Что у "Феррари" с батареей? Такое ощущение, что машины просто умирают на стартовой прямой.

У того же "Ред Булл" всё лучше, как видно по Хаджару.

@evkus

С рукой Макса, кстати, всё в порядке — проверили в медцентре. Обошлось.

А представляете, был бы дуэт Хаджар-Цунода в "Ред Булл".

@evkus

Восемь десятых. Ясно-понятно.

Ну, ладно, с Максом было бы условно четыре-пять.

Болельщики "Феррари", следующий год, или ещё верим?

@evkus

Льюис Хэмилтон вчера: "Не могу дождаться, когда вернусь за руль машины".

Ну как? Ну да, от Леклера всего полторы десятые, но толку.

@evkus

Ну что, мысли по квалификации.

+22 градуса в Мельбурне, специфическая трасса — давайте поверим, что в других условиях преимущество "Мерседеса" будет ниже. Интересно будет послушать экспертов, в чём всё-таки главное преимущество — мотор или шасси. Лучше бы, чтобы шасси.

А так — пока Расселл в идеальных условиях: другие команды далеко, юный напарник ошибается и крашится, можно создавать отрыв в чемпионате. К слову, Джордж сейчас должен хейтить Трампа: отмена двух этапов ударит по шансу создать ещё больший гандикап на случай рывка кого-то из конкурентов.

Хаджар красавец, идеальное начало в "Ред Булл". Жаль, конечно, что мы вообще не увидели, на что способен Макс. Завтра посмотрим, насколько сильно врали в "Мерседесе", что боятся силовой установки "быков" в гоночном режиме.

У "Феррари" то ли батарея кончается, то ли маленькая турбина выдыхается. Удивительно печально после бодрой пятницы. Опять Вассёр про сильную технику и нереализованный потенциал будет говорить?

"Рейсинг Буллз" и "Ауди" прямо сейчас лучшие из середняков, хотя и "Хаас" недалеко. Бортолето сохраняет блестящую квалоформу, очень хорошо смотрелся Линдблад, но предсказуемо для новичка завалил Q3.

Удивительно слабенько смотрится "Альпин". "Уильямс" предсказуемо тяжёл и неожиданно ненадёжен.

"Астон" и "Кадиллак" без сюрпризов, если не считать того, что Алонсо оказался ближе к лидерам, чем можно было ожидать.

@evkus

Так почему Норрису не сменили крыло? Что за фестиваль фейерверков?

Это бы не повлияло на состав первого ряда, но всё же.

@evkus

По информации Shiga Sports со ссылкой на команду, ошибка в программном обеспечении спровоцировала избыточную рекуперацию энергии, что привело к внезапному заклиниванию задних колёс.

Сам Ферстаппен назвал случившееся нонсенсом:

Я выжал педаль, и задняя ось просто перестала вращаться. Для машины такого уровня это максимально странно. Никогда в жизни не сталкивался с подобным.

Технический директор команды Red Bull Пьер Ваше поспешил успокоить всех, отметив, что неполадка "устраняется без проблем" и не дает повода для тревоги. По подсчётам команды, не случись этого сбоя, Ферстаппен проигрывал бы лидирующим Mercedes всего 0,3 секунды.

@fast_racing_f1

"Интригу жалко, плак-плак"

@evkus

Забавные слова Льюиса о моторе "Мерседеса":

На тестах они не показывали, что могут так поднять мощность двигателя, а тут получили откуда-то дополнительную мощность. Нам нужно понять, что это.

Я надеюсь, это не связано со степенью сжатия. Надеюсь, это просто мощность, а нам нужно лучше поработать. Но если это связано со степенью сжатия, то я буду расстроен, если ФИА позволила подобное, ведь это не соответствует регламенту.

Я буду требовать от моей команды сделать то же самое, чтобы мы стали мощнее.

Ну да, "Феррари", давай переделывай двигатель — как раз к изменению регламента сделаешь.

@evkus

Ох, сколько шуму подняли из-за того, что Стролла допустили к старту, хотя он не попал в 107%!

Но правило-то создано для машин и новичков - и тех, и тех, если они не могут ехать.

Тот факт, что Алонсо показал достаточное время и даже едва не прошел во второй сегмент, является абсолютно адекватным поводом для допуска к старту обоих гонщиков на одинаковых машинах.

