Да, конечно, я сделал этот опрос после поста Эльмира, который считает, что Тото точно не будет менять Расселла на Ферстаппена.

А почему тогда хотел год назад и что изменилось?) Боюсь, если Макс правда окажется доступен, то Расселла не спасёт даже титул. Станет Джордж новым Деймоном Хиллом. А если проводить прямо точную аналогию — дуэтом Райкконен-Монтойя, когда Рон Деннис заранее объявил, что одного из них заменит Алонсо. И пофиг было Рону, что Кими и Хуан-Пабло тоже в порядке. Получил возможность взять лучшего пилота — и взял. Что на практике вышло не очень, это уже другой вопрос.

Вот и Вольф если что не просто получит себе Ферстаппена с его мощью и фан-базой (боюсь, для спонсоров Расселл в сравнении с Максом пока никто), но и, что ещё важнее, оставит без Ферстаппена "Ред Булл", "Феррари" и всех остальных конкурентов.

Поэтому да, как уже пошутили в комментариях — "ничего не сделал и потерял место в команде".

Хотя я всё-таки думаю, что 2027-й Ферстаппен проведёт в "Ред Булл".

@evkus

Оказывается, премьер-министр Южной Австралии Питер Малинаускас предложил Стефано Доменикали заменить Бахрейн или Саудовскую Аравию в апреле на этап Формулы-1 в Аделаиде, но это предложение было отклонено.

@fast_racing_f1

Команды Ф1, мотористы и ФИА согласовали изменения в регламенте на квалификацию Гран-при Японии.

Лимит рекуперации энергии на круг в сессии будет снижен с девяти до восьми мегаджоулей.

В ФИА назвали изменения нормальным процессом оптимизации новых правил и в ближайшие недели продолжат обсуждать с командами вопросы, касающиеся управления энергопотреблением.

@vestnikformul

А не охренел ли Макс решать, кто из журналистов должен присутствовать на его медиаколле, а кто — нет? Странно, что остальные проглотили требование отправить погулять журналиста The Guardian и остались.

Видите ли, пилоту не понравилось, что ему задают острые вопросы (Ричардс спрашивал Макса в Абу-Даби про аварию с Расселлом в Барселоне).

Не уверен, есть ли тут методы воздействия на Ферстаппена. Но это дичь.

И если кто придёт в комментарии рассказывать, что журналисты сами виноваты, лезут со своими вопросами и тревожат наших прекрасных пилотиков, то вы плохо представляете, как всё работает.

@evkus

Если Макса так бесит Ричардс, он должен был заранее через пресс-службу "Ред Булл" передать, что конкретно этого журналиста на своих подходах видеть не хочет. А устраивать такие шоу — это хрень собачья.

Видимо, Ричардс растерялся, раз встал и ушёл. Не надо было никуда уходить.

@evkus

Ну и новости по переднему антикрылу "Мерседеса".

Как выяснилось, медленное, двухчастное, закрытие активной части переднего антикрыла — баг, а не фича. "Мерседес" просто неверно всё рассчитал, из-за чего гидравлического усилия не хватало для полного закрытия крыла, пока скорость оставалась слишком высокой.

К Гран-при Японии "Мерседес" внёс изменения, теперь всё должно работать адекватно. Соответственно, не совсем верно писать, что ФИА всё устроило и "Мерседес" может дальше нарушать правила. ФИА устроили объяснения "Мерседеса" и планы немцев оперативно исправить ошибку.

В комментариях кто-то наверняка напишет, что доминатор два этапа без всяких последствий использовал нелегальное решение.

@evkus

"Убрали этого бриташку и спокойно двигаемся дальше".

Если серьёзно, Бортолето рассказал, что внутри команды давно знали, что личные проблемы мешали Уитли сосредоточиться на работе, так что его уход не стал сюрпризом, пусть и произошёл так резко.

@evkus

Ну что, уже поучаствовали в новой акции BetBoom к Гран-при Японии? Если что, ещё есть время ответить на вопросы в сториз. Например, предположить, что какой-нибудь пилот опять ничего не сделает и станет лучшим и в квале, и в гонке. Главное ответить до утра 28 марта.

P.S. Кстати, узнали, что за машина используется в рекламе? Я сразу)

Халк максимально мило узнал про увольнение Уитли: ссылку на статью Нико прислала мама.

Сам немец в этот момент работал на симуляторе — как раз между двумя попытками и прочитал.

"Ну, нельзя сказать, что теперь у нас нет руководителя, структуры или плана", — спокойно прокомментировал Халк.

@evkus

Дней без нахваливания текущего регламента Льюисом Хэмилтоном - 0. Хотя в этот раз он назвал довольно приличное количество минусов:

Очевидно, существует много разных мнений. Для меня это захватывающе, потому что это новая эра в спорте. Думаю, всякий раз, когда наступала новая эра, всегда было интересно наблюдать, кто где окажется, и я горжусь командой и той работой, которую мы проделали за последний год, чтобы оказаться здесь, ближе к лидерам и быть в борьбе.

Конечно, есть вещи, которые мне не нравятся, например, управление энергией и режим "докатись с выключенным мотором" [lift and coast], некоторые вещи, которые мы вынуждены делать, а также режим прямой... это не идеально. Но что касается самих гонок, то они были очень-очень интересными.

Я только надеюсь, что такого будет больше, потому что ради этого и существует автоспорт. Это борьба туда-обратно, туда-обратно, а не один обгон - и всё. Лично мне это нравится. Мысль, которую я высказывал ранее, заключается в том, что в картинге такое происходит постоянно - туда-обратно, туда-обратно, и никто никогда не называет это "гонками йо-йо". Это настоящий автоспорт.

@fast_racing_f1

А это хорошо.

@first_places

Да, Ричардс молодец, не стал раздувать. Только ухмыльнулся, что за все эти годы его обвиняли, что он против Хэмилтона, Феттеля и любого другого пилота.

Ну и удивительно, что он много раз брал интервью у Ферстаппена — то есть Макс пошёл войной не на какого-то случайного репортёра, а на того, с кем прежде спокойно общался даже тет-а-тет. Вообще не понимаю всего этого, дичь.

@evkus

Ну кто кроме меня долистает до этой фотки в сториз Эгле.

@evkus