Представитель "Хонды" так выглядит, словно у "Астона" в Мельбурне был победный дубль.

А вообще говорят, что нашли ещё один способ уменьшить вибрации двигателя.

@evkus

Очередные инновации от "Феррари". Пока похоже на тестирование прототипа на тренировке.

Не думал, что в этом месте разрешены какие-то дополнительные крылышки.

@evkus

Этому человеку 65 лет — в какой же топ-форме!

З - зависть.

@evkus

На F1 TV вырезали 9 минут из официальной пресс-конференции, где пилоты обсуждали новые правила — включая слова Макса, что он вместо работы на симуляторе поиграл в Mario Kart.

Вообще когда я был маленьким и наивным, то надеялся, что наоборот свободы слова с каждым годом в разных сферах и странах будет становиться больше. Какое дурацкое заблуждение.

@evkus

Отдадим должное ФИА: в их шифре вопрос Джастины и всё остальное на месте.

@evkus

Уф, если дело в ошибке "Макларена" с передаточными значениями коробки передач, то им теперь весь год мучиться: менять эти значения нельзя, если правила не поменяли (знатоки подскажут).

Красивое от Джорджа.

@evkus

Спасибо за подсказку в комментариях: 1 раз за сезон передаточные значения коробки передач можно поменять.

Полагаю, все команды ещё проведут хотя бы парочку Гран-при, прежде чем решат что-то поменять, если увидят в этом необходимость.

@evkus

Ух, мелкие "проблемки" для "Хонды": японцы могут зафиксировать списания до $15,7 млрд из-за пересмотра стратегии в сегменте электрокаров.

Если вас это утешит, то ранее о схожих вероятных списаниях объявляли и конкуренты: $7.6 млрд для General Motors, $25 млрд для Stellantis и $19 млрд для Ford.

Одни беды от этих электротрендов.

@evkus

Ну что, меняем Бахрейн на Фудзи и, зажмурив глаза, летим-таки в Джидду?

Джордж Расселл тут забавно раскритиковал "Феррари".

Как вы наверняка слышали, на старте Гран-при Австралии, многие пилоты вдруг обнаружили, что их батареи пусты — если не вдаваться в детали, это связано с особенностями правил и прогревочного круга, где для прогрева шин и тормозов надо много разгоняться.

Разумеется, команды и ФИА обсудили проблему, и есть предложения, как исправить ситуацию и снизить вероятность опасных ситуаций, когда кто-то поедет медленно из-за пустой батареи. Но "Феррари" предсказуемо выступила против — мол, мы вас предупреждали и подготовились сами, сделав маленькую турбину, а потом ещё и согласовали пятисекундное увеличение стартовой процедуры — это был финальный компромисс.

И вот тут выступил Расселл:

"ФИА изучала возможность уточнения процедуры, но, как вы можете представить, некоторые команды, которые хорошо стартуют, не хотят изменений. Я думаю, это просто немного глупо. Как это часто бывает, люди эгоистичны. Ну, это часть Формулы-1.

Хотел бы я услышать мнение Джорджа, если бы аналогичное преимущество имел "Мерседес". А может, поменяем преимущество на старте на стандартную степень сжатия двигателя?

@evkus

Я прекрасно понимаю "Феррари": они изначально делали ставку на преимущество на старте, а у них постепенно отщипывают эту фору.

Правда, как я понимаю, конкретно в данном случае ничего не изменилось бы — просто у всех точно была бы полная батарея, а "Феррари" все равно бы стартовала лучше всех за счёт турбины. Видимо, здесь скорее вопрос принципа.

Но теоретически ФИА может наплевать на пункт, что для изменения правил нужно "супербольшинство" — просто аргументировав проблемой с безопасностью.

Видимо, все хотят посмотреть, как всё пройдёт на сразу двух стартах в Шанхае. Правда, тут отсечка окончания круга расположена в другом месте, что может устранить проблему само собой.

@evkus

Да, поклонникам Расселла и "Мерседеса" просьба не обижаться. Разумеется, так говорил бы любой пилот на его месте.

Наши смелые идеи — Их читерские решения.

Наш новаторский подход к правилам — Их мошенничество.

Наше законное преимущество — Их эгоизм, угрожающий безопасности.

"Эти болиды ужасны" — "Мне нравятся, чейндж ёр факинг кар".

@evkus

Берём во внештатные авторы на Чемп?)

Ну пока, по итогам практики в Шанхае, доминирование "Мерседеса" на месте. "Ред Булл", кажется, пока вообще не попал в настройки.

В средней группе оживает "Альпин".

@evkus

Обращаю внимание на бодрый первый сектор Алонсо и на два первых сектора Гасли.

И есть ощущение, что для некоторых существует компромисс: ты летишь либо на первом секторе, либо на третьем. Отсюда такие колебания у Гасли, Халка, Алонсо.

Хотя у многих других первый и третий одинаково сильные или слабые, так что может быть просто совпадением.

Как-то грустно всё пока у Ферстаппена.

@evkus

Утренняя тренировка для механиков "Альпин". Кто-то обязательно наложит музыку из Бенни Хилла.

Как уже пошутили в Твиттере, тот самый Колапинто-энд-гоу.

@evkus

Кемаль Шенгюль сообщает, что Серхио Перес не сможет принять участие в спринт-квалификации из-за проблемы с топливной системой.

@fast_racing_f1

Ну что, пока "Ред Булл" по темпу хуже "Альпин", "Ауди" и "Хааса".

В полном составе не прошли "Уильямс", "Астон" и "Кадиллак" — без сюрпризов. Хотя Колапинто поиграл с огнём.

@evkus

Плотненько

@evkus