🔴 По информации Джулиано Дукессы, Ferrari не против изменений двигателей 2027 года, но не поддерживают доработку аппаратной части ДВС

Сейчас Ferrari продолжают работать над ADUO. Скудерия, как Audi и Honda, уже заложили $3 млн из допбюджета под минимальный статус ADUO (2%). Но команды явно надеются получить статус выше, поскольку для полноценной модернизации двигателя Ferrari потребуется более высокий уровень поддержки (не меньше 4%) и как минимум две омологации. Для Audi, по словам Маттиа Бинотто, может понадобиться сразу четыре

Также Дукесса сообщает, что недавно посредством электронного голосования была отклонена первая версия предложений по изменению соотношения между батареей и ДВС. Идея сделать ДВС мощнее, а управление батареей проще нравится всем, но ее посчитали слишком сырой для такого быстрого принятия, а внедрение могло бы создать дополнительные сложности с бюджетами и планированием работ на 2027 год

Главный спор сейчас связан не столько с самими изменениями, сколько со сроками их внедрения. Изменения, вероятно, будут, но пока непонятно, когда именно и в каком объеме. Ferrari предлагают сначала детально проработать варианты и только потом принимать решения

К тому же, многое упирается в ADUO. По мнению Ferrari и Audi, если уже сейчас разрешить серьезные изменения в конструкции двигателей, это фактически сведет в ноль саму идею поддержки отстающих производителей. Пока Ferrari, Audi и Honda вынуждены тратить ресурсы на сокращение отставания, Mercedes и Red Bull получили бы возможность дополнительно улучшать свои силовые установки, хотя по логике регламента вообще не должны иметь права дорабатывать их. При этом даже ресурсы, которые предоставляет ADUO, ограничены. Их недостаточно для того, чтобы одновременно догонять конкурентов и заниматься масштабной переработкой конструкции двигателя

Собрать необходимое супербольшинство голосов для изменений тоже непросто. Honda полностью сосредоточена на собственной программе развития мотора, а Cadillac пока не заняли активную позицию по этому вопросу

В любом случае компромисс продолжают искать. Команды постепенно лучше понимают особенности новых силовых установок и рассчитывают найти часть производительности за счет настроек и программного обеспечения. Среди обсуждаемых вариантов также остаются увеличение расхода топлива и повышение топливного потока. А вот идея увеличения объема топливного бака, судя по всему, уже практически выбыла из обсуждения, потому что некоторые команды, как известно, не будут строить новое шасси к сезону 2027

@bolidbazar

🔵 Передают, что по результатам встречи FIA было решено следующее:
▫️Предсезонные тесты 2027 года будут длиться четыре дня, вместо запланированных трех
▫️Введены ограничения на проведение тестов TPC на трассах, где пройдут гонки следующего года. Если кто-то целился на проведение тестов на условной Истанбул Парк или Портимао, то планы придется поменять
▫️Помимо этого, были согласованы незначительные изменения в аэродинамических компонентах и деталях кузова на 2027 год

@bolidbazar