Боже, после таких комментариев Стролла будет страшно читать испанский твиттер)

Обратили внимание, что никто не пишет, как называется новый болид "Кадиллака"?

Всё правильно, команда пока не раскрыла название. Но пообещала что-то крутое.

Надеюсь, не потратят на раскрутку этой истории 20 миллионов.

@evkus

К инсайдам Маттео Бобби я бы относился аккуратно, но пускай будет.

По его информации, двигатель Хонды получился настолько ужасным, что японцы уже начали работать над новым двигателем.

Вот вроде звучит дико, а потом вспоминаешь, что Лэнс тоже сказал, что у Астона проблемы с двигателем и уже этот инсайд не звучит настолько дико.

А я ведь предупреждал, что Хонда опять может случайно перепутать чертежи и построить мотор для мопеда.

@pitlanewalk

Между тем сбылась мечта команд Ф-1: официальный тайминг рухнул. Можно быстренько тайно всё-всё испытать (видеотрансляция финального часа не в счёт).

@evkus

Сколько отчаяния в одном взгляде Деда...

@RACEBROS

Ничего смешнее сегодня уже не будет😂

Netflix выпустили трейлер нового сезона Drive to Survive и Кими там заявляет:

Я только что сдал на права. И ехать 30 км/ч скучно

Решился нескучно проехать 180 км/ч и лишился прав...

Трейлер нового сезона мне понравился, да. Надеюсь, не особо переврут и будет много инсайдерского.

Болельщики "Феррари", сейчас будет приятная цитата от Норриса.

Сегодня была первая частичка процесса понимания, где мы находимся в плане скорости — по крайней мере в сравнении с "Феррари", у которой тоже были длинные серии кругов.

Мы не слишком близко к ним в данный момент. Определённо, мы неплохи, но недостаточно быстры.

Итак, здесь и сейчас "Феррари" быстрее "Макларена"? У которого, напомню, глобальных новинок до первой гонки не ожидается.

@evkus

В заочном даже не споре, а столкновении лбами Ферстаппена и Норриса я в целом понимаю обоих и не вижу правого и виноватого.

Прав ли Макс, когда жалуется, что гонщики Ф-1 вместо определения самого искусного, быстрейшего будут соревноваться в умении накапливать энергию? Да прав, конечно. Попахивает идиотизмом.

Но прав и Ландо. За такое баблишко можно и позаниматься чуть менее приятными вещами. Все равно чемпионата лучше нет. А если Максу настолько не понравится, что он уйдёт... Ну, жалко, конечно. Но каждый чемпион рано или поздно уходит. А Макс уйдёт так рано, что ещё запросто вернётся.

Проблемы же начнутся, если все эти игрища с экономией энергии окажутся слишком заметными для болельщиков. Смотреть на то, как кто-то пропускает соперника из-за кончившейся батареи или чего-то подобного, неприятно. Словно в футболе кому-то взяли и расширили ворота.

И глобально я надеюсь, что при следующем моторном регламенте Ф-1 сделает выводы и пилоты смогут атаковать всегда или хотя бы почти всегда, а не заниматься электроиграми.

@evkus

The Race — об ощущениях от техники "Астон Мартин":

Машина выглядит склонной к блокировке передних и задних колёс на торможении, жесткой, неудобной в управлении и с недостаточным сцеплением на обеих осях. Двигатель недостаточно мощный, машина тяжёлая и далека от оптимальной производительности.

Аминь.

@evkus

В смысле не карточки...

Ну а у Ф1 на сегодня следующий тестовый план работы.

@vestnikformul

Похоже Мерседес решили снять несколько мешков с песком, позволив Расселу рано утром поставить лучшее время тестов - 1:34.075

В "Мерседесе" завёлся свой Шварцман.

@evkus

Чем больше слушаешь гонщиков про новые правила, тем страшнее становится.

Всё-таки экономия топлива или аккуратная работа с шинами — это какое-то более традиционное гоночное искусство, чем зарядка батареи. Ну, на мой консервативный взгляд.

Я очень надеюсь, что гонки не будут выглядеть не пойми как.

А если будут, вангую стремительное решение об ограничении мощности гибрида, чтобы избежать "электроям".

@evkus

Ферстаппен между тем посмеялся над словами Вольфа, что у "Ред Булл" лучший мотор и что хитрость "Мерседеса" со степенью сжатия даёт буквально две-три лошадиные силы.

Вы точно должны добавить ещё нолик! А может, и больше. Но я абсолютно понимаю, что они пытаются сделать. Очевидно, они хотят убрать с себя внимание.

Давайте дождёмся Мельбурна и посмотрим, как много мощности они обретут, как внезапно быстро поедут на прямых. Я знаю это прямо сейчас.

@evkus

Ну а пока готовится фотоотчет с квиза, суммируем все проблемы, которые навалились на Астон Мартин по ходу этих тестов (естественно на основании информации от журналистов):

- По информации Карлоса Мигела, Астон Мартин не может раскрутить двигатель Хонды выше чем в 11 тысяч оборотов (у всех остальных эта цифра в районе 12100 оборотов). Если они хотя бы попытаются включить двигатель на максимум, то он просто сломается.

- Только из-за этих ограничений Астон теряет в районе 3 секунд на круге (информация журналиста Autoracer)

- Фернандо Алонсо еще в Барселоне упомянул, что у машины есть проблемы с перегревом и вибрациями.

- Проблемы двигателя Хонды, возможно, связаны с экстремальным дизайном машины от Ньюи. По крайней мере, я видел пару мнений и в эту сторону. А вспоминая, что союз Макларен с Хондой погорел ровно на том же самом, не сильно бы удивился повторению истории.

- Впрочем, проблемы касаются не только двигателя. По информации Антонио Лобато, новая коробка передач доставляет много проблем гонщикам, делая управление автомобиля очень сложным. В команде царит напряженная атмосфера, особенно между самой командой и Хондой (оно и заметно).

- При этом, по информации все того же Лобато, с точки зрения работы шасси и аэродинамики у Астона все достаточно позитивно.

Такие дела.

@pitlanewalk

Итоги утренней сессии. По кругам почти все неплохо отработали, да и "Кадиллак" можно похвалить, что успели вернуть Боттаса на трассу после проблем с системой охлаждения. Это был единственный красный флаг утра.

Если говорить про скорость, то Расселл и Хэмилтон уже с утра проехали весьма быстро, а дальше, видимо, проводили гоночную симуляцию — дождёмся всех данных.

@evkus

Интересно, а "Хонда" согласна с мнением, что проблема только в ней?)

В "Макларене" в 2015-м тоже думали, что шасси у них ого-го.

@evkus