Насчёт предположений, что "Астон" может не пройти в Мельбурне барьер 107 %. За вас взял и сравнил круги лидирующего сейчас Антонелли и Алонсо — Фернандо уступает 105,4 %.

Ну, словно бы небольшой запас есть. Но если не впишутся и, хуже того, не будут делать этого на тренировках, то у судей нет причин пускать Алонсо и Стролла на старт. Никакого форс-мажора, в отличие от абсолютно всех аналогичных ситуаций последних лет.

@evkus

Ну я так понимаю, самое время ставить, что в Мельбурне после первого круга будет лидировать кто-то из "Феррари".

Честно говоря, итальянцы приятно удивляют обилием новаций — крыло у выхлопа, закрылок-"макарена", мелкая турбина и что-то ещё для топ-стартов...

@evkus

Этот год старт наш.

@evkus

Ну тут просится конкурс на лучшую подпись.

@evkus

Инженер Феррари изобретает новое крыло на 2026:

Состав гонщиков Формулы-1 на третий день предсезонных тестов в Бахрейне 2026-го года!

Напоминаю, что будет транслироваться весь день на этой неделе.

@fast_racing_f1

Комментаторы Sky Sports уже представляют, как две "Феррари" лидируют в первом повороте в Мельбурне — если будут стартовать в пределах топ-10.

С интересом ждём сегодняшних тренировок старта.

@evkus

Ох, у "Хонды" банально закончились запчасти силовой установки...

Агрессивная тактика от "Хааса" и Окона: ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ шины.

@evkus

Красивое промежуточно-раллийное.

@evkus

Насчёт отменённой сегодня пресс-конференции "Астона" не стоит сгущать краски: речь идёт об общении с журналистами Педро де ла Росы. Очевидно, ничего позитивного он рассказать не мог, так зачем плодить негатив.

@evkus

Ну и любопытная утренняя новость, что команда Ф-1 "Астон Мартин" приобрела у автомобильной компании "Астон Мартин" бессрочное право использовать бренд в своём названии (раньше это было закреплено в рамках спонсорского соглашения и, соответственно, только на его срок).

Понятно, что речь идёт о перекладывании денег из левого кармана Лоуренса Стролла в правый — ну или про ещё один способ инвестировать деньги в автокомпанию.

Но нет ли тут очередного намёка, что Лоуренс совсем скоро наиграется по крайней мере в дорожные машинки?

@evkus

Всего три команды решили потренировать старт, среди них нет "Феррари". Разочаровывающее утро на тестах.

И старт спокойный. В этот раз "Макларен" и "Ред Булл" вполне на уровне обладателей моторов "Феррари". Но всё-таки Хэмилтон вчера летел быстрее всех.

Повторюсь, спокойное утро финального дня. Похоже, ни одна из команд не стала по-настоящему тестировать квалификацию в жару. Тому же Халку дали проехаться вчера, а сегодня, будь любезен, работай с прицелом на гонку.

Вот вечером должно быть интереснее.

Странно только, что никто не хочет тренировать старт.

@evkus

Крайне забавная информация от Марка Хьюза. Он предполагает, что новый подход к измерению степени сжатия двигателей может ударить по... соперникам "Мерседеса"!

Мол, конкуренты-то хотели измерять степень сжатия только горячего мотора, а ФИА в итоге предложила измерять дважды — и горячий, и холодный. И вот это может оказаться неприятным сюрпризом.

Дело в том, что обычно степень сжатия при прогреве мотора наоборот уменьшается примерно до 15,2:1, если не применять хитрых методов "Мерседеса". Если бы мерили двигатели только на горячую, то конкуренты могли бы изначально сделать степень сжатия больше 16:1, понимая, что при прогреве всё придёт в норму. А при двойном измерении такой метод, понятно, не сработает.

Так что Хьюз не исключает, что по факту соперники "Мерседеса" просто провалят собственное предложение о второй проверке и предпочтут двигаться по его стопам.

@evkus

Как Хонда медийно защищается?

Помимо работы со своим дрыгателем, у японцев остро стоит и другой вопрос: как сделать хорошую мину при плохой игре.

Вчера испанская сторона критиковала мотористов Хонды. А сегодня, я увидел в канале у Маши в FirstPlace публикацию в японской ШигаСпортс.
Это был единственно возможный и правильный ход из Японии, давайте его разберём.

Суть «атаки»: все проблемы в Хонде — снова плохо. Надёжность. Мощность. Вес. Все наши беды из-за Хонды.

Естественно, Хонде такое вообще не улыбается. Возможно, там не всё так плохо, а возможно, всё гораздо хуже.

Мы узнаем это в Австралии, а пока медиа-департаменту очень нужна та самая хорошая мина.)

Что они могли сделать?
– Сказать, что дело не в нас, а в шасси Астон-Мартина? Плохо, это усилит конфликт и только эскалирует ситуацию.
– Сказать, что мы согласны, что у нас не очень мотор? Плохо, Хонде всё-таки ещё продавать свои машины со своими моторами.

Лучшее, что они могли сделать — это перевести внимание на Австралию, выиграть чутка времени, всех успокоить и обнадёжить: мол, не переживайте, всё будет хорошо — мы уже работаем над этим.

Само собой, просто так об этом всём не скажешь и в официальном аккаунте не запостишь, это уже совсем крайняя мера.
Если бы критика была бы официальной на уровне Астон-Мартина, то, наверное, да, но это очень странно.

Но раз «атаковали» Хонду испанские медиа, то можно в дружественных медиа выкатить свой ответ, который потом стоит и в международном поле подсветить.

Так и выходит материал на нишевом японском ШигаСпортс, который аккурат заточен под Ф1, где мы и читаем единственно верную реакцию — всё будет в порядке к Австралии.

Как в фильме «Жмурки»: «Ну если ты видишь, что ситуация накаляется, ну переведи ты стрелку на другой день».

Между тем "Хонда" успешно выполнила программу на день, рассказал Педро де ла Роса.

Планировали 6 кругов — 6 кругов и проехали. На этом тесты для "Астона" завершены.

Очевидно, на большее израненной силовой установки не хватило бы, так что зачем добивать себя очередной поломкой на трассе.

@evkus

Очень неторопливая работа от "Ауди" и "Макларена" после обеда на тестах: Бортолето только выехал, Норриса всё ещё не видно. От Габи, наверное, можно будет ждать квалопристрелки в какой-то момент, раз у Халка вчера была.