Маттиа Бинотто вроде бы определился, на кого свалить часть "гоночных" обязанностей.

Без сюрпризов: некоторое повышение получит спортивный директор "Ауди" Иньяки Руэда.

Но дождёмся официоза.

@evkus

Главный эксперт по Формуле-Е похвалил 4-е поколение машин серии.

По крайней мере, в переписке с Антониу Феликсом да Коштой Ферстаппен написал, что вот эти машинки классные — в отличие от третьего поколения.

Ну что, Макс переходит в Ф-Е без стероидов?)

@evkus

"Мой первый опыт в симрейсинге. Кто-нибудь знает этого парня, с которым я гоняюсь?"

😁

@fast_racing_f1

Ну и продолжая вечер Ферстаппена, интересное мнение от российского гонщика Михаила Засадыча, который два года гонял на "Нордшляйфе" и в том числе выступал в "24 часах Нюрбургринга". Засадыч считает, что Максу будет трудно добиться успеха в марафоне:

Если Ферстаппен в такой манере, в таком темпе поедет 24 часа, их экипаж просто не доедет. Собственно, в последней гонке он, видимо, где-то выскочил на обочину, из-за чего и повредил машину. В 24-часовой гонке один такой ремонт — и ты уже почти наверняка окажешься за пределами подиума. Надо быть очень аккуратным.

И ещё момент — атаки Ферстаппена. Он их вообще не готовит: подъезжает и начинает атаковать сразу, не пытаясь добиться какого-то более выгодного расположения машины соперника. Макс, грубо говоря, не оставляет никакого запаса на некое неожиданное действие соперника.

В этой гонке очень важно найти правильный ритм, нельзя всё время ехать на 100%. Если же Макс с коллегами будут выступать в таком же стиле, то 90%, что не доедут. Если 10 раз рискнул и прокатило, то на 11-й не прокатит.

Бонусом Засадыч объяснил, что вряд ли реально что-то изменить, чтобы на "Нордшляйфе" перестали гибнуть пилоты.

@evkus

Из эндуранса приходят новости, которые могут повлиять и на Формулу 1.

Если конкретно, то речь идет о том, что Alpine все же решились, судя по всему, продать один из своих проектов китайцам. BYD готовятся выкупить направление гиперкаров – полностью всю программу, включая А424, долю в команде Signatech и даже конструкторский центр в Вири-Шатийон. В чемпионат WEC китайцы планируют зайти в 2028. Причем информация настолько основательная, что, по слухам, пилотам Alpine в эндурансе даже порекомендовали пока не подписывать новые контракты.

Речь пока идет только о гиперкарах, но это совершенно не исключает возможность того, что BYD готовы расширить свое влияние и на Формулу 1, хотя на данный момент об этом нигде не говорится. Но, как мы помним, 13 сентября может быть продана доля американского инвестора Otro Capital. Соискателей несколько, в том числе и Тото Вольфф, но в случае сделки с китайцами по гиперкарам вполне логично предполагать, что они же захотят зайти и в мир Формулы 1 через открытые ворота Alpine.

#alpine #wec #byd
@first_places

Стефано Доменикали со своим "У Формулы-1 нет вообще никаких проблем"... Да бесит, в общем) Напоминает ну очень многих политиков нынешних.

@evkus

Так, а вот у RacingNews365 другая информация: "Ауди" действительно рассматривала расширение полномочий Руэды, но в итоге гоночным директором станет Алан Макниш. Ну, тоже логичное решение.

@evkus

Слушайте, ну вроде Гран-при Турции правда быть. Ждём.

Макниша официально подтвердили в роли гоночного директора команды Ф-1 "Ауди".

Бинотто теперь официально СЕО и руководитель команды. Окончательно оформлено единоначалие.

@evkus