The Race ехидно обращает внимание на разницу в оценках новых болидов.

Расселл получил самовоз — и не видит повода для критики. Ну, разве что переднее антикрыло хотел бы "открывать" чуть плавнее, без резкой потери прижима.

Хэмилтон оставил позади как страшный сон граунд-эффект и прошлогоднюю "Феррари" — и тоже доволен.

И два пилота "Ауди" не жалуются — потому что именно такие моторы были условием прихода в серию их работодателя.

Между тем Тото Вольф смеётся над похвалами Норриса в адрес прошлых "лучших в истории" машин. Все ведь помнят, что совсем недавно пилоты говорили про "граунд-болиды" абсолютно другое.

@evkus

Оба Ред Булла сегодня стартовали с нулевым зарядом батареи из-за недоработок в алгоритмах: электроника машины не справилась с циклом разгонов и торможений во время прогрева резины перед стартом

Ферстаппен о старте:

Это было ужасно, у меня вообще не осталось заряда. Каким-то образом я полностью высадил батарею еще на прогревочном круге. Не знаю, как так вышло, но к моменту старта батарея была на нуле, поэтому мощности не было совершенно.

На онборде Хаджара отлично видно, как он хорошо стартует с места, но в момент, когда у всех начинает выдавать мощность батарея, его болид теряет разгон.

Алонсо в середине гонки с гэпом в +15 минут выезжает снова на трассу:

Егор Оруджев по традиции ответил на главные вопросы по Гран-при в колонке для "Чемпионата":

— Сможет ли Антонелли побороться с Расселлом в общем зачёте? Кого видите главным преследователем Джорджа?
— Нет, Кими не сможет. При этом главным преследователем все равно вижу его и Шарля. Кими — благодаря машине, Шарль — в зависимости от того, как «Феррари» будут улучшаться по ходу сезона. Пока конкурентов у Джорджа нет. Ферстаппен? Он в итоге не смог проехать Норриса, а Ландо в другой лиге относительно «Феррари» и «Мерседеса».

— Все клиенты «Мерседеса», включая «Макларен», не могут добиться от силовой установки такой же работы, как заводская команда. Это заговор?
— Не знаю, есть ли тут заговор, но меня бы это не удивило. Был бы я заводом «Мерседес», я бы для себя приберёг запас!

@evkus

А кто-нибудь понял, зачем гоночный директор так быстро вчера погасил огни? Хотел проучить всех жалующихся на сложности на старте?

Или палец соскользнул?)

По информации испанской Марки, в Австралии Мерседес ехал в пол ноги и не пытался показать свой реальный потенциал.

Якобы, они так и собираются выигрывать гонки «на тоненького», чтобы не палить свою силу перед соперниками, чтобы те не могли воспользоваться ADUO (доработка двигателя по ходу сезона).

Такой подход не должен затронуть Хонду (у которой и так и так все плохо), и им будет разрешено доработать свой двигатель.

@pitlanewalk

Ну что, возобновляем и продолжаем! Оценки за Гран-при Австралии. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов и я.

Теперь добавили половинки баллов. Эльмир вообще предлагал десятые и даже чуть ли не сотые, но я вряд ли cмог бы объяснить, почему 8.3 кто-то заслужил, а 8.5 уже нет.

Вижу, что по Расселлу я строже всех, но вообще признаюсь: очень сложно оценивать пилота, когда ты просто не понимаешь, где закончилась его зона ответственности и начались чудачества силовой установки. Вот то, что Джордж так долго боролся с Леклером, это его вина или нет? Ну и от Антонелли уехать не смог (может, просто берёг технику, но факт есть факт).

Или вот Пиастри улетел. Насколько он сам виноват и насколько — внезапная лишняя мощность силовой установки? В общем, пилоты адаптируются, мы тоже.

Халку я хотел поставить б/о, ведь перед сходом до старта он проехал лишь один круг в квалификации с адекватной работой мотора. Но раз уж коллеги поставили, пусть будет 6. Более низкую оценку, честно говоря, не понял.

