Возвращаюсь с первого летнего перерыва с обзором новинок, которые команды привезли в Спа!

Макларен (1) заявляет только новое заднее крыло с низкой прижимной силой, специально под трассу — но главное обновление они тестировали в Великобритании, днище, которое теперь поставят на оба болида.

Феррари (2) тоже подогнали под трассу заднее крыло — и привезли долгожданную заднюю подвеску. Как писал ещё Тютчев, в Феррари можно только верить. Так что будем верить.

Главное обновление Ред Булл произошло на капитанском мостике. Впрочем, и на болиде Макса Ферстаппена мы увидим (3) и новые переднее крыло и подвеску, и ещё обновления почти везде. Цуноде они оказались великоваты — должны подогнать или в Венгрии, или уже после большого летнего перерыва.

Мерседес (4) понемногу обновился спереди и сзади — должно помочь Расселу ехать, ехать, П3.

Обновления и переднего, и заднего, и бим-крыла привёз Астон Мартин (5). Часть из них конкретно под трассу, но переднее в целом останется и дальше. Ньюи вроде как в разработке не участвовал, но дух его витал на фабрике. Поэтому обновления выделены скругленными прямоугольниками, а не овалами.

В Альпин (6) обновили заднее и бим-крыло — чисто под Спа. Ну, может, дальше тоже используют эту версию.

Рейсинг Буллс (7) проапгрейдили заднюю часть, включая диффузор — всё, чтобы лучше распределять потоки воздуха.

Уильямс вроде бы переключились на болид-2026, но посмотрели на предыдущие результаты, сказали «а, ой» и привезли обновления днища и сайдподов. Поможет ли?

Хаас и Заубер — без обновлений. Но так ли они нужны команде с подиума?

@Chizhoff1