Ставьте квартиры на "Макларен", глупцы)

Понятно, шучу, но впечатляющее начало от Норриса на первой тренировке в Бахрейна. Ещё на тестах некоторым аналитикам казалось, что "Макларен" так резво начал, что потом даже решил скрывать свой темп...

Ну что, первые максимально поспешные выводы по раскладам в Ф-1...

- "Мерседес" никуда сильно не провалился, а разве кто-то думал иначе? И ещё посмотрим, какие и у кого были режимы мотора.

- "Макларен" и "Альфа Таури" подтверждают форму тестов, "Феррари" радует.

- Мотор итальянцев явно в порядке - посмотрите на форму "Альфа Ромео"! Пока и правда главный претендент на звание прорыва года. Но это лишь первая тренировка, спокойно)

- "Альпин" - пока всё очень плохо. Если Алонсо завтра не пройдёт в Q2, будет эпично.

- "Хаас" предсказуемо последний, но "Уильямс" недалеко. Хорошо бы совсем от него не отстать, а то будет скучно и печально.

- Час тренировки вместо полутора - супер, нет времени скучать.

Ждём второй практики, на ней у всех будут относительно схожие программы.

Да уж, "отлично" для Шварцмана сезон Формулы-2 начался - с поломки в квалификации.

Ну, вот и посмотрим, как скажется новый формат с тремя спринтерскими гонками. По идее и в первой надо будет прорываться с 12-го места, но и во второй хочется повыше стартовать.

Из позитива - скорость в квалификации более-менее имелась, вполне по силам было как минимум в тройку войти.

Вот вроде вторая тренировка прошла, а понятнее не стало, даже наоборот.

- "Ред Булл" и "Мерседес" вроде бы рядом друг с другом. Кто фаворит? Давайте попробуем сглазить немцев и поставим на них. Ведь держат же про запас какой-нибудь невероятный режим мотора, правда?

- Риккардо, похоже, не прогадал со сменой команды: "Макларен" - третья сила, причём до конца не понятно, насколько грозная, тем более что любимые спецрежимы мотора будут и у них. Неужели получится даже тройная борьба? Мечты, мечты...

- Цунода молодец, отличная тренировка. Насколько же высоко тогда мог подняться Гасли? Аналогичный вопрос по Леклеру на фоне отличного результата Сайнса. Две итальянские команды в порядке!

- "Астон" небезнадёжен, но четыре десятые Феттеля от Стролла - такое себе.

- "Альпин" тоже прибавила, но находится на уровне "Альфа Ромео" в борьбе за 7-8 места. Ну, не будем хоронить французов, по сравнению с утром стало лучше.

- Потрясающая плотность, восемь команд в секунде! Так бы и завтра... А если правда будет так плотно, то как же мучительно будет командам решать, когда нужно забросить нынешние машины и сосредоточиться на создании новых.

- "Хаас" может конкурировать с Латифи, но не с Расселлом( Вот тут уже прям всё свидетельствует, что бороться Мику и Никите за 19-е место...

Извиняюсь, что поздно, но уж больно интересно Виталий Петров нам объяснил, что случилось с машиной Роберта Шварцмана в квалификации, когда взяла и остановилась на выходе из последнего поворота.

"К сожалению, в машине включился так называемый безопасный режим. Это когда человек попадает в аварию, нажимает две педали одновременно, то есть потерял сознание или еще что-то, то машина встает в этот режим и отключается полностью.

Однако когда гонщики едут по прямой – в квалификации, в гонке на прогревочном круге, они всегда нажимают правой ногой на газ, а левой одновременно на тормоз, чтобы лучше прогреть тормоза. К сожалению, Роберт сегодня передавил на тормоз, и машина встала в этот режим.

Он остановился на трассе, а это приравнивается к вылету в гравий. По правилам маршалы не могут помочь тебе выехать из гравия. Ты должен сам добраться до пит-лейна, чтобы потом продолжить борьбу. Здесь, в данной ситуации, раз помогали маршалы, то хоть и оставалось шесть минут до конца, ему не разрешили продолжить квалификацию", - объяснил Виталий.

С учётом штрафа Випса Роберт стартует в первой гонке 11-м. Темп есть, советы Виталия тоже помогут. Старт в субботу в 13:25 мск.

Сегодня порекомендую канал о жизни и истории Формулы-1 и других серий – @oneformulaone

Там есть всё: важнейшие результаты, истории, полезные и важные моменты. Очень скоро автор канала откроет сайт, на котором будет анализировать важнейшие моменты из жизни Формулы-1 и остальных серий.

«Эф Уан» расскажет вам про психологию Хюлькенберга, величие Льюиса и конкурентоспособность Боттаса.

Подписывайтесь, будет интересно:

https://t.me/oneformulaone

Да уж, так себе начало для Мазепина в Формуле-1. Понятно, что борьба шла только за 19-е место, но все равно обидно, тем более что первая попытка была за Никитой. Видимо, шины или тормоза слишком сильно остыли в пробке перед последним поворотом.

Но на фоне провала Феттеля и поломки Сайнса разворот Никиты - сущая ерунда, конечно. Смотрим дальше.

Впереди пока ничего не понятно, но Цунода начал максимально бодро. Как говорит доктор Марко, удивляет с каждой новой сессией.

Уф, всё ещё интересно! "Феррари" относительно возвращается, супер.

Алонсо в решающий момент - третий сегмент против 16-го места у Окона, мда.

В Альфа Таури хотели слишком многого от новичка: надо было ставить Цуноде софт и не рисковать.

Перес - ох... Лучше самого Чеко не скажешь.

