Йос Ферстаппен покатался на Ралли Валлонии.

С отцом Макса и его штурманом все в порядке.

@vestnikformul

Интересная и в каком-то плане поучительная историю про Пьера Гасли.

Перед сезоном GP2 2016-го года Пьеру Гасли нужно было найти много денег, так как тогдашний руководитель молодёжной программы Red Bull Хельмут Марко потребовал от него выиграть титул (чтобы перейти в Формулу-1), но при этом урезал бюджет вдвое - до $500 000. Для места в топ-команде Prema не хватало ещё $200 000, и именно тогда появился неизвестный и таинственный посредник из Франции, который свёл гонщика с бизнесменом, якобы работавшим между Россией и Африкой и готовым вложить $250 000. Условие было одно - встреча в Кампале, столице Уганды, причём в самый разгар неспокойных президентских выборов. Когда Гасли предложил встретиться в Москве, бизнесмен отказался и дал 48 часов на прилёт, пригрозив, что в противном случае найдёт другой проект.

Отец Пьера был категорически против, но Гасли решил всё-таки лететь, а его мать настояла на том, чтобы сопровождать его. Купив билеты за $3600, они приземлились в аэропорту Энтеббе, где их никто, как ни странно, не встретил. Уже с самого начала начались проблемы: такси оказалось сломанным, поэтому пришлось подкачивать шины прямо по дороге, а вокруг были военные, перекрытые дороги и пожары. В отеле обещанный спонсор так и не появился, сославшись на участие в выборах, а вместо себя прислал якобы адвоката в, внимание, гавайской рубашке и шлёпанцах, который даже не понимал, зачем его позвали. Гасли попытался объяснить суть сделки, но разговор быстро ушёл в сторону угандийской политики.

Ну и кульминацией стало предложение получить деньги золотыми слитками по откровенно сомнительной схеме, от которого он немедленно отказался.

Итог - поездка обернулась пустой тратой времени и денег, ну и, думаю, нервов. Отец Гасли не разговаривал с ним пару недель, а недостающую сумму в итоге пришлось искать у других спонсоров уже по ходу сезона.

Руководитель Prema Рене Розин пошёл навстречу и дал отсрочку по оплате. Гасли выиграл титул GP2, в 2017-м дебютировал в Формуле-1, а сейчас, будучи гонщиков Alpine с зарплатой порядка $12 млн в год, называет эту историю "безумной". Он признался, что до сих пор не уверен в реальном существовании того бизнесмена, и предостерегает молодых гонщиков от таких отчаянных решений: расходы на юниорский спорт с тех пор выросли втрое, и семьи часто ставят на кон своё будущее, хотя шанс пробиться в Ф1 составляет лишь один-два процента.

@fast_racing_f1

А как же Слейтер через пару лет?)

Ну хотя Бинотто говорит это в интервью SportBild — российских гонщиков в интервью российским СМИ тоже всегда хвалили...

@evkus

Ну понятно: инвесторам захотелось красивой пропорции 50:50 для силовых установок (правда, на практике до такого уровня не добрались), боссам автоконцернов тоже наверняка было приятно смотреть на презентации. А здравый смысл...

Австралия больше не будет первой гонкой сезона, а календарь на 2027 ждут значительные подвижки. Так пишет Мэтт Кох из PlanetF1.

Официальный календарь на 2027 год пока не утверждён, но о каких-то фактах можно уже говорить точно.

Австралия теряет статус открывающего этап сезона. Принимать начало сезона снова будет Бахрейн.

Всего нас будет ждать (пока без официальных подтверждений) 24 гонки.

Австралия сдвигается на 3-й этап (≈ 4 апреля). Это связано с контрактными обязательствами, позволяющими Австралии проводить одну из первых трёх гонок.

Гонка в Турции станет «мостом» между европейской и азиатской частями календаря. Логично было бы поставить этот этап перед Азербайджаном.

Пока что ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО календарЬ Формулы-1 на 2027 может выглядеть так:

1. Бахрейн – 14 марта
2. Саудовская Аравия – 21 марта
3. Австралия – 4 апреля
4. Китай – 11 апреля
5. Япония – 25 апреля
6. Майами – 9 мая
7. Канада – 23 мая
8. Монако – 6 июня
9. Португалия – 13 июня
10. Австрия – 27 июня
11. Великобритания – 4 июля
12. Бельгия – 18 июля
13. Венгрия – 25 июля
14. Испания – 29 августа
15. Италия – 5 сентября
16. Турция – 19 сентября
17. Азербайджан – 26 сентября
18. Сингапур – 10 октября
19. США – 24 октября
20. Мексика – 31 октября
21. Бразилия – 7 ноября
22. Лас-Вегас – 20 ноября
23. Катар – 28 ноября
24. Абу-Даби – 5 декабря

@parcfermef1

Тропический "Ред Булл"? Мой любимый вкус.

