Джордж Расселл тут забавно раскритиковал "Феррари".

Как вы наверняка слышали, на старте Гран-при Австралии, многие пилоты вдруг обнаружили, что их батареи пусты — если не вдаваться в детали, это связано с особенностями правил и прогревочного круга, где для прогрева шин и тормозов надо много разгоняться.

Разумеется, команды и ФИА обсудили проблему, и есть предложения, как исправить ситуацию и снизить вероятность опасных ситуаций, когда кто-то поедет медленно из-за пустой батареи. Но "Феррари" предсказуемо выступила против — мол, мы вас предупреждали и подготовились сами, сделав маленькую турбину, а потом ещё и согласовали пятисекундное увеличение стартовой процедуры — это был финальный компромисс.

И вот тут выступил Расселл:

"ФИА изучала возможность уточнения процедуры, но, как вы можете представить, некоторые команды, которые хорошо стартуют, не хотят изменений. Я думаю, это просто немного глупо. Как это часто бывает, люди эгоистичны. Ну, это часть Формулы-1.

Хотел бы я услышать мнение Джорджа, если бы аналогичное преимущество имел "Мерседес". А может, поменяем преимущество на старте на стандартную степень сжатия двигателя?

@evkus

Я прекрасно понимаю "Феррари": они изначально делали ставку на преимущество на старте, а у них постепенно отщипывают эту фору.

Правда, как я понимаю, конкретно в данном случае ничего не изменилось бы — просто у всех точно была бы полная батарея, а "Феррари" все равно бы стартовала лучше всех за счёт турбины. Видимо, здесь скорее вопрос принципа.

Но теоретически ФИА может наплевать на пункт, что для изменения правил нужно "супербольшинство" — просто аргументировав проблемой с безопасностью.

Видимо, все хотят посмотреть, как всё пройдёт на сразу двух стартах в Шанхае. Правда, тут отсечка окончания круга расположена в другом месте, что может устранить проблему само собой.

@evkus

Да, поклонникам Расселла и "Мерседеса" просьба не обижаться. Разумеется, так говорил бы любой пилот на его месте.

Наши смелые идеи — Их читерские решения.

Наш новаторский подход к правилам — Их мошенничество.

Наше законное преимущество — Их эгоизм, угрожающий безопасности.

"Эти болиды ужасны" — "Мне нравятся, чейндж ёр факинг кар".

@evkus

Берём во внештатные авторы на Чемп?)

Ну пока, по итогам практики в Шанхае, доминирование "Мерседеса" на месте. "Ред Булл", кажется, пока вообще не попал в настройки.

В средней группе оживает "Альпин".

@evkus

Обращаю внимание на бодрый первый сектор Алонсо и на два первых сектора Гасли.

И есть ощущение, что для некоторых существует компромисс: ты летишь либо на первом секторе, либо на третьем. Отсюда такие колебания у Гасли, Халка, Алонсо.

Хотя у многих других первый и третий одинаково сильные или слабые, так что может быть просто совпадением.

Как-то грустно всё пока у Ферстаппена.

@evkus

Утренняя тренировка для механиков "Альпин". Кто-то обязательно наложит музыку из Бенни Хилла.

Как уже пошутили в Твиттере, тот самый Колапинто-энд-гоу.

@evkus

Кемаль Шенгюль сообщает, что Серхио Перес не сможет принять участие в спринт-квалификации из-за проблемы с топливной системой.

@fast_racing_f1

Ну что, пока "Ред Булл" по темпу хуже "Альпин", "Ауди" и "Хааса".

В полном составе не прошли "Уильямс", "Астон" и "Кадиллак" — без сюрпризов. Хотя Колапинто поиграл с огнём.

@evkus

Плотненько

@evkus

Могли и выбить Макса. Собери круги Халк и Окон — и всё. Но у многих вторые быстрые круги не задались.

"Альпин" официально вернулась. Ну или "Мерседес" помог разобраться с мотором.

@evkus

Ну и ждём штрафа Антонелли за блокировку Норриса? Или это три позиции, или я ничего не понимаю в нынешних правилах.

@evkus

На секунду показалось, что "Макларен" если не бросит вызов "Мерседесу", то будет где-то рядом, но на третьем секторе просто пропасть — только там Расселл привёз Норрису и Пиастри четыре десятые.

Джордж что-то сделал и на спринтопоуле.

@evkus

+1.734 у Ферстаппена и восьмое время. Да, не собрал круг, но какая же катастрофа.

@evkus

Телеметрия Мерседеса на прямой исчезала каждый раз, когда начинался суперклиппинг

🤡

@pitlanewalk

Ну то есть либо какой-то странный сбой, либо Ф-1 зачем-то решила делать вид, что никакого падения скорости на прямых при новом регламенте нет, вывсёврёти.

Сначала цензура с записями пресс-конференций и скрытием критических комментариев в твиттере, теперь что-то странное с телеметрией.

@evkus

Словно читаю расследование иноагента статистика Шпилькина после выборов с идентичными результатами на сельских избирательных участках.

@evkus

А сюда просится новый клип от Enjoykin с летающим где-то в космосе болидом "Макларена".

Кими Антонелли не получил наказания за блокировку Ландо Норриса. Потому что сам Норрис сказал, что находился на «атакующе-прогревочном» круге, а не на атакующем.

Забавно, ведь Кими вызвали к стюардам именно из-за жалоб Норриса на то, что Антонелли ему помешал.