Ну что, немного мыслей Гран-при.

— Повторюсь, я глобально так и не определился для себя, ок новый регламент или не ок. Батареи обеспечивают борьбу, обгоны, обмены позициями, но какая-то доля искусственности в этом есть. Я вот вообще не смотрю Формулу-Е, не цепляет, а у нас же ну относительно похожая ситуация. Слава богу, в Ф-1 всё же есть ДВС, который спасает от совсем уж глупых ситуаций. Пока у меня ощущение, что при пропорции 70:30 были бы идеальные гонки.

Но всё же глобально всё это прошло лучше, чище, чем ожидалось. Хотя на старте запросто могла произойти серьёзная авария из-за медленного "Кадиллака" Лоусона — и мы бы с вами говорили совсем по-другому. Давайте подождём Шанхая с его гигантской прямой — вот после неё многое про гонки станет понятно.

— Порадовало, что "Феррари" проиграла не пропасть, но мне всё же кажется, что "Мерседес" ехал с запасом. Если бы они не проигрывали старт и не экономили шины, могли бы уехать дальше. С другой стороны, похоже, старт соперники "Феррари" будут проигрывать всегда...

— Сильная гонка от Антонелли за вычетом провального старта. Сможет ли Кими весь сезон оказывать давление на Джорджа и тем самым обеспечить нам борьбу хотя бы двух пилотов за титул?

— Хорошее выступление Льюиса. Равный с Леклером гоночный темп, оптимистично. И очень странная тактика "Феррари" — ну что мешало позвать в боксы кого-то одного? Вы прям в победный дубль поверили?

— Когда смотрите на огромное отставание "Макларена" и "Ред Булл", давайте учитывать, что у них лишний пит-стоп, плюс Макс стартовал с хвоста. Кажется, Ферстаппен мог бы как минимум побороться с "Феррари". При этом я удивлён, что он в концовке не обогнал Норриса — плюсик Ландо.

— Отличный дебют для Линдблада. Ну, разве что Бермана не сдержал. На старте так вообще в тройку выбился... В целом позитивный уикенд для "Хааса" и "Рейсинг Буллз".

— Хорошее начало и для "Ауди", пусть даже машина Халка сломалась до старта. И в гоночном режиме силовая установка смотрелась адекватно. И немцы, и "Ред Булл" успешно справились с задачей построить адекватный мотор, создать базу на 2027-й и далее.

— Ожила в воскресенье "Альпин". Видимо, ещё учатся работать с двигателем, как и другие клиенты "Мерседеса". А вот у "Уильямса" пока всё плохо. Не жалеет ли уже Сайнс, что не пошёл в "Ауди"?

— "Астон" проехал куда больше кругов, чем ожидалось. Но когда он сможет не просто поехать, а поехать более-менее адекватно?

Со стартом сезона вас! Ждём спринтерский Китай.

@evkus

Эээээто что такое сделал Данн в Формуле-2? Кажется, Колапинто может спать спокойно, с таким пилотажем шансов на Ф-1 ноль. Ещё и напарника обвинил.

Даю инсайд: в ваших любимых оценках экспертов обсуждается решение, которое сделает вероятность выставления десяток ещё ниже;)

Впрочем, вряд ли за Австралию кто-то заслужил 10.

Журналист: Будем надеяться, что в Китае ситуация станет лучше

Макс: Ты видел какая там прямая??!

@pitlanewalk

В "Ауди" пока не раскрывают, что именно случилось с Хюлькенбергом перед стартом.

"Команда всё ещё изучает", — констатировал Халк.

По всей логике ну хотя бы десятым финишировал бы сегодня.

@evkus

Мой любимый пилот набрал сегодня 1212 очков.

Как же он хорош!

Джеймс Ваулз и Андреа Стелла высказались о клиентских двигателях Mercedes.
Если коротко - они в шоке.

Ваулз:

"Я не сомневаюсь, что Mercedes честно обеспечили нас всем, что нам требовалось. И я уверен, что они предоставили нам все возможности делать с моторами то, что они делают. Но я не понимаю, КАК нам это делать. Что мы упускаем из вида, чего нам не хватает, чтобы ехать быстрее?
Мы теряем по сравнению с ними на двигателе по 0,3 секунды с круга!"

Стелла:

"В Формуле 1 ты можешь симулировать все, что происходит на треке. И ты понимаешь, что происходит и как будет реагировать машина. Но с тех пор, как мы стали клиентами Mercedes, это впервые когда мы не можем предсказать, как поведет себя машина и как нам ее улучшить".

Оба босса подчеркнули, что им приходится лишь реагировать на поведение двигателя, а не управлять им.

#pu #mercedes
@first_places

Есть у меня ощущение, что если бы сейчас среди команд Ф-1 прошло голосование за какое-нибудь ограничение для моторов "Мерседес", то чисто из ощущения несправедливости "за" могли бы проголосовать даже клиенты немцев.

