком, что нужно оставлять место, чтобы начать круг. То, как он сделал, было некорретно. Он был прямо позади меня и рядом со мной на стартовой прямой. Думаю, он уничтожил свой собственный круг и уничтожил мой. Не знаю, почему он делает вот так, но это его дело".

Никита: "Когда остаётся всего три секунды, то ты либо заезжаешь в боксы, либо пересекаешь прямую старт-финиш. У меня с этим нет никакой проблемы. Я здесь для того, чтобы проезжать быстрые круги, и все мы в одинаковой ситуации".

Мазепин-Джовинацци - кто виноват?

В общем, посмотрел я онборды и изучил тайминг. К Никите особых вопросов быть не может: когда инженер говорит, что времени не осталось и надо атаковать, ты делаешь это, а не рассуждаешь, что можешь помешать другому гонщику.

Да, постфактум мы знаем, что Мазепин пересёк черту за пять секунд, то есть мини-резерв был, но у самого Никиты не было такой информации, плюс сбрасывать скорость в начале прямой - считай, списывать круг в утиль.

Выехать раньше Мазепин не мог: "Хаас" проводит в Q1 по три попытки, плюс ещё был красный флаг из-за аварии Цуноды... В общем, постоянный дедлайн.

Мог ли раньше ускориться сам Джовинацци? В теории да, но не сильно: он тоже отпускал машину впереди. Но вот его инженер, обладающий всеми данными, мог бы и догадаться, что машины позади Антонио тоже постараются уйти на быстрый круг. Соответственно, мог бы дать итальянцу команду действовать чуточку быстрее, не отпуская машину впереди так сильно.

Глобально - никто не виноват, так бывает, когда у тебя не самая длинная трасса и Q1 не обошёлся без красного флага.

Слышал, многим не нравится конфигурация трассы в Ф-1 в Майами. А почему? Вижу несколько прямых, потенциальные места для обгона (два прям отличные), есть и интересные для пилотов комбинации поворотов - что не так?

А какой там палец показал Боттас Расселлу? Борьба за место в "Мерседесе" становится максимально жёсткой!

Мне не показалось, что Валттери прям выдавливал "Уильямс" - Джордж сам действовал слишком оптимистично...

Итоги FORMULA 1 PIRELLI GRAN PREMIO DEL MADE IN ITALY E DELL'EMILIA ROMAGNA 2021...

- Ферстаппен - блестящий старт, ну а дальше отличная работа, кроме мини-ляпа прямо перед рестартом.

- Хэмилтон - ооочень повезло с аварией Расселла и Боттаса, но дальше выжал, всё, что мог. И такой быстрейший круг интригует: мог ли Льюис без ошибки достать Макса?

- Норрис - заслуженно гонщик дня. Смелое решение поставить на рестарт "софт" сработало.

- Феттель - полный кошмар, что будет дальше?

- Мазепин - откуда взялась минута отставания от Шумахера после рестарта? Печально и загадочно, ждём комментариев.

Абсолютно идиотский штраф для Райкконена - 30 секунд, он без очков, зато в топ-10 Алонсо.

- Кими вылетает на круге перед рестартом и теряет пару мест.

- Команда говорит, что он имеет право их вернуть.

- Кими не успевает вернуть их до того, как сейфти-кар погасил огни, и команда говорит оставаться на своей позиции.

- Правила гласят, что действительно, когда сейфти-кар уже погасил огни, в такой ситуации обгонять нельзя.

- Стюарды признают, что ситуация крайне противоречивая: позицию надо вернуть, но обгонять правда нельзя.

- Однако раз Кими не мог вернуть свою позицию, то по правилам должен был поехать на пит-лейн и уже оттуда стартовать последним. Раз не поехал - получай сто-энд-гоу, то есть 30 секунд.

Бред. Но точно такой же штраф дали в Канаде Квяту, когда он не успел вернуть свою позицию, но не поехал на пит-лейн.

Ооочень интересный ход "Ред Булл"

Признаться, сначала не заметил главной детали в релизе "Ред Булл" о назначении техническим директором по моторам бывшего инженера "Мерседеса" Бена Ходжкинсона. А там написано, что главная задача Бена - разработка силовой установки по новому моторному регламенту Ф-1, который должны ввести в 2025 году.

То есть в РБ прямо заявили, что готовы и дальше использовать собственные двигатели. Причём уже не замороженные разработки "Хонды", а моторы, созданные самостоятельно (пусть, очевидно, и с сохранением многих прежних решений японцев).

Мощное заявление о намерениях. Которое, на самом деле, вовсе не означает, что в РБ отрицают возможность союза с каким-либо автопроизводителем. Наоборот - привлечь условный "Фольксваген" станет гораздо проще, когда ты уже можешь предложить ему готовую инфраструктуру.

Совсем в теории так и команду проще продать тому же "Фольксвагену" или вернувшейся в миллионный раз "Хонде" - как говорится, вот вам решение под ключ.

Так что поднимаю дефицитный клюквенный "Ред Булл" за мудрое стратегическое решение Матешица и компании.

Боевой день Себастьена Ожье: вырвал победу на Ралли Хорватии, а перед этим попал в глупое ДТП, начав резкое перестроение из второй полосы, и удрал от дорожной полиции.

Был большой вопрос, как к такому поступку чемпиона отнесётся ФИА, но Ожье и его команда не дураки, сами отправились в полицию, урегулировали все вопросы. Конечно, ФИА все равно может показательно наказать Себа (от условного штрафа до дисквалификации), но теперь вероятность такого решения федерации определенно стала ниже.

Пока я писал свой пост, стюарды Ралли Хорватии вынесли решение: условная дисквалификация Ожье на один этап. Превратится в реальную в случае повторного нарушения в ближайшие полгода.

Ну и денежный штраф в пять тысяч евро. В общем, отделался малой кровью. Возможно, на мягкость решения помогло примирение с полицией.

Квалификационные гонки в Ф-1 - наконец-то утвердили

1) Субботние спринты на 100 км попробуют на трёх Гран-при (предварительно говорили про Сильверстоун, Монцу и Сан-Паулу)
2) Три лучших пилота спринтов будут получать бонусные очки (3-2-1)
3) На пятничную квалификацию у всех будет по 5 комплектов "софта", на спринт - два комплекта шин на выбор команд;
4) После пятничной квалификации менять настройки можно, а вот крупные компоненты машины - нет; После субботнего спринта - полноценный режим закрытого парка.

Турция вместо Канады

Официальное подтверждение: Гран-при Канады в этом году отменён, в календарь вновь возвращается Турция! Что ж, раз уж нам не суждено увидеть гонки в Монреале, Стамбул - отличная альтернатива. Интересно, в каком состоянии там окажется асфальт (может, опять на всякий случай перестелить прямо перед гонкой?).

Единственная грусть, что этап приходится на праздничные дни в России: было удобно днём сходить на шашлык или куда-нибудь съездить, а вечером посмотреть Ф-1 и поработать. Ну, в этом году без мини-отпусков и шашлыков!