А вот и призовые команд за нынешний сезон подсчитали. Важный нюанс: не забываем, что со следующего сезона делить придётся уже на 11 команд. Именно поэтому сами конюшни долго были против прихода "Кадиллака", а американцам пришлось заплатить солидный вступительный взнос — 450 млн долларов.

@evkus

Мне кажется, после такой рекламы можно просто не обновлять канал до Нового года, лучше уже не будет.

Ну и ФИА с FOM согласовали термины, которыми, как надеются их авторы, будут пользоваться и инженеры, и гонщики, и журналисты — чтобы болельщики понимали, о чём речь.

"Режим обгона" (Overtake mode) — замена DRS, но вместо активации DRS речь идёт о дополнительной мощности гибрида. Определённый заряд можно потратить как на одной прямой, так и потихоньку тратить по ходу круга.

"Буст" (Boost mode) — использование максимальной мощности гибрида. Если я верно понимаю, то же самое, что было в нынешнем регламенте: копишь заряд и используешь, где надо. Ждите нытья "моя батарея пустая, помогите".

"Активная аэродинамика" (Active Aero) — два режима работы антикрыльев (опускаются на прямых, поднимаются перед поворотами). Вещь, которая убила DRS, так как теперь крылья опускаются у всех.

"Перезарядка" (Recharge) — зарядка батарей гибрида благодаря накоплению энергии на торможении. По прошлому регламенту можно было копить и тепловую энергию, но от этого отказались, а иначе новые мотористы боялись приходить.

*

Короче, вместо DRS теперь "режим обгона" за счёт дополнительной мощности от гибрида.

@evkus

В Формуле-1 появятся поворотники на зеркалах

На самом деле это будут такие же огни, как на заднем крыле, для использования в условиях плохой видимости из-за влаги на трассе.

У Шарля и его инженера отличные отношения) Слабо представляется, чтобы Адами что-то такое Хэмилтону вручил. Хотя всё может стремительно измениться...

@evkus

Итак, Макс переходит на №3. Видимо, Риккардо уведомил ФИА, что он не против.

И в том же интервью Макс ответил, почему же не №69.

Каждый раз, когда я говорю про №69, Келли так смотрит на меня, словно спрашивает: "Что это ты имеешь в виду"?


@evkus

Ну а вот итоговый средний балл гонщиков в оценках "Чемпионата", которые после каждого этапа выставлял Дима Захарченко.

Думаю, если бы Дима участвовал в наших "оценках экспертов", читатели каждый раз удивлялись бы его жёсткости)

Странновато видеть Окона выше Хюлькенберга, а так в целом вполне логично.

@evkus

Интереснейшая инфографика с количеством времени, потраченного гонщиками на радиопереговоры в этом сезоне Формулы-1!

Больше всех по радио говорил Карлос Сайнс (CS) - почти 6 часов! Меньше всех Лиам Лоусон (LL) - почти 4 часа.

Примечательно, что Льюис Хэмилтон (LH) терпел Риккардо Адами более 5 часов!

Если смотреть в целом, то похоже, что на Гран-при Австралии, Гран-при Великобритании и Гран-при Нидерландов было больше всего радиопереговоров. Ну, оно и понятно: первый Гран-при в сезоне, хаосная дождевая гонка с подиумом Нико Хюлькенберга и интересная гонка с подиумом Исака Хаджара (и ещё внезапный сход Ландо Норриса, Льюиса Хэмилтона и Шарля Леклера).

@fast_racing_f1

Все давно интересовались, как поживает этот болельщик. А теперь ещё и номер неактуальный!

@evkus

Пасхалко

Организаторы матча по крикету: "Кто лучший гонщик Ф1, Пиастри или Норрис"?

Валера, пришедший на матч: "Непон?"

@vestnikformul

Так, пока я спал, а "Питтсбург" опять проигрывал, "Феррари" вероломно ночью объявила дату презентации. 23 января. Ждём настоящую машину.

Соответственно, и на тестах в Барселоне никакой спецливреи не будет.

@evkus

Вассёр уточнил, что 23 января Леклер и Хэмилтон опробуют новую машину "Феррари" на трассе.

В Барселоне на закрытых тестах будет, скажем так, А-версия машины. Того же самого Фредерик ждёт и от большинства других команд. В Барсе главное — надёжность. А относительно финальные версии машин будем ждать уже в Бахрейне.

@evkus