Не знаю, почему-то не нравится мне название шасси MAC-26.

Хотите назвать в честь Марио Андретти, так и назовите MA-26. И меньше пересечений с "Маклареном" будет.

А если это разовая, сезонная акция, то словно бы логичнее назвать как-то вроде С26-MA. Как у "Феррари" было F2003-GA.

@evkus

Ага, это мы точно посмотрим.

Итак, конспективно про официальные изменения в правилах перед стартом сезона:

— ПОДТВЕРЖДЕНО двойное измерение степени сжатия двигателей с 1 июня — при обычной температуре и при 130 градусах.

— Q3 будет длиться 13 минут вместо 12.

— Отвратительно сработавшее правило с двумя обязательными пит-стопами на Гран-при Монако отменено.

@evkus

А хорошо всё-таки, что в этом году сезон стартует не в Бахрейне и вообще не на Ближнем Востоке. По Саудовской Аравии вроде тоже прилетает... И по Катару, и по ОАЭ.

@evkus

Напоминаю про розыгрыш призов!

Беспроводные наушники, портативная колонка, пауэрбанк — при условии подписки на три канала. Если пропустили, не пропускайте и участвуйте)

Обычный Гран-при Формулы-1 в 2026-м.

@evkus

К счастью, есть сегодня и спокойные, стопроцентно добрые новости.

Вот вы говорите — убери политоту.

Про отмену шинных тестов "Пирелли" в Бахрейне с участием "Макларена" и "Мерседеса" пишем, или "админ да ты задолбал"?)

А на "Дубай Автодроме" сегодня как ни в чём не бывало гоняют.

Искал на вб Кит-Кат в коллаборации с Ф-1, но зачем, если есть такое за 395 рублей!

Правда, в отзывах пишут, что часто привозят поломанным.

@evkus

У Формулы-1 есть время до Гран-при Бахрейна 10-12 апреля.

В те же сроки пройдёт этап MotoGP в Катаре.

А вот у ЧМ по гонкам на выносливость уже 22-23 марта Пролог в Катаре перед этапом там же 26-28 марта...

Две недели в такой обстановке могут повлиять на очень многое.

@evkus

Некоторые подробности по ситуации с логистикой от Крейга Слейтера и других журналистов паддока.

Как я уже писал, с грузами проблем нет, но есть проблемы с сотрудниками, так как многие из них должны были вылетать в Австралию в эти дни. При этом ближневосточный хаб (Абу-Даби, Дубай, Катар) был самым популярным для пересадки по пути в Мельбурн. Теперь, понятно, выбираются другие маршруты, но некоторые уже успели вылететь, и оказались в ловушке. Так, Marca пишет, что несколько сотрудников Ferrari из-за войны застряли в Дохе (Катар), и пока неизвестно, сколько там пробудут. Чтобы заменить их, команда вынуждена была вызвать на Гран-при несколько сотрудников тестовой бригады.

Ещё большие проблемы у Mercedes и McLaren, так как их бригады участвовали в тестах Pirelli в Бахрейне. Тесты в итоге были отменены, но все работники команд, а это примерно по 50 человек, в этот момент уже были там. Уехать из Бахрейна сейчас невозможно. Команды работают над стратегией их эвакуации. Но, насколько можно судить, в основном это были как раз сотрудники тестовых бригад. Так же застряли в Бахрейне и около 20 сотрудников Pirelli.

Так или иначе, это не должно оказать существенного влияния на проведение Гран-при в Австралии, Китае и Японии, хотя возможно, некоторые команды будут испытывать проблемы из-за недостатка опыта и подготовки сотрудников замены. Что касается последующих гонок в Бахрейне и Саудовской Аравии, то в Формуле-1 следят за ситуацией, но, понятно, с решениями не торопятся. По словам Крейга Слейтера, руководители чемпионата, с которым он общался, надеются на скорую деэскалацию конфликта.

В свою очередь, правительства этих стран готовы к переносам Гран-при на другие даты. Проблема в том, что этих дат нет. В мае есть небольшая трехнедельная пауза, плюс летний перерыв в августе, но в это время на Ближнем Востоке очень жарко, проводить там в это время гонки малореально. Потенциально есть также даты вокруг Сингапура, но перенос туда двух Гран-при приведёт к возникновению слотов из четырёх Гран-при подряд, что станет для команд логистическим кошмаром.

В общем, если гонки в Бахрейне и Саудовской Аравии не удастся провести в номинальные даты, вероятно, от них придётся отказаться вовсе.

Интересные цифры по титульным спонсорам. И как-то маловато брендинга MasterCard при таких затратах. Пусть учатся у HP)

Итальянский Motorsport пишет, что план Aston Martin на гонку в Мельбурне состоит в том, чтобы выйти на старт и сойти с дистанции через несколько кругов. Это связано с нехваткой запасных частей у Honda после проблем, возникших на тестах.

Рассматривали вариант найти форс-мажор и вообще не выходить на старт, но от такого плана решили отказаться.

Насколько этой информации можно доверять, скоро проверим. Но в целом может быть похоже на правду

#astonmartin #australiangp
@first_places

Известный журналист Крис Медланд рассказал, с какими сложностями столкнулся из-за военных действий на Ближнем Востоке.

Медланд должен был лететь на Гран-при Австралии из Лондона через Абу-Даби. Рейсы отменили в последний момент, пришлось срочно искать альтернативы. Чуть не успевал на удобный рейс Cathay Pacific, а потом всё пошло хуже и хуже!

Выбрал полёт в Сан-Франциско и далее через Сидней в Мельбурн — пока бронировал до Сан-Франциско, полёт до Сиднея пропал. И подобное повторилось ещё не раз — параллельно с Медландом альтернативы искали и все остальные. Либо рейсы пропадали, либо цены становились совершенно неадекватными.

В итоге Медланд заполучил перелёт из четырёх частей — через Сан-Франциско, Нанди (Фиджи) и Брисбен. 44 часа от двери до двери!

"Я ещё не встретил никого с такой же глупой дорогой, как у меня, но не удивлюсь, если окажусь не единственным, у кого так получится. Когда ты понимаешь, что вариантов всё меньше, то просто побыстрее жмёшь на кнопку", — заключил Медланд.

@evkus