Эээээто что такое сделал Данн в Формуле-2? Кажется, Колапинто может спать спокойно, с таким пилотажем шансов на Ф-1 ноль. Ещё и напарника обвинил.

Даю инсайд: в ваших любимых оценках экспертов обсуждается решение, которое сделает вероятность выставления десяток ещё ниже;)

Впрочем, вряд ли за Австралию кто-то заслужил 10.

Журналист: Будем надеяться, что в Китае ситуация станет лучше

Макс: Ты видел какая там прямая??!

@pitlanewalk

В "Ауди" пока не раскрывают, что именно случилось с Хюлькенбергом перед стартом.

"Команда всё ещё изучает", — констатировал Халк.

По всей логике ну хотя бы десятым финишировал бы сегодня.

@evkus

Мой любимый пилот набрал сегодня 1212 очков.

Как же он хорош!

Джеймс Ваулз и Андреа Стелла высказались о клиентских двигателях Mercedes.
Если коротко - они в шоке.

Ваулз:

"Я не сомневаюсь, что Mercedes честно обеспечили нас всем, что нам требовалось. И я уверен, что они предоставили нам все возможности делать с моторами то, что они делают. Но я не понимаю, КАК нам это делать. Что мы упускаем из вида, чего нам не хватает, чтобы ехать быстрее?
Мы теряем по сравнению с ними на двигателе по 0,3 секунды с круга!"

Стелла:

"В Формуле 1 ты можешь симулировать все, что происходит на треке. И ты понимаешь, что происходит и как будет реагировать машина. Но с тех пор, как мы стали клиентами Mercedes, это впервые когда мы не можем предсказать, как поведет себя машина и как нам ее улучшить".

Оба босса подчеркнули, что им приходится лишь реагировать на поведение двигателя, а не управлять им.

#pu #mercedes
@first_places

Есть у меня ощущение, что если бы сейчас среди команд Ф-1 прошло голосование за какое-нибудь ограничение для моторов "Мерседес", то чисто из ощущения несправедливости "за" могли бы проголосовать даже клиенты немцев.

@evkus

Удивительный уровень коммуникации между "Астоном" и "Хондой". Не на ту почту письма отправляют?) Или в Японии тоже все мессенджеры заблокировали?

Фредерик Вассёр между тем объяснил решение не звать пилотов в боксы при первом VSC — мол, были уверены, что "хард" до финиша не протянет.

На самом деле „Мерседес“ думал, что они ещё раз поедут в боксы, и все мы были удивлены, как хорошо держались шины, потому что мы могли бы проехать на них 350 кругов. Так им и удалось использовать преимущество.

Мы нацеливались на оптимальную для нас стратегию, а она заключалась в продлении отрезка. В целом, проблема не в решении по стратегии, а в чистой скорости. Темп «Мерседеса» был лучше нашего. Даже когда они провели пит-стоп, то были быстрее нас на три-четыре десятые. И они сохраняли этот темп весь отрезок.

Да, возможно мы смогли бы побороться чуть больше в начале, но, вероятно, пришлось бы сильнее изнашивать шины. У меня нет сожалений насчёт стратегии.

Ну короче — да, ошиблись, но ни на что не повлияло.

@evkus

Если Ф-1 такой статистикой борется с негативом, то... Ну да, аргумент, но легко придумать ещё несколько вещей, при которых можно и 200 обгонов в Мельбурне организовать, но не факт, что всё это будет смотреться здорово.

Сегодня смотрелось погранично. По телевизору получше, на онбордах — хуже, глазами пилотов — ужасно. Ждём Шанхая.

@evkus

Заглянули в блокнот Ньюи. Нет, там не написано "Как разорвать контракт с мотористом".

Эдриана что-то удивило в машине "Ауди", отсюда запись: "Как "Ауди" добивается их..."

Эх, на самом интересном оборвали.

@evkus

The Race ехидно обращает внимание на разницу в оценках новых болидов.

Расселл получил самовоз — и не видит повода для критики. Ну, разве что переднее антикрыло хотел бы "открывать" чуть плавнее, без резкой потери прижима.

