О, а "Уильямс" нашёл достойную замену Баттону в роли амбассадора — Деймон Хилл!

Что Жак уже с ними, я как-то пропустил. А ведь во времена Стролла Вильнёва даже в моторхоум не пускали из-за критики Лэнса.

@evkus

Немного деталей инцидента с рейсом, на котором летел экс-босс "Форс Индия" и "Альпин" Отмар Зафнауэр. Как вы уже могли прочитать, на взлёте отказал один из двух двигателей Boeing 737-900.

Отказал эффектно, с искрами — от них загорелась трава рядом с ВПП.

Но пилот успокоил пассажиров, поведала одна из пассажирок: "Он сказал нам, что один двигатель отказал, но у нас есть ещё один — хороший. Сказал, что мы будем в порядке, и указал, что надо ждать пожарные машины, горящую траву и всё такое".

@evkus

Прямое сравнение лучших кругов прошлогодних и этих предсезонных тестов в Бахрейне. Карлос Сайнс на Williams (2025) против Шарля Леклера на Ferrari (2026).

Ишь какой) Почему-то читаю заголовок и улыбаюсь.

@evkus

А вот и руководитель одной из команд решил обрушиться с критикой на новый регламент

Флавио Бриаторе:

Это полнейший технический бардак, это настоящая трата инженерных ресурсов впустую, и болельщикам это совершенно не нравится. Сложный энергоменеджмент машин нового поколения может привести Формулу-1 к затяжному кризису.

Впрочем уже пошли новости о том, что ФИА может решиться на изменения после 2-3 гонок сезона:

План Б заключается в компромиссном решении: снизить максимальную электрическую мощность на 15–30%, чтобы значительно продлить время работы мотор-генератора MGU-K. Это также означает, что болиды могут стать медленнее на 1,5–2,5 секунды.

Однако такое ограничение позволит достичь соотношений двс/электромотор - 55/45 или 60/40. Что продлит максимально время работы кнопки буста на 3 секунды и обгонной кнопки на 2.

Для меня главный вопрос — а почему никто не задался вопросом "А не херню ерунду ли мы делаем?" на этапе согласования правил.

Соотношение ДВС/гибрид почти 50 на 50 красиво, но неужели "Ауди" и "Хонде" не хватило бы просто экотоплива и отказа от генератора тепловой энергии?

Теперь вот разгребают.

@evkus

Ну и раз прилетела такая реклама с Арни, восприму это как знак и всё-таки закину это видео: болельщики и команды готовятся к Гран-при Мексики 2026 года.

@evkus

А чего, в этот раз только восемь серий? Странно... Словно бы про второстепенных персонажей не будет ничего.

Конкретное описание серий кто-то встречал? Непонятно по 2 и 5 (но вряд ли Халк и Сильверстоун), остальное читается.

Upd. 2 наверняка про Дуэна.

@evkus

Заголовок рецензии от RacingNews365 не слишком воодушевляет.

(тут должна быть интеграция курсов английского, но её нет).

Upd. Пишут, что закулисья стало меньше, позитивного пиара больше. Ну такое.

@evkus

Рейтинг команд Ф-1 от Пабло Элизальде (эх, какой классный у него раньше твиттер был) для Motor Sport Magazine.

Ещё один хейтер "Ауди". Любопытно, что "Астон" у него всё-таки не последний.

1. "Мерседес"
2. "Феррари"
3. "Макларен"
4. "Ред Булл"
5. "Альпин"
6. "Хаас"
7. "Рейсинг Буллз"
8. "Уильямс"
9. "Ауди"
10. "Астон Мартин"
11. "Кадиллак".

@evkus

Логичное уточнение от The Race: на тестах в Бахрейне все клиенты "Мерседеса" использовали предпоследнюю, более проверенную и надёжную, но чуть менее мощную версию мотора.

Так что небольшой буст в Австралии получит не только "Макларен", но и "Альпин" с "Уильямсом". А вот заводская команда работала со свежей версией уже на тестах и, собственно, для всех её обкатала.

@evkus

Итак, серия 2 "Просто бизнес" в новом сезоне DtS — про быстрые увольнения/понижения Лоусона и Дуэна.

Серия 3 "Проблема первого номера" — про "Макларен".

Серия 5 "Предел — только небеса" — про успехи "Уильямса" на старте сезона.

Серия 6 "Дуэль" — про борьбу "Мерседеса" и "Феррари" за второе место. Боже, предчувствую, как сценаристы будут придумывать интригу в ситуации, где всем в реальности наплевать.

@evkus

Анонсировали дополненное издание легендарной книги Эдриана Ньюи.

@evkus

Караван уже в Мельбурне

#australiangp
@first_places

Хм, звучит неплохо. Посмотрим, как новая система контроли пределов трассы будет работать на практике.

Ахах, оказывается, шестой поворот в Мельбурне будет называться не "Шмитц-Мюллер", а In Her Corner ("В её повороте") — в честь самой программы, привлекающей внимание к роли женщин в гонках.

То есть, видимо, Шмитц и Мюллер будут как-то упоминать, но пунктиром, а в следующем году упомянут других женщин (надеюсь, не забудут бывшего коммерческого директора "Кэтерхэма"?).

Как справедливо отмечает Томас Махер, комментаторы будут говорить что-то вроде "Хэмилтон в повороте "В её повороте". Ну очень красиво звучит, да.

@evkus

Любители Индикара, Кайо Коллет правда решил анонсировать Гран-при Сент-Питерсберга афишей с Исаакиевским собором?)

@evkus

Чёрт, да как он это делает! Зак Браун и "Макларен" заполучили очередного топ-спонсора. Etihad, в своё время сотрудничавший со "Спайкером" и "Феррари", теперь снова кооперируется с оранжевыми цветами.

Ещё и Boeing 787 Dreamliner разукрасят под "Макларен". Партнёрство также распространяется на команду WEC.

@evkus

Какие ж похожие цвета.

@evkus

Свежие новости по делам моторным, то есть по ситуации со степенью сжатия.

1) AutoRacer пишет, что на практике "Мерседес" и близко не подобрался к степени сжатия 18:1 — иначе бы достигнутое преимущество исчислялось не 20-25 л.с., а всеми 50!

2) Motorsport-Magazin добавляет, что "горячую" проверку хотят внедрить не с 1 августа, а уже с 1 июня. А со следующего года — важный момент! — отменят проверку "холодную".

Что, получается, теоретически даёт-таки конкурентам "Мерседеса" возможность к сезону-2027 реализовать идею с созданием двигателей, которые эту холодную проверку не прошли бы, но к горячей как раз сжались до 16:1.

@evkus