Ски-альпинизм круто)

Не как последний круг Халка на тестах (вышел из 1:34 на шинах С4), но все равно.

Этот звук мотора Алонсо в конце был внезапен.

Фредерик Вассёр рассказал, что команда назвала новую спецификацию заднего крыла "макарена", потому что она делает руки вверх 😁

@fast_racing_f1

Насчёт предположений, что "Астон" может не пройти в Мельбурне барьер 107 %. За вас взял и сравнил круги лидирующего сейчас Антонелли и Алонсо — Фернандо уступает 105,4 %.

Ну, словно бы небольшой запас есть. Но если не впишутся и, хуже того, не будут делать этого на тренировках, то у судей нет причин пускать Алонсо и Стролла на старт. Никакого форс-мажора, в отличие от абсолютно всех аналогичных ситуаций последних лет.

@evkus

Ну я так понимаю, самое время ставить, что в Мельбурне после первого круга будет лидировать кто-то из "Феррари".

Честно говоря, итальянцы приятно удивляют обилием новаций — крыло у выхлопа, закрылок-"макарена", мелкая турбина и что-то ещё для топ-стартов...

@evkus

Этот год старт наш.

@evkus

Ну тут просится конкурс на лучшую подпись.

@evkus

Инженер Феррари изобретает новое крыло на 2026:

Состав гонщиков Формулы-1 на третий день предсезонных тестов в Бахрейне 2026-го года!

Напоминаю, что будет транслироваться весь день на этой неделе.

@fast_racing_f1

Комментаторы Sky Sports уже представляют, как две "Феррари" лидируют в первом повороте в Мельбурне — если будут стартовать в пределах топ-10.

С интересом ждём сегодняшних тренировок старта.

@evkus

Ох, у "Хонды" банально закончились запчасти силовой установки...

Агрессивная тактика от "Хааса" и Окона: ПРОМЕЖУТОЧНЫЕ шины.

@evkus

Красивое промежуточно-раллийное.

@evkus

Насчёт отменённой сегодня пресс-конференции "Астона" не стоит сгущать краски: речь идёт об общении с журналистами Педро де ла Росы. Очевидно, ничего позитивного он рассказать не мог, так зачем плодить негатив.

@evkus

Ну и любопытная утренняя новость, что команда Ф-1 "Астон Мартин" приобрела у автомобильной компании "Астон Мартин" бессрочное право использовать бренд в своём названии (раньше это было закреплено в рамках спонсорского соглашения и, соответственно, только на его срок).

Понятно, что речь идёт о перекладывании денег из левого кармана Лоуренса Стролла в правый — ну или про ещё один способ инвестировать деньги в автокомпанию.

Но нет ли тут очередного намёка, что Лоуренс совсем скоро наиграется по крайней мере в дорожные машинки?

@evkus

Всего три команды решили потренировать старт, среди них нет "Феррари". Разочаровывающее утро на тестах.

И старт спокойный. В этот раз "Макларен" и "Ред Булл" вполне на уровне обладателей моторов "Феррари". Но всё-таки Хэмилтон вчера летел быстрее всех.

Повторюсь, спокойное утро финального дня. Похоже, ни одна из команд не стала по-настоящему тестировать квалификацию в жару. Тому же Халку дали проехаться вчера, а сегодня, будь любезен, работай с прицелом на гонку.

Вот вечером должно быть интереснее.

Странно только, что никто не хочет тренировать старт.

@evkus

Крайне забавная информация от Марка Хьюза. Он предполагает, что новый подход к измерению степени сжатия двигателей может ударить по... соперникам "Мерседеса"!

Мол, конкуренты-то хотели измерять степень сжатия только горячего мотора, а ФИА в итоге предложила измерять дважды — и горячий, и холодный. И вот это может оказаться неприятным сюрпризом.

Дело в том, что обычно степень сжатия при прогреве мотора наоборот уменьшается примерно до 15,2:1, если не применять хитрых методов "Мерседеса". Если бы мерили двигатели только на горячую, то конкуренты могли бы изначально сделать степень сжатия больше 16:1, понимая, что при прогреве всё придёт в норму. А при двойном измерении такой метод, понятно, не сработает.

Так что Хьюз не исключает, что по факту соперники "Мерседеса" просто провалят собственное предложение о второй проверке и предпочтут двигаться по его стопам.

@evkus