#stroll
@first_places

Норрис: "Вместо лучших машин в истории Формулы-1 мы перешли, вероятно, к худшим".

Ферстаппен: "Мне все равно, какой я в квалификации — впереди или там, где сейчас. Ноль эмоций, никакого удовольствия".

Отличная реклама новой Ф-1 от чемпиона и вице-чемпиона.

Правда, если Макс последователен, то к словам Норриса про лучшие машины у меня очень много вопросов. Это те, что тяжелее, довольно нервные и поначалу ужасно дельфинировали?

@evkus

Сравнение быстрейшего круга Джорджа Расселла и Кими Антонелли.

Кими Антонелли хорош на входе в повороты, а Джордж Расселл на выходе из них.

Смею предположить, что в целом Расселл лучше распределяет энергию, потому что в конце прямой Джордж существенно выиграет у Антонелли время.

P.s.: ну и респект Formula Addict за новое оформление 🔥

@fast_racing_f1

Перед завтрашней гонкой выпустили на "Чемпионате" лонгрид с детальным описанием правил 2026 года — есть и сравнительные таблички, лучше показывающие, что изменилось.

Но что-то чем дальше, тем сильнее у меня ощущение, что правила будут меняться. Посмотрим, насколько странно будут работать новые двигатели завтра.

Прекрасные читатели "Чемпионата" в Твиттере задались вопросом: раз у Льюиса теперь бычок Макс, то куда же пропал Беня?

Ну, вы должны быть в курсе про бычков Беню и Макса из села Богучаны... Если нет, рекомендую погрузиться в эту историю. Весь русскоязычный Твиттер знает.

Читаю очень странный инсайд от Autoracer. Ну, не от них самих, а, пишут, что "поговаривают в паддоке..."

Якобы у "Макларена" используется более старая версия программного обеспечения для работы с силовой установкой по сравнению с "Мерседесом". И вот поэтому "оранжевые" не могут выжимать из двигателя столько же, сколько заводская команда.

Читать такое странно, ведь, по правилам Ф-1, все клиентские команды должны получать идентичную технику с заводской. Не верю, что это не распространяется на программное обеспечение. Поэтому много вопросов — так ли это; если так, то как обосновывается; как скоро клиенты получат актуальную версию.

Я не думаю, что всё отставание "Макларена" может быть вызвано именно этим моментом, но все равно он важный. Опять же, если это ещё одна внезапно открывшаяся серая зона регламента, будет странно, если клиенты утрутся и промолчат. Подождём комментариев.

@evkus

Нашли тут забавную цитату Николаса Томбасиса годичной давности — одного из главных авторов нового регламента со стороны ФИА.

До следующего сезона мы внедрим ещё несколько мер, чтобы улучшить поток энергии и удостовериться, что машины не будут внезапно замедляться на прямых или делать ещё что-то ненатуральное.

Нет интереса превращать Формулу-1 в шахматы с подбором лучшей энергетической стратегии. Мы не хотим, чтобы пилоты ослабляли давление на педаль газа, чтобы накапливать энергию.

Топ-пилот должен понимать принципы управления энергией, но главной задачей останется торможение в нужный момент и прохождение поворотов как можно быстрее, а также оптимальный разгон.

Интересно, Томбасис сам верил в то, что говорил?

Да, некоторые меры за этот год ввели, а иначе всё смотрелось бы ещё хуже, но глобально проблему не решили. А её при пропорции мощности 55:45 и не решить.

@evkus

Михаил Алёшин пугает нас, что на самом деле отрыв "Мерседеса" гораздо выше.

Я всё-таки не верю в это из-за результатов "Макларена". Но печально, что такие разговоры в целом возникают.

Впрочем, посмотрим, что мы будем обсуждать завтра — чью-то доминацию или то, как смотрятся гонки. А может, всё сложится хорошо и интересно...

К слову, в 2014-м после стартового Гран-при не было ощущения, что всём прям ужасно: Хэмилтон быстро сошёл, в "Макларене" после двойного подиума считали, что проигрывают "Мерседесу" на круге всего полсекунды и уже на следующей гонке сильно сократят отставание благодаря обновлениям...

@evkus

Ох, красиво сезон Пиастри начал...

Так, не успел я кофе налить, а Халк тоже всё (ну или в лучшем случае с пит-лейна). Красиво идём.

@evkus