Интересно, а когда "Феррари" планирует посадить Шварцмана? Если, конечно, их планы по Роберту вынужденно не поменяются.

Барселона - логичное место, но у "Феррари" первые серьезные новинки в сезоне.

Думаю, две практики воткнут между Сильверстоуном и Монцей. Наверное, планировали для Роберта Сочи, но увы.

https://t.me/vestnikformul/2383

Кстати, по Кубице. У него, мягко говоря, больше двух Гран-при Формулы-1, так что в случае с "Альфой" эта практика не идёт в зачёт двух обязательных для молодежи.

Ждём Пуршера. Логично во Франции, если не проблема совместить с этапом Формулы-2.

@evkus

С гитарой должен быть другой гонщик, имеющий отношение к системе "Ред Булл".

https://t.me/formuladank/3056

А вот инсайды по некоторым командам перед Барсой:

• «Макларен» провели серьезную работу над болидом. Команда позаботилась о некоторой секретности своих обновлений, но ряд источников (в том числе и Лоуренс Баретто из Ф1) говорят, что это поможет им уменьшить свое среднее время за круг на полсекунды. По тестам и практике посмотрим.

• «Альфа Ромео». Те подшаманили над болидом так, чтобы на прямых скорость была чуть выше. Вопрос: работали над аэродинамикой или над чем?

• У «Феррари» небольшие обновлении дна болида. Говорят, есть какие-то сюрпризы с носовой частью автомобилей. Но по второму верится с трудом.

Короче, проблем после Эмилии-Романьи и Майами было много – любопытно, что придумали инженеры. Но для меня главным вопросом стандартно остается состояние «Мерседеса». Надеюсь, придумали что-нибудь, чтобы не отставать потом от топ-3 и не придумывать отмазки о плохом автомобиле.

@oneformulaone

🧐 Новое заднее антикрыло Ferrari выглядит интересно, итальянцы проделали большую работу и изменили практически все его линии и изгибы в сравнении с гран-при Майами.

Заметно увеличилась плоскость закрылка DRS, что должно повысить эффективность от системы открытого крыла. Также можно заметить, что Ferrari убрали небольшую поддерживающую заднее антикрыло планку с механизма открывания DRS.

Все остальные обновления Ferrari установит в пятницу перед первой сессией свободных заездов, в числе которых будут новое днище и видоизмененные боковые понтоны.

Race Journal • #ТехОбзор

В "Астон Мартин" вспомнили про привычку копировать топ-машины соперников. Новые боковые понтоны "Астона" ну очень похожи на решение "Ред Булл", представленное в финальный день зимних тестов.

https://t.me/MaksPodzigun/4931

Увидел хорошую шутку в "Твиттере".

"Ред Булл": "Не стоит волноваться. Дэн Фэллоус приступил к работе в "Астон Мартин" только в апреле, он, вероятно, не может ско..."

"Астон":

@evkus

Красные волосы принесли Алексу Албону удачу в Майами, и в Барселоне таиландец с командой открыл мини-салон по экспресс-покраске волос.

Среди клиентов Албона оказался его босс Йост Капито.

@evkus

Александр Смоляр рассказал, за сколько можно попасть на понтон болида Формулы-3. Цена всё-таки в рублях)

@evkus

А кто это у нас на Ралли Португалии WRC? Если не узнали, значит, вы не фанат футбола и/или не из Санкт-Петербурга.

@evkus

Ого, Алонсо прямо разбушевался после штрафа в Майами, стоившего ему двух очков за девятое место.

Во-первых, раскритиковал стюардов. Они даже не удосужились позвать Фернандо к себе, прежде чем вынести решение о наказании за то, что Алонсо срезал поворот и тем самым не позволил Мику Шумахеру оказаться в зоне DRS. А когда испанец и представитель команды пришли сами, то выяснилось, что судьи уже фактически разошлись и вообще вряд ли могут что-то сделать, несмотря на справедливые аргументы пилота и команды.

