Забавные слова Льюиса о моторе "Мерседеса":

На тестах они не показывали, что могут так поднять мощность двигателя, а тут получили откуда-то дополнительную мощность. Нам нужно понять, что это.

Я надеюсь, это не связано со степенью сжатия. Надеюсь, это просто мощность, а нам нужно лучше поработать. Но если это связано со степенью сжатия, то я буду расстроен, если ФИА позволила подобное, ведь это не соответствует регламенту.

Я буду требовать от моей команды сделать то же самое, чтобы мы стали мощнее.

Ну да, "Феррари", давай переделывай двигатель — как раз к изменению регламента сделаешь.

@evkus

Ох, сколько шуму подняли из-за того, что Стролла допустили к старту, хотя он не попал в 107%!

Но правило-то создано для машин и новичков - и тех, и тех, если они не могут ехать.

Тот факт, что Алонсо показал достаточное время и даже едва не прошел во второй сегмент, является абсолютно адекватным поводом для допуска к старту обоих гонщиков на одинаковых машинах.

#stroll
@first_places

Норрис: "Вместо лучших машин в истории Формулы-1 мы перешли, вероятно, к худшим".

Ферстаппен: "Мне все равно, какой я в квалификации — впереди или там, где сейчас. Ноль эмоций, никакого удовольствия".

Отличная реклама новой Ф-1 от чемпиона и вице-чемпиона.

Правда, если Макс последователен, то к словам Норриса про лучшие машины у меня очень много вопросов. Это те, что тяжелее, довольно нервные и поначалу ужасно дельфинировали?

@evkus

Сравнение быстрейшего круга Джорджа Расселла и Кими Антонелли.

Кими Антонелли хорош на входе в повороты, а Джордж Расселл на выходе из них.

Смею предположить, что в целом Расселл лучше распределяет энергию, потому что в конце прямой Джордж существенно выиграет у Антонелли время.

P.s.: ну и респект Formula Addict за новое оформление 🔥

@fast_racing_f1

Перед завтрашней гонкой выпустили на "Чемпионате" лонгрид с детальным описанием правил 2026 года — есть и сравнительные таблички, лучше показывающие, что изменилось.

Но что-то чем дальше, тем сильнее у меня ощущение, что правила будут меняться. Посмотрим, насколько странно будут работать новые двигатели завтра.

Прекрасные читатели "Чемпионата" в Твиттере задались вопросом: раз у Льюиса теперь бычок Макс, то куда же пропал Беня?

Ну, вы должны быть в курсе про бычков Беню и Макса из села Богучаны... Если нет, рекомендую погрузиться в эту историю. Весь русскоязычный Твиттер знает.

Читаю очень странный инсайд от Autoracer. Ну, не от них самих, а, пишут, что "поговаривают в паддоке..."

Якобы у "Макларена" используется более старая версия программного обеспечения для работы с силовой установкой по сравнению с "Мерседесом". И вот поэтому "оранжевые" не могут выжимать из двигателя столько же, сколько заводская команда.

Читать такое странно, ведь, по правилам Ф-1, все клиентские команды должны получать идентичную технику с заводской. Не верю, что это не распространяется на программное обеспечение. Поэтому много вопросов — так ли это; если так, то как обосновывается; как скоро клиенты получат актуальную версию.

Я не думаю, что всё отставание "Макларена" может быть вызвано именно этим моментом, но все равно он важный. Опять же, если это ещё одна внезапно открывшаяся серая зона регламента, будет странно, если клиенты утрутся и промолчат. Подождём комментариев.

@evkus

Нашли тут забавную цитату Николаса Томбасиса годичной давности — одного из главных авторов нового регламента со стороны ФИА.

До следующего сезона мы внедрим ещё несколько мер, чтобы улучшить поток энергии и удостовериться, что машины не будут внезапно замедляться на прямых или делать ещё что-то ненатуральное.

Нет интереса превращать Формулу-1 в шахматы с подбором лучшей энергетической стратегии. Мы не хотим, чтобы пилоты ослабляли давление на педаль газа, чтобы накапливать энергию.

Топ-пилот должен понимать принципы управления энергией, но главной задачей останется торможение в нужный момент и прохождение поворотов как можно быстрее, а также оптимальный разгон.

Интересно, Томбасис сам верил в то, что говорил?

Да, некоторые меры за этот год ввели, а иначе всё смотрелось бы ещё хуже, но глобально проблему не решили. А её при пропорции мощности 55:45 и не решить.

@evkus

Михаил Алёшин пугает нас, что на самом деле отрыв "Мерседеса" гораздо выше.

Я всё-таки не верю в это из-за результатов "Макларена". Но печально, что такие разговоры в целом возникают.

Впрочем, посмотрим, что мы будем обсуждать завтра — чью-то доминацию или то, как смотрятся гонки. А может, всё сложится хорошо и интересно...

К слову, в 2014-м после стартового Гран-при не было ощущения, что всём прям ужасно: Хэмилтон быстро сошёл, в "Макларене" после двойного подиума считали, что проигрывают "Мерседесу" на круге всего полсекунды и уже на следующей гонке сильно сократят отставание благодаря обновлениям...

@evkus

Ох, красиво сезон Пиастри начал...

Так, не успел я кофе налить, а Халк тоже всё (ну или в лучшем случае с пит-лейна). Красиво идём.

@evkus

ЛЕКЛЕР! А вы вчера не верили.

Боже, там Алонсо какое-то время в топ-10 держался, что вообще происходит)

@evkus

Леклер словно против ботов на лёгком уровне стартовал)

Но в целом старт прошёл адекватнее, чем я ожидал.

@evkus

Джордж, ну не ной с такой-то машиной)

Слушайте, ну пока весело, но я для себя не могу определиться, не выглядит ли всё это слишком искусственно.

КОЛАПИНТО-ЭНД-ГОУ ПЕНАЛТИ! Красивая новация от ФИА.

@evkus

Ну как будто бы Хэмилтон прав, что "Феррари" должна была позвать хоть кого-то одного.

Раньше в "Скудерии" за стратегию отвечал Сайнс, теперь Льюис.

@evkus

Как не повезло "Феррари": второй VSC, заезжай, а пит-лейн закрыли...

Но такими темпами это не последний VSC.