Хэмилтон оставил позади как страшный сон граунд-эффект и прошлогоднюю "Феррари" — и тоже доволен.

И два пилота "Ауди" не жалуются — потому что именно такие моторы были условием прихода в серию их работодателя.

Между тем Тото Вольф смеётся над похвалами Норриса в адрес прошлых "лучших в истории" машин. Все ведь помнят, что совсем недавно пилоты говорили про "граунд-болиды" абсолютно другое.

@evkus

Оба Ред Булла сегодня стартовали с нулевым зарядом батареи из-за недоработок в алгоритмах: электроника машины не справилась с циклом разгонов и торможений во время прогрева резины перед стартом

Ферстаппен о старте:

Это было ужасно, у меня вообще не осталось заряда. Каким-то образом я полностью высадил батарею еще на прогревочном круге. Не знаю, как так вышло, но к моменту старта батарея была на нуле, поэтому мощности не было совершенно.

На онборде Хаджара отлично видно, как он хорошо стартует с места, но в момент, когда у всех начинает выдавать мощность батарея, его болид теряет разгон.

Алонсо в середине гонки с гэпом в +15 минут выезжает снова на трассу:

Егор Оруджев по традиции ответил на главные вопросы по Гран-при в колонке для "Чемпионата":

— Сможет ли Антонелли побороться с Расселлом в общем зачёте? Кого видите главным преследователем Джорджа?
— Нет, Кими не сможет. При этом главным преследователем все равно вижу его и Шарля. Кими — благодаря машине, Шарль — в зависимости от того, как «Феррари» будут улучшаться по ходу сезона. Пока конкурентов у Джорджа нет. Ферстаппен? Он в итоге не смог проехать Норриса, а Ландо в другой лиге относительно «Феррари» и «Мерседеса».

— Все клиенты «Мерседеса», включая «Макларен», не могут добиться от силовой установки такой же работы, как заводская команда. Это заговор?
— Не знаю, есть ли тут заговор, но меня бы это не удивило. Был бы я заводом «Мерседес», я бы для себя приберёг запас!

@evkus

А кто-нибудь понял, зачем гоночный директор так быстро вчера погасил огни? Хотел проучить всех жалующихся на сложности на старте?

Или палец соскользнул?)

По информации испанской Марки, в Австралии Мерседес ехал в пол ноги и не пытался показать свой реальный потенциал.

Якобы, они так и собираются выигрывать гонки «на тоненького», чтобы не палить свою силу перед соперниками, чтобы те не могли воспользоваться ADUO (доработка двигателя по ходу сезона).

Такой подход не должен затронуть Хонду (у которой и так и так все плохо), и им будет разрешено доработать свой двигатель.

@pitlanewalk

Ну что, возобновляем и продолжаем! Оценки за Гран-при Австралии. Гонщиков вновь оценивали Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Гербер, Дмитрий Федотов и я.

Теперь добавили половинки баллов. Эльмир вообще предлагал десятые и даже чуть ли не сотые, но я вряд ли cмог бы объяснить, почему 8.3 кто-то заслужил, а 8.5 уже нет.

Вижу, что по Расселлу я строже всех, но вообще признаюсь: очень сложно оценивать пилота, когда ты просто не понимаешь, где закончилась его зона ответственности и начались чудачества силовой установки. Вот то, что Джордж так долго боролся с Леклером, это его вина или нет? Ну и от Антонелли уехать не смог (может, просто берёг технику, но факт есть факт).

Или вот Пиастри улетел. Насколько он сам виноват и насколько — внезапная лишняя мощность силовой установки? В общем, пилоты адаптируются, мы тоже.

Халку я хотел поставить б/о, ведь перед сходом до старта он проехал лишь один круг в квалификации с адекватной работой мотора. Но раз уж коллеги поставили, пусть будет 6. Более низкую оценку, честно говоря, не понял.

@evkus

Феррари решили поспешить и планируют привезти в Китай 3 экземпляра их крыла-перевертыша из-за возможной отмены апрельских этапов

Вассёр

Цель — работать усерднее и интенсивнее, чем остальные, мы должны ускориться, чтобы как можно скорее догнать Мерседес.