🔴 Audi: все, что пошло не так в Майами

Причиной возгорания болида Нико Хюлькенберга перед спринтом в Майами стала утечка жидкости, которая попала на выхлоп и вызвала возгорание. Алан Макниш говорит следующее:

Проблема возникла еще до выезда. Мы думали, что ее устранили, но это оказалось не так, и жидкости оказалось больше. Это если просто объяснять

Позже возникла проблема с болидом Габи, из-за чего он был дисквалифицирован в спринте. Был скачок давления воздуха на впуске, который превысил лимит 4,8 бар. В команде это списали на высокие температуры. По словам Макниша, это «не давало преимущества в скорости», но он признает, что «штраф либо есть, либо его нет, таковы правила»

Перед основной гонкой проблемы не закончились. Бортолето поздно начал квалификацию, успев проехать лишь один медленный круг из-за неисправности тормозов, которая впоследствии привела к небольшому возгоранию, после того как в последний момент была обнаружена проблема с коробкой передач. Это отчасти произошло из-за того, что команда была отвлечена ремонтом машины Нико после его пожара

Если говорить о самой гонке, то Нико сначала сам себе испортил гонку, сломав крыло о Карлоса. Крыло поменяли, Халк вернулся на трассу, но тут выехала машина безопасности. У машины случился глюк — она застряла на первой передаче. Из-за медленной езды на одной передаче все внутри буквально закипело, и гонка для него закончилась. Эту проблему Макниш назвал «ситуацией с перегревом трансмиссии»

Помимо таких ситуационных моментов, у Audi есть и постоянная проблема — старты. Считается, что это из-за использования самой большой турбины среди всех производителей в Ф1. Это хорошо для мощности, но плохо для стартов. Это также может играть роль в трудностях при обгонах. Хотя это в том числе связано с характеристиками системы ERS, которая работает не самым эффективным образом. Команда проводила работы по улучшению стартов, но считается, что данный фактор будет мешать Audi на протяжении всего 2026 года

В основном команда сталкивается с трудностями, которые затем не повторяются. Это говорит о том, что они изучают новые проблемы, что нормально для новичка-моториста. Накопление данных у Audi идет медленнее, чем у конкурентов, из-за отсутствия клиентских команд. О череде неудач в Майами Габи говорит так:

Я не думаю, что у нас была хотя бы одна похожая проблема. В этот уикенд их было много, но ни одна не повторилась. Просто в первый уикенд года у меня было ноль проблем, затем на втором сразу три, а потом снова ноль. И так продолжается дальше. Такие вещи будут случаться. Мы новый производитель двигателей. У нас всего две машины. Есть команды, которые используют восемь машин с одной силовой установкой. Представьте, какой объем знаний можно получить при таком количестве болидов. У нас есть только я и Нико, и иногда один из нас не доезжает до финиша. Так что нам просто нужно набраться терпения. Когда все будет исправлено, я уверен, все будет хорошо

@bolidbazar