@evkus

Удивительный уровень коммуникации между "Астоном" и "Хондой". Не на ту почту письма отправляют?) Или в Японии тоже все мессенджеры заблокировали?

Фредерик Вассёр между тем объяснил решение не звать пилотов в боксы при первом VSC — мол, были уверены, что "хард" до финиша не протянет.

На самом деле „Мерседес“ думал, что они ещё раз поедут в боксы, и все мы были удивлены, как хорошо держались шины, потому что мы могли бы проехать на них 350 кругов. Так им и удалось использовать преимущество.

Мы нацеливались на оптимальную для нас стратегию, а она заключалась в продлении отрезка. В целом, проблема не в решении по стратегии, а в чистой скорости. Темп «Мерседеса» был лучше нашего. Даже когда они провели пит-стоп, то были быстрее нас на три-четыре десятые. И они сохраняли этот темп весь отрезок.

Да, возможно мы смогли бы побороться чуть больше в начале, но, вероятно, пришлось бы сильнее изнашивать шины. У меня нет сожалений насчёт стратегии.

Ну короче — да, ошиблись, но ни на что не повлияло.

@evkus

Если Ф-1 такой статистикой борется с негативом, то... Ну да, аргумент, но легко придумать ещё несколько вещей, при которых можно и 200 обгонов в Мельбурне организовать, но не факт, что всё это будет смотреться здорово.

Сегодня смотрелось погранично. По телевизору получше, на онбордах — хуже, глазами пилотов — ужасно. Ждём Шанхая.

@evkus

Заглянули в блокнот Ньюи. Нет, там не написано "Как разорвать контракт с мотористом".

Эдриана что-то удивило в машине "Ауди", отсюда запись: "Как "Ауди" добивается их..."

Эх, на самом интересном оборвали.

@evkus

The Race ехидно обращает внимание на разницу в оценках новых болидов.

Расселл получил самовоз — и не видит повода для критики. Ну, разве что переднее антикрыло хотел бы "открывать" чуть плавнее, без резкой потери прижима.

Хэмилтон оставил позади как страшный сон граунд-эффект и прошлогоднюю "Феррари" — и тоже доволен.

И два пилота "Ауди" не жалуются — потому что именно такие моторы были условием прихода в серию их работодателя.

Между тем Тото Вольф смеётся над похвалами Норриса в адрес прошлых "лучших в истории" машин. Все ведь помнят, что совсем недавно пилоты говорили про "граунд-болиды" абсолютно другое.

@evkus

Оба Ред Булла сегодня стартовали с нулевым зарядом батареи из-за недоработок в алгоритмах: электроника машины не справилась с циклом разгонов и торможений во время прогрева резины перед стартом

Ферстаппен о старте:

Это было ужасно, у меня вообще не осталось заряда. Каким-то образом я полностью высадил батарею еще на прогревочном круге. Не знаю, как так вышло, но к моменту старта батарея была на нуле, поэтому мощности не было совершенно.

На онборде Хаджара отлично видно, как он хорошо стартует с места, но в момент, когда у всех начинает выдавать мощность батарея, его болид теряет разгон.

Алонсо в середине гонки с гэпом в +15 минут выезжает снова на трассу:

Егор Оруджев по традиции ответил на главные вопросы по Гран-при в колонке для "Чемпионата":

— Сможет ли Антонелли побороться с Расселлом в общем зачёте? Кого видите главным преследователем Джорджа?
— Нет, Кими не сможет. При этом главным преследователем все равно вижу его и Шарля. Кими — благодаря машине, Шарль — в зависимости от того, как «Феррари» будут улучшаться по ходу сезона. Пока конкурентов у Джорджа нет. Ферстаппен? Он в итоге не смог проехать Норриса, а Ландо в другой лиге относительно «Феррари» и «Мерседеса».

— Все клиенты «Мерседеса», включая «Макларен», не могут добиться от силовой установки такой же работы, как заводская команда. Это заговор?
— Не знаю, есть ли тут заговор, но меня бы это не удивило. Был бы я заводом «Мерседес», я бы для себя приберёг запас!

@evkus

А кто-нибудь понял, зачем гоночный директор так быстро вчера погасил огни? Хотел проучить всех жалующихся на сложности на старте?

Или палец соскользнул?)

По информации испанской Марки, в Австралии Мерседес ехал в пол ноги и не пытался показать свой реальный потенциал.

Якобы, они так и собираются выигрывать гонки «на тоненького», чтобы не палить свою силу перед соперниками, чтобы те не могли воспользоваться ADUO (доработка двигателя по ходу сезона).

Такой подход не должен затронуть Хонду (у которой и так и так все плохо), и им будет разрешено доработать свой двигатель.

@pitlanewalk