Очень хочется что-то написать про фигурное катание, хотя наверняка будут ругать, зачем тут это. Поэтому хотя бы уберу звуковое оповещение и просто поздравлю казахстанских читателей канала. Олимпиада как она есть!

Вот такие сюжеты надо предъявлять в ответ на глупые вопросы "Ой, а кто вообще сейчас смотрит Олимпиаду" и тому подобное.

Какие-то тревожные у меня мысли о новом регламенте Ф-1, после того как прочитал комментарии руководителей и гонщиков.

Сами машины стали более юркими, вопросов ноль. Но вот эта ситуация с батареей... Очень не хочется получить ситуацию, когда у нас не обгоны (пусть даже с DRS), а объезды из-за того, что кто-то вдруг потерял несколько десятков лошадиных сил.

А уже если подтвердятся опасения, что использовавший режим обгона тупо просадит весь заряд батареи и сам станет лёгкой добычей — ну, это будет удар по престижу чемпионата и особенно по силовым установкам и, соответственно, мотористам.

Вопросы по безопасности, по стартам... Я не очень понимаю — авторы правил ведь должны были провести миллион симуляций того, как всё будет выглядеть в гонках? Они показали, что всё будет нормально?

Пока есть подозрение, что после кошмара на двух стартовых Гран-при нас могут ждать резкие изменения в правилах использования гибридной части.

@evkus

Маттео Бобби, чьей инсайдерской информации мы доверяем не прям сильно, утверждает, что на старте сезона у "Астон Мартин" будет перевес в СОРОК килограммов.

Как же у них всё так совпало... Мотор, коробка, перевес...

@evkus

Любопытно: оказывается, ещё 11 февраля Autosprint написал, что ФИА уже проверила мотор "Мерседеса" по новой "горячей" методике, предложенной другими мотористами, а ДВС немцев... успешно прошёл проверку на степень сжатия!

Как это возможно? Расширение происходит при другой температуре / других обстоятельствах? Или спорное место так легко переделать (крайне сомнительно).

Не знаю, насколько в принципе верить этому слуху. А за обращение на него внимания спасибо Маше, да. Опять же, интересное замечание, что "Мерседес" мог осознанно устроить срач на тему степени сжатия, чтобы соперники пока не отвлекались на другие прорывные идеи конкурента.

@evkus

А, вот еще угарное видео.

Смотрите насколько быстро у Ауди уходит весь заряд батареи. Буквально секунд 5-6 и все, дальше Ауди превращается в Фольксваген Поло из под каршеринга

@pitlanewalk

Номинация на премию Репортаж года в Ф1.

Репортёр: Некоторые команды пытались добиться внесения изменений в процедуру старта на сезон-2026, но это предложение было заблокировано Ferrari, которые сказали, что у них нет проблем с подготовкой к старту.

Льюис в этот момент: Тратит на подготовку к отработке старта полминуты.

Репортёр: Anyway...

@vestnikformul

Герой дня, технический эксперт из медиаслужбы Ф-1 Сэм Коллинз наслаждается неожиданной славой после ролика со стартом Хэмилтона.

@evkus

В качестве развлечения вечером в воскресенье предлагаю проголосовать в ещё одном рейтинге ливрей на сезон-2026. Интересно, какими будут итоговые результаты на "Чемпионате".

Раз уж такая интересная тема рекламы... Все же в курсе, что, ставя фильтры "Барьер", вы поддерживаете Гасли с Колапинто?

@evkus

Хм, любопытненько: авторитетнейший Марк Хьюз как-то впроброс, мимоходом сообщил интереснейший слух.

По его данным, уже через несколько лет в Формуле-1 введут правило, согласно которому у одного владельца может быть лишь одна команда Ф-1. Ну, то есть, "Ред Булл" будет обязан продать "Рейсинг Буллз".

Легко предположить, что соответствующий пункт появится в следующем Договоре согласия, который должен вступить в силу в 2031 году.

Неужели сбудется мечта Зака Брауна? И кому продадут "Рейсинг Буллз"? "Форд", Хорнер, кто-то никак не связанный с "быками"?

@evkus

То ли тизерит какое-то скорое объявление, то ли тупо часами хвастается.

"Ауди" между тем сегодня официально объявила Бошунга девелопмент-драйвером. Пора бы и резервиста назвать.

@evkus

Испанцы из MARCA (к чьим инсайдам я бы относился с большой настороженностью и с огромной долей скепсиса) насыпали прям откровенно апокалиптичный сценарий для Астона:

- Подготовить новую спецификацию двигателя к Австралии практически невозможно. Все двигатели пройдут процесс омологации 1 марта. Сейчас японские кудесники работают 24 часа в сутки пытаясь подготовить новое ПО чтобы хоть как то повысить производительность двигателя. Фактически это заплатка, а не реальное решение проблем.

- Коробка передач просто не справляется с движением на пониженных передачах при высоких оборотах двигателя. Источники издания сообщают, что на изготовление новой коробки передач может уйти до 6 месяцев. Этот срок можно немного сократить, но в любом случае это будет период в районе середины сезона.

- В паддоке существует мнение, что они смогут решить все проблемы только к началу следующего года, а до этого момента Астон будет ездить с дефицитом мощности.

Еще раз, это издание MARCA, к их информации надо относиться аккуратно. Понятнее станет к концу этой недели, когда пройдут заключительные тесты, где Астон должен будет раскрутить свой двигатель на максимум

@pitlanewalk

Ну всё, "Мерседес" шифруется: ни одного комплекта шин C4 на вторые тесты. В остальных командах заказали хотя бы по одному для каждого из гонщиков.

"Уильямс", "Астон", "Альпин" и "Кадиллак", видимо, хотят порадовать болельщиков и спонсоров быстрыми кругами на С5. Интересно, что в "Астоне" вообще не взяли ни одного комплекта двух самых жёстких составов.

@evkus

F1 по-женски🏎️

Научим тебя разбираться в гонках простыми словами, всё о WAGs, гонщиках и новостях мира Формулы-1, присоединяйся, нам тебя не хватает ❤️

Насчёт отсутствия у "Астона" жёстких комплектов шин последовало справедливое, хоть и шутливое замечание от Димы Захарченко — а зачем они нужны, если машина не в состоянии проехать длинную серию кругов.

@evkus

Что касается выбора комплектов на вторые тесты в Бахрейне, есть важный нюанс.

Команды смогут использовать шины, которые не использовали в течение первой неделе, либо использовали менее 10 кругов.

Именно поэтому в Aston Martin предпочли вообще не заказывать жёсткие комплекты. В первой серии они использовали только один комплект жёстких C1 (осталось ещё 3), и у них также осталось довольно много комплектов C2.

Честно скажу, о существовании главного конструктора "Ред Булл" Крейга Скиннера узнал только сегодня, вроде бы нельзя назвать его ключевой фигурой в техническом штабе. Но все равно — ещё минус топ-сотрудник времён Ньюи, и очень странное время ухода.

Может, личные обстоятельства? Или ждём скоро в "Астоне"?

@evkus