Ну, это ладно. Дальше Алонсо в пух и прах раскритиковал нового гоночного директора Ф-1 Нильса Виттиха: "Нужно обладатель определенными знаниями о гонках, прежде чем становиться гоночным директором или пытаться управлять гонкой. Не думаю, что такие знания в настоящий момент есть".

Огонь.

Что касается штрафа, я с Алонсо, кстати, соглашусь. Что мешало стюардам не торопиться с решением и изучить доводы команды? Если вы куда-то торопитесь, может, не стоит браться за такую работу?

@evkus

Официальный список обновлений к ГП Испании Ф1

Мерседес: торцевые пластины переднего крыла, днище, винглеты задних тормозов;
Ред Булл: закрылки переднего крыла, днище;
Феррари: днище, винглеты задних тормозов, заднее крыло
МакЛарен: закрылки переднего крыла, передняя подвеска, воздуховоды тормозов, днище, диффузор, кожух двигателя, жабры, заднее крыло, винглеты задних тормозов;
Альпин: заднее крыло, торцевые пластины переднего крыла, винглеты задних тормозов;
Альфа Таури: заднее крыло;
Астон Мартин: днище, понтоны, кожух двигателя, жабры, заднее крыло, хало;
Уильямс: закрылки переднего крыла, заднее крыло, винглеты задних тормозов;
Альфа-Ромео: торцевые пластины переднего крыла, закрылки переднего крыла, передняя подвеска, кожух двигателя, днище, жабры, задняя подвеска, заднее крыло;
Хаас: обновлений нет.

Спасибо за список Владимиру Башмакову!

@first_place

В Барселоне сейчас 25 градусов, если что.

@evkus

Ники Лауда стал соседом Брюса Макларена и Айртона Сенны на базе "Макларена" в Уокинге.

Сегодня исполнилось три года со дня смерти трёхкратного чемпиона мира.

@evkus

Интересные детали от Auto Motor und Sport насчёт "зелёного Ред Булл".

Оказывается, в прошлом году "Астон Мартин" параллельно разрабатывал две концепции - ту, что мы видели на первых гонках, и нынешнюю. В какой-то момент сделали выбор в пользу широких боковых понтонов, но ещё в конце 2021 года поняли, что не получается её развивать (и тогда ещё даже не знали, сколь серьёзными окажутся проблемы с дельфинированием).

Так что ещё зимой в "Астоне" вернулись к версии Б, которую мы увидели в Барселоне. Для экономии бюджета создавали минимальное число запчастей для прежнего варианта (видимо, именно поэтому переживали после серии аварий пилотов).

Изначально версию Б планировали к Сильверстоуну, но когда поняли, насколько всё плохо, то смогли ускориться к Барселоне.

Что касается "шпионажа" у РБ, то инженеры "Астона" готовы показать фото из аэродинамической трубы образца прошлого года, когда уже продувалась модель с нынешней концепцией.

Да, в "Астон" перешёл ряд инженеров РБ, но были у них инженеры и "Мерседеса", и других команд, да и вообще этот круговорот постоянен и все равно человек не выбросит из головы идею, которую видел в предыдущей команде.

@evkus

Мне кажется, или "Феррари" практически перестала дельфинировать на прямых?

@evkus

Весь командный мостик "Ред Булл" попивает зелёный энергетик в честь обновления "Астона"!

P.S. Жаль, что из России вкус с киви и яблоком год как исчез. В "Перекрёстке" на него часто были скидки) В этом году зато появился оранжевый абрикосовый.

@evkus

Первая практика Гран-при Испании - всё.

"Феррари" впереди, но у Макса был трафик на быстром круге, а Випсу вообще запретили ехать быстро, очень формально подойдя к шансу для молодого гонщика проявить себя.

Де Врис на десятую впереди Латифи, но и Кубица аж на полсекунды быстрее Боттаса.

В целом, никаких глобальных выводов - подождём второй тренировки, когда команды уже чуть лучше поймут свои обновления.

@evkus

Максималка лидеров на первой практике в Барселоне

Леклер - 327 km/h
Ферстаппен - 323 km/h
Сайнс - 323 km/h
Расселл - 320 km/h

@evkus