@evkus

Феррари решили поспешить и планируют привезти в Китай 3 экземпляра их крыла-перевертыша из-за возможной отмены апрельских этапов

Вассёр

Цель — работать усерднее и интенсивнее, чем остальные, мы должны ускориться, чтобы как можно скорее догнать Мерседес.

По календарю: на мой взгляд, осталось только два варианта. Либо отменят оба ближневосточных этапа, намеченных на апрель, либо только Бахрейн. Если вы следите за новостями, то понимаете, почему: Бахрейн сейчас попадает под удары Ирана едва ли не больше Израиля. И пусть у нас дедлайн 20 марта, как-то не очень верится, что за 10 дней всё радикально поменяется.

Что касается Саудовской Аравии, то нельзя сказать, что ударов по ней нет. Вчера от попадания боеприпаса неизвестного происхождения погибли два человека, сегодня МО страны заявил о перехвате ракеты и двух беспилотников. Но всё же о какой-то масштабной угрозе прямо сейчас говорить не приходится, и сами саудиты настаивают на проведения гонки. Если будет серьёзная опасность, её всё равно отменят, но вот тут возможны варианты.

В целом надо понимать, что проведение Гран-при подразумевает приезд нескольких тысяч человек только из числа сотрудников команд, FOM и FIA. Плюс десятки тысяч болельщиков, которые: а) должны как-то приехать; б) собираются в одном месте. При таких масштабах любая вероятность попасть под удар будет считаться чрезмерной. Поэтому второй вариант, с отменой обоих Гран-при, мне кажется куда более вероятным.

В принципе достаточно одного скриншота, чтобы понять, почему этап в Джидде реальнее, чем в Бахрейне.

@evkus

Очень хочется пошутить про отказ от одного из колёс или заднего антикрыла.

Если серьёзно, проблема в лимите бюджетов: в некоторых случаях "Уильямс" вынужден отработать ресурс нынешних тяжёлых деталей и лишь затем заменить их на более лёгкие обновления.

@evkus

Кажется, после первого этапа в Австралии уже более-менее сформировались две группы болельщиков со своим мнением про правила.

Одним очень понравились кошки-мышки Расселла с Леклером. Вы хотели обгоны, вы их получили в несколько раз больше, чем год назад в том же Мельбурне — так чего же жалуетесь?

Вторых наоборот подташнивает от искусственности процесса и того, что от пилотов зависит слишком мало.

Я пока ближе ко второй группе, но ворчать по-настоящему буду после Китая. Пока ощущение, что без этого ворчания, увы, не обойдётся. Веры, что нынешние батареи адекватно справятся с шанхайскими прямыми, нет.

И тем интереснее, будут ли изменения правил уже к Японии. Или пойдут споры с криками "Чейндж ёр факинг энджин".

@evkus

Любопытно: саудовский журналист второй день буквально материт европейские СМИ и чуть ли не клянётся, что Гран-при в Джидде пройдёт, как запланировано.

@evkus

В Red Bull подтвердили, что причиной схода Исака Аджара в Австралии стал отказ силовой установки. Сейчас команда разбирается, какие компоненты силовой установки можно сохранить для дальнейшего использования, а какие придётся списать.

Напомню, что в этом году на каждую машину можно без штрафов использовать четыре двигателя внутреннего сгорания, четыре турбокомпрессора, три MGU-K, три накопителя энергии и три блока управляющей электроники.

Потрясающее признание от Габриэла Бортолето: он обгонял соперников в Мельбурне, потому что... ошибался.

Я совершал обгоны, которые не хотел совершать. По ошибке, потому что у меня было так много энергии, а другая машина наоборот как сумасшедшая её накапливала.

Раньше было просто: обогнал — значит, обогнал. А теперь ты совершил обгон и должен просчитать, что делать на трёх следующих прямых, потому что, возможно, оппонент обратно тебя обгонит, а затем тебе понадобится вновь его опередить. И так до тех пор, пока у вас не окажется равное число энергии.

Какой прекрасный регламент.

@evkus

В этот раз прямо очень интересный опрос экспертов по итогам Гран-при Австралии — иногда на все вопросы одинаковые ответы, а тут по многим пунктам расходимся кардинально. Я, к примеру, чуть ли не единственный считаю, что оба кубка почти наверняка достанутся "Мерседесу".