А хорошо всё-таки, что в этом году сезон стартует не в Бахрейне и вообще не на Ближнем Востоке. По Саудовской Аравии вроде тоже прилетает... И по Катару, и по ОАЭ.

@evkus

Напоминаю про розыгрыш призов!

Беспроводные наушники, портативная колонка, пауэрбанк — при условии подписки на три канала. Если пропустили, не пропускайте и участвуйте)

Обычный Гран-при Формулы-1 в 2026-м.

@evkus

К счастью, есть сегодня и спокойные, стопроцентно добрые новости.

Вот вы говорите — убери политоту.

Про отмену шинных тестов "Пирелли" в Бахрейне с участием "Макларена" и "Мерседеса" пишем, или "админ да ты задолбал"?)

А на "Дубай Автодроме" сегодня как ни в чём не бывало гоняют.

Искал на вб Кит-Кат в коллаборации с Ф-1, но зачем, если есть такое за 395 рублей!

Правда, в отзывах пишут, что часто привозят поломанным.

@evkus

У Формулы-1 есть время до Гран-при Бахрейна 10-12 апреля.

В те же сроки пройдёт этап MotoGP в Катаре.

А вот у ЧМ по гонкам на выносливость уже 22-23 марта Пролог в Катаре перед этапом там же 26-28 марта...

Две недели в такой обстановке могут повлиять на очень многое.

@evkus

Некоторые подробности по ситуации с логистикой от Крейга Слейтера и других журналистов паддока.

Как я уже писал, с грузами проблем нет, но есть проблемы с сотрудниками, так как многие из них должны были вылетать в Австралию в эти дни. При этом ближневосточный хаб (Абу-Даби, Дубай, Катар) был самым популярным для пересадки по пути в Мельбурн. Теперь, понятно, выбираются другие маршруты, но некоторые уже успели вылететь, и оказались в ловушке. Так, Marca пишет, что несколько сотрудников Ferrari из-за войны застряли в Дохе (Катар), и пока неизвестно, сколько там пробудут. Чтобы заменить их, команда вынуждена была вызвать на Гран-при несколько сотрудников тестовой бригады.

Ещё большие проблемы у Mercedes и McLaren, так как их бригады участвовали в тестах Pirelli в Бахрейне. Тесты в итоге были отменены, но все работники команд, а это примерно по 50 человек, в этот момент уже были там. Уехать из Бахрейна сейчас невозможно. Команды работают над стратегией их эвакуации. Но, насколько можно судить, в основном это были как раз сотрудники тестовых бригад. Так же застряли в Бахрейне и около 20 сотрудников Pirelli.

Так или иначе, это не должно оказать существенного влияния на проведение Гран-при в Австралии, Китае и Японии, хотя возможно, некоторые команды будут испытывать проблемы из-за недостатка опыта и подготовки сотрудников замены. Что касается последующих гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии, то в Формуле-1 следят за ситуацией, но, понятно, с решениями не торопятся. По словам Крейга Слейтера, руководители чемпионата, с которым он общался, надеются на скорую деэскалацию конфликта.

В свою очередь, правительства этих стран готовы к переносам Гран-при на другие даты. Проблема в том, что этих дат нет. В мае есть небольшая трехнедельная пауза, плюс летний перерыв в августе, но в это время на Ближнем Востоке очень жарко, проводить там в это время гонки малореально. Потенциально есть также даты вокруг Сингапура, но перенос туда двух Гран-при приведёт к возникновению слотов из четырёх Гран-при подряд, что станет для команд логистическим кошмаром.

В общем, если гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии не удастся провести в номинальные даты, вероятно, от них придётся отказаться вовсе.

Интересные цифры по титульным спонсорам. И как-то маловато брендинга MasterCard при таких затратах. Пусть учатся у HP)

Итальянский Motorsport пишет, что план Aston Martin на гонку в Мельбурне состоит в том, чтобы выйти на старт и сойти с дистанции через несколько кругов. Это связано с нехваткой запасных частей у Honda после проблем, возникших на тестах.

Рассматривали вариант найти форс-мажор и вообще не выходить на старт, но от такого плана решили отказаться.

Насколько этой информации можно доверять, скоро проверим. Но в целом может быть похоже на правду

#astonmartin #australiangp
@first_places

Известный журналист Крис Медланд рассказал, с какими сложностями столкнулся из-за военных действий на Ближнем Востоке.

Медланд должен был лететь на Гран-при Австралии из Лондона через Абу-Даби. Рейсы отменили в последний момент, пришлось срочно искать альтернативы. Чуть не успевал на удобный рейс Cathay Pacific, а потом всё пошло хуже и хуже!

Выбрал полёт в Сан-Франциско и далее через Сидней в Мельбурн — пока бронировал до Сан-Франциско, полёт до Сиднея пропал. И подобное повторилось ещё не раз — параллельно с Медландом альтернативы искали и все остальные. Либо рейсы пропадали, либо цены становились совершенно неадекватными.

В итоге Медланд заполучил перелёт из четырёх частей — через Сан-Франциско, Нанди (Фиджи) и Брисбен. 44 часа от двери до двери!

"Я ещё не встретил никого с такой же глупой дорогой, как у меня, но не удивлюсь, если окажусь не единственным, у кого так получится. Когда ты понимаешь, что вариантов всё меньше, то просто побыстрее жмёшь на кнопку", — заключил Медланд.

@evkus

Найдена лучшая фотография со свадьбы Шарля Леклера да

ВЖИШОУ

FIA одобрила новое правило, которое частично снимает ограничения режима «закрытого парка», если гоночный директор объявляет режим «Дождевой угрозы».

Теперь, если прогноз обещает вероятность дождя 40% и выше, FIA может объявить режим «Rain Hazard» за два часа до начала спринт-квалификации или основной квалификации. В случае применения для основной гонки новое правило будет действовать с момента объявления и до самого конца воскресного заезда. Это означает, что если статус активен, команды могут менять настройки под дождь перед квалификацией, а затем легально вернуть их к «сухим» перед гонкой, если трасса высохнет.

Это разрешит менять два ключевых параметра настройки машины: дорожный просвет (клиренс) и углы атаки антикрыльев. Данное решение принято из соображений безопасности — чтобы снизить риск аквапланирования новых болидов.

На "Чемпионате" собрал все главные факты из восьмого сезона Drive to Survive. Честно скажу, не самый насыщенный сезон в плане каких-то скрытых деталей и мощных цитат.

В целом, неплохое ощущение, не особо что-то перевирали, но как-то вообще не осветили падение Пиастри, проигнорировали "Астон" (и "Хаас").

Из бросившихся в глаза преувеличений — подиум Халка показывали так, словно Льюис финишировал прямо у него на хвосте, а на самом деле это были кадры перед финальным пит-стопом. Ну и устроили прям драму из борьбы пилотов "Альпин" и "Кик-Заубера" за ... 12-е место.

@evkus