✅ Наконец-то RAWE CEEK!

Гран-при Майами уже ждёт. А вместе с ним и ваши любимые фрибеты.

Делай ставки на Формулу-1 от 1 000 ₽ с любым кэфом!

Учитывая вероятные изменения в раскладе сил, есть шанс проанализировать ситуацию быстрее, чем это сделают авторы котировок.

❗️4 мая среди всех, кто выполнил условия акции, BetBoom распределит 500 000 фрибетов

Marca пишет, что у Карлоса Сайнса истекает контракт с "Уильямсом" в конце нынешнего сезона.

Самый вероятный вариант — продление соглашения, но есть и несколько альтернатив:

— "Ред Булл", если правда уйдёт Ферстаппен. В качестве конкурентов могут оказаться Гасли и Албон.

— "Астон Мартин". ("Внимательно следит за движениями Карлоса")

— "Ауди" ("Для них фамилия Сайнса всегда обведена красным")

Ну, "Ауди" именно в 2027-м сомнительно, "Астон" — если Алонсо соберётся на пенсию.

@evkus

Поймал себя на мысли, что сначала не понял, чем спецливрея "Кадиллака" отличается от обычной, кроме звёздочек — вот что с людьми 5-недельный перерыв делает!

А не является ли нынешняя симметричная ливрея прогревом к тому, что "Каддилак" и дальше будет использовать симметричную, больше не нарушая ливрейные правила Ф-1?

@evkus

Запомним: трясти "Астон" в Майами не должно, а вот прибавки в мощности от "Хонды" пока ждать не стоит.

10 лет назад в пресс-центре "Сочи Автодрома" было как-то так)

Эту и другие фотографии про российский автоспорт предстояло прокомментировать Кевину Магнуссену.

@evkus

Ну, если в этот момент в кадре будет Анна де Армас, то ладно.

Если серьёзно, уже предчувствую, что ночь на понедельник рискует оказаться долгой.

@evkus

Забавное предложение от Сильверстоуна принять у себя второй Гран-при Ф-1, если чемпионату надо как-то компенсировать отмену Бахрейна и Джидды.

Платить-то за второй этап Сильверстоун не собирается, верно? Ну, значит, вероятность составляет 0 процентов.

Но вот интересно, прорабатывает ли Ф-1 варианты на случай, если Катар и Абу-Даби не смогут принять финальные этапы сезона. Или просто закончат в Лас-Вегасе?

@evkus

Я так понимаю, "Уильямс" с супергероями то ли иранскую ядерку собирается уничтожать, либо вести избирательную кампанию демократов в США.

Ещё более внезапно.

Американская чемпионка мира по лёгкой атлетике Эбби Стейнер подаёт в суд на Puma и команду Формулы-1 Mercedes, требуя призвать их к ответственности за выпуск некачественной продукции после многочисленных травм, которые повлияли и разрушили её карьеру в спринте. Сотрудничество Puma и команды Формулы-1 в области беговых шиповок было публично анонсировано ещё в 2021 году.

Иск был подан в Высший суд округа Мидлсекс в Массачусетсе 24 апреля. Стейнер, двукратная чемпионка мира, четырёхкратная национальная чемпионка NCAA и обладательница рекорда США в помещении на дистанциях на 200 и 300 м, утверждает, что продукция «серьёзно повредила» ей, особенно та, что оснащена углеродной пластиной (CFP) и/или технологией нитропенопласта (NF).

В иске Стейнер утверждает, что дизайн обуви, а также технологии из углеродного волокна и/или нитропенопласта «изменили механику стопы и голеностопа во время бега, что может способствовать или увеличивать риск травм», и что продукция «небезопасна, дефектна и способна причинить вред потребителям при обычном, ожидаемом и предсказуемом использовании».

В документе утверждается, что Mercedes-Benz Grand Prix и Puma вместе «участвовали в проектировании, разработке, тестировании, производстве, маркетинге, продвижении, рекламе, продаже, импорте и распространении различных типов обуви PUMA, включая обувь PUMA и компоненты, рассматриваемые в данной жалобе».