Ну, ждём ку3, хотя если Макс проиграют, всё вспомнят про повреждённое днище.

Маааакс! Интрига!

Ну что, всё-таки не врали зимние тесты нам, Ред Булл правда сильнее Мерседеса, в кои-то веки не прибеднялись немцы перед стартом сезона! Сможет ли Мерс отыграться или нас ждёт первый титул Макса? Хорошенький сезон впереди!

Рад за Феррари, после прошлогоднего кошмара приходят в себя. Что-то Сайнс в решающий момент провалился, полсекунды от Шарля.

Макларен после крутой пятницы проиграл даже Гасли. Крутой темп АТ! Пока тройная борьба за звание лучшего из остальных - Феррари, Макларен и АТ.

Альпин и Астон дальше, чуть впереди Альфы Ромео.

Ждём гонки!

Роберт, ну зачем( Ну хорошо же стартовал, к чему этот риск в первом повороте... Да, Тиктум мог так смело не резать, но разве от этого нам будет легче? Ещё и штраф на третью гонку могут дать.

Пока особо не беспокоюсь по поводу победы Пиастри и его внутрикомандной конкуренции с Робертом.

Да, победа новичка - круто.

Но. В квалификации Оскар смотрелся не очень, в первой гонке проиграл Роберту, хотя стартовал существенно выше. Во второй гонке на самом деле тоже ехал не супер, пока не случился сейфти-кар. В концовке - да, боролся хорошо.

Но пока Оскар главным конкурентом не выглядит. Смотрится хуже прошлогоднего Шварцмана, но лучше позапрошлогоднего Шумахера.

Ну а следить в первую очередь нужно за пилотами "Виртуози" и "Хайтека", а также Лундгором. Вот завтра и последим.

Вот вы говорите, тесты непоказательные) Форму "Феррари" было трудно понять, а так-то всё в точку.

Очень обидный уик-энд для Шварцмана. За четыре главные сессии три происшествия. Сегодня вполне мог бы выиграть даже с 11-го места, но вот так(

Надо успокоиться и просто реализовать потенциал. Темп у "Премы" есть, надо начиная со второго этапа давать результат. К счастью, у всех соперников тоже были проблемы, ничего страшного не случилось.

На всякий напоминаю: в 18:00 мск уже старт, Ф-1 отказалась от очень удобного (лично мне) 10-минутного зазора.

Ничья, 10:10! Из интересного: Боттас и Алонсо не встали на колено. Мазепин, если что, тоже.

Да уж, ну и старт карьеры у Никиты в Формуле-1... Просто сорвало его машину с трассы на поребрике. В первой связке поворотов боролся с Латифи, потом пропустил Мика, атаковал бордюр и сорвало болид...

Мы подождём комментариев команды, но по радио Никита извинился перед инженером.

Мик работает на спасение репутации Никиты)

Что у "Хааса" с машиной, почему такая нестабильная? Я не думаю, что Мик и Никита так отчаянно атаковали, занимая последние места...

Уф, всех с мощным началом!

- "Ред Булл" и "Мерседес" действительно рядом, всё будет зависеть от нюансов. Сегодня "быки" что-то намудрили с тактикой и машиной Макса и в итоге проиграли гонку.

- Очень интересная борьба будет за топ-3: в гоночных условиях "Макларен" (только Норриса) был чуть быстрее "Феррари", но не сильно. И мы не видели истинного потенциала "Альфа Таури".

- "Астон" и "Альпин" - слабовато, особенно французы, где только Алонсо поначалу тащил. Феттель - кошмар. Уважаемый Лоуренс, а точно стоило брать в команду пусть и именитого пилота, но с такими показателями в 2020-м?

- Мазепин... Стоило действовать на старте поспокойнее, к чему такой риск? Лишился ценного опыта, который получил Мик (который, правда, и сам чуть позже улетел почти так же).

Благодаря F1TV в кадр иногда попадают очень интересные кадры. Этот, например, уже успели отозвать "за пять минут до экзамена".

Оценили, сколько там страниц? Трудно после этого сказать, что дело пилота - рулить да вовремя жать на педали. Скорее похоже на инструкцию к какому-то сложному прибору.

P.S. Умиляет отсутствие разницы между планами А и Б, хотя легко предположить, что в одном случае вторые 15 кругов собирались ехать на медиуме, а во втором - на харде.

Попросили Сергея Сироткина прокомментировать то, что можно разобрать на скриншоте. Увы, никаких зубодробительных секретов, Сергей даже удивился, что пилоту уровня Дэна напоминают о такой банальщине.

"Если честно, я даже удивлён, насколько это простые, примитивные вещи, в которых говорится про ряд параметров. Оптимальное использование резины: не буксуй, не скользи на выходах, чтобы не перегревать верхний слой резины. Какие-то вещи по двигателю: не забудь перед стартом режим recharge off, когда заряжается вся силовая установка. Перед двенадцатым поворотом в такой-то позиции «страты» есть возможно ограничить подачу мощности. Одним словом, очень простые вещи, краткая инструкция. Обычно по каждому из этих пунктов расписывается по полстраницы.

Не забывай не слишком агрессивно ехать – мне кажется, это и так понятно. В каких поворотах беречь резину, тоже понятно. Как быстрая подсказка? Но я удивлён, зачем она пилоту такого уровня, как Дэн. Одно дело, когда мы говорим о ребятах, которые в Формулу-3 приходят, там это логично, а когда мы говорим об уровне Формулы-1, то это странно, зачем это напоминать? Это должно быть на автомате. В целом это очень короткий обзор, краткая инструкция перед гонкой".

Полная версия - на «Чемпионате».