Важный нюанс для раскладов: BBC пишет, что "Макларен" использовал на тестах не самую последнюю версию мотора "Мерседеса".

Не то чтобы прежняя версия сильно уступала, но некоторую прибавку в Мельбурне мы можем ожидать.

@evkus

Почитал разных иностранных экспертов, в целом от прежних своих оценок не отказываюсь, только вот "Мерседес" сложно оценить объективно.

Конкретно сегодня впечатление от них было средненькое, но, возможно, банально пошёл шифр перед стартом сезона. Скачку в лидеры — но не в доминаторы — не удивлюсь.

В то же время не очень понимаю, почему эксперты отправляют к "Хаасу" в лидеры средней "Альпин" и "Рейсинг Буллз". У последних вообще средненькие тесты. По французам есть вопросы — Бриаторе говорил, что они работают не с полной мощностью двигателя (может, как у маков старая версия?). Но конкретно в пятницу на квалификационных попытках Гасли с поправкой на шины был хуже как минимум "Хааса".

Про "Ауди" во многих анализах вообще странная тишина — мол, ну едут где-то там и едут. Хотя в том же The Race отметили хороший темп в гоночной симуляции.

"Кадиллак" в целом молодцы, но Боттаса и Переса ждёт скучный год, как только "Астон" научится включать вторую передачу.

@evkus

Свежее фото от жены Эдриана Ньюи. Даже собака уже знает да..

ВЖИШОУ

Обновление по команды Aston Martin.

Ожидается, что к Австралии появятся новые детали как в шасси, так и в двигателе, но полного решения всех проблем не ожидается.

На данный момент существует множество проблем, которые необходимо решить как в части двигателя, так и шасси.

Помимо проблем с надёжностью, есть неполадки с коробкой передач, проблемы с охлаждением, а управляемость двигателя также оставляет желать лучшего.

Отмечается, что 1 марта двигатели будут утверждены, поэтому решения проблем необходимо найти в течение этой одной недели.

@fast_racing_f1

Интересное мнение Джеймса Ваулза о скрытом реальном потенциале "Ред Булл":

Люди играют в игры. "Ред Булл" смотрелся ну очень хорошо, пока мы не начали обсуждать их силовой блок. Затем они довольно сильно его "прикрутили".

Так что мешочки на борту не только у "Мерседеса". Может, поэтому и "Рейсинг Буллз" в конце тестов смотрелись слабее.

@evkus

Рейтинг The Race по итогам тестов:

1. "Мерседес"
2. "Феррари"
3. "Макларен"
4. "Ред Булл"
5. "Хаас"
6. "Альпин"
7. "Рейсинг Буллз"
8. "Ауди"
9. "Уильямс"
10. "Кадиллак"
11. "Астон Мартин".

Не забываем, что в Мельбурне расклады могут поменяться не только из-за того, что кто-то что-то скрывал или успел решить проблемы, но и просто из-за особенностей трассы.

@evkus

Прогнозы авторов Motorsport на исход сезона-2026 (именно всего сезона, а не формы команд на старте чемпионата).

Вообще не верят в "Ауди", фу такими быть. По лучшей команде разногласий нет. Джордж, готовься.

@evkus

Скоро Гран-при Австралии 👍

@fast_racing_f1

Выпустили на "Чемпионате" эксклюзивное интервью к 50-летию двукратного чемпиона "Дакара" Андрея Каргинова. Много интересных моментов, но я бы выбрал это — про то, как едва не снялся с "Дакара"-2014, а в итоге в тот же день выиграл этап.

"Накануне старта мы то ли мороженое съели, то ли где-то под кондиционером полежали. В первый или второй день гонки поехали на старт — перегон большой, около 300 км. По дороге чувствую: со мной что-то не так. Но раз это Аргентина, где в принципе всегда под 40 градусов, то всё списал на погоду. Приехали на старт спецучастка, где меня совсем разморило — я улёгся в какой-то канаве в деревне, а ребята нашли где-то лёд, местные жители принесли покрывало мокрое.

На спецучастке я уже почувствовал, что температура высокая — главное было не отключиться. После финиша совсем плохо стало, не мог дальше за рулём ехать, и меня заменил механик. Дотянул до бивуака, а там просто выпал из кабины — оказалось, что температура 39,4! Привезли меня в лазарет, поставили диагноз «острый бронхит» — мол, дальше госпиталь и эвакуация.

Со мной был, не помню, то ли русскоязычный испанец, то ли русский испаноговорящий. Через него я попросил врачей поставить меня на ноги любым способом, чтобы утром можно было сесть обратно в кабину, в каком бы состоянии я ни находился.

Меня в лазарете попытались как-то поставить на ноги и отпустили на бивуак, куда я приехал уже под утро. Увидел Чагина и спросил, что делать. Он сказал: «Ну, не война — иди, полежи пару часов. Может, восстановишься. Но решение окончательное за тобой». Я пошёл отдохнуть, однако какое тут спать, когда эмоции переполняют! Плюс увидел, как приехала разбитая машина Мардеева. Видимо, это дало какие-то дополнительные силы. В общем, решил выйти на старт, а там — куда доеду, там уже видно будет.

Видимо, настолько хорошо меня в госпитале прокапали, что я выиграл этот спецучасток! Иностранцы вообще не понимали, что происходит — ходили, говорили: «Нам то же самое вколите, мы тоже хотим ездить быстро!»

@evkus

О, а "Уильямс" нашёл достойную замену Баттону в роли амбассадора — Деймон Хилл!

Что Жак уже с ними, я как-то пропустил. А ведь во времена Стролла Вильнёва даже в моторхоум не пускали из-за критики Лэнса.

@evkus

Немного деталей инцидента с рейсом, на котором летел экс-босс "Форс Индия" и "Альпин" Отмар Зафнауэр. Как вы уже могли прочитать, на взлёте отказал один из двух двигателей Boeing 737-900.

Отказал эффектно, с искрами — от них загорелась трава рядом с ВПП.

Но пилот успокоил пассажиров, поведала одна из пассажирок: "Он сказал нам, что один двигатель отказал, но у нас есть ещё один — хороший. Сказал, что мы будем в порядке, и указал, что надо ждать пожарные машины, горящую траву и всё такое".

@evkus

Прямое сравнение лучших кругов прошлогодних и этих предсезонных тестов в Бахрейне. Карлос Сайнс на Williams (2025) против Шарля Леклера на Ferrari (2026).

Ишь какой) Почему-то читаю заголовок и улыбаюсь.

@evkus

А вот и руководитель одной из команд решил обрушиться с критикой на новый регламент

Флавио Бриаторе:

Это полнейший технический бардак, это настоящая трата инженерных ресурсов впустую, и болельщикам это совершенно не нравится. Сложный энергоменеджмент машин нового поколения может привести Формулу-1 к затяжному кризису.

Впрочем уже пошли новости о том, что ФИА может решиться на изменения после 2-3 гонок сезона:

План Б заключается в компромиссном решении: снизить максимальную электрическую мощность на 15–30%, чтобы значительно продлить время работы мотор-генератора MGU-K. Это также означает, что болиды могут стать медленнее на 1,5–2,5 секунды.

Однако такое ограничение позволит достичь соотношений двс/электромотор - 55/45 или 60/40. Что продлит максимально время работы кнопки буста на 3 секунды и обгонной кнопки на 2.