У Джо Сейвуда вышли традиционные инсайды после Гран-при, но достаточно скучноватые — рынок пилотов в этом году ожидается скучный, да и рано слишком для переговоров, а другие темы не самые яркие.

Например, стюарды Ф-1 прояснили, что не собираются штрафовать пилотов за ругань в радиопереговорах — только за мат на пресс-конференциях. Это уточнение успокоило гонщиков, но они всё ещё хотят знать, куда именно идут их денежные штрафы.

Ещё один интересный момент — в Австралии хотели бы принять у себя одну из тестовых сессий сезона-2026. Вполне вероятно, что так и будет, весь сезон снова стартует в Мельбурне из-за Рамадана, так что команды вполне могут потеститься в Барселоне и Бахрейне, а потом уже рвануть пораньше в Австралию на финальную прикидку. Сейвуд со своей стороны размышляет, что тогда в Мельбурне можно провести и общую презентацию, если опять решат её делать.

Ну, и про новый Договор согласия на 2026-2030 годы вы уже слышали. На самом деле Сейвуд вкинул этот инсайд ещё по ходу уикенда. Все команды Ф-1 уже подписались, со стороны ФИА работают юристы. Если бен Сулайем ничего не отчебучит, скоро всё объявят.

@evkus

Если вы думали, что рассуждения о возвращении к атмосферным моторам V10, но на экотопливе — просто влажные фантазии, то нет. По информации Auto Motor und Sport, внутри ФИА уже даже создали рабочую группу для изучения этих деталей — с прицелом на 2031 год.

Более того, родилась достаточно дикая идея... отменить моторный регламент 2026 года, продлить на пару лет нынешние правила и перейти на "чистые" V10 уже в 2028 году. У такой идеи появились свои сторонники, главный аргумент которых — сложность новых силовых установок и отличная конкуренция при нынешних правилах.

Но, конечно, такое развитие событий нереально — против него выступят многие автопроизводители, тем более что "Ауди" и "Хонда" идут в Ф-1 именно ради новых правил. Резко против и в "Мерседесе".

Но есть и альтернативный сценарий, который может сработать — три года на новых силовых установках, а с 2029-го — переход на V10. Это может сработать, но решение должно быть принято не позже середины 2025 года. Ждём споров и обсуждений, но я всё-таки спрогнозирую, что так быстро мы V10 не увидим. В конце концов, тем же "Ауди" и "Хонде" будет нелегко оправдать отказ от батарей и турбины в пользу "архаичной" архитектуры.

@evkus

Время набросов от Зака Брауна. Разумеется, в адрес "Ред Булл". Зак считает, что Макс Ферстаппен покинет команду в конце нынешнего сезона.

Думаю, он уйдёт в конце года. Вероятнее всего, в "Мерс". Были разговоры про "Астон Мартин" с Эдрианом Ньюи, но нужна культура [побед], а для этого требуется время.

Если бы я ставил, то сделал ставку на "Мерс". За последние 10 лет они взяли титул семь или восемь раз. В прошлом году выиграли пять гонок. У них есть стабильность. Мы знаем, что Тото нравится Макс. И я думаю, все мы полагаем, что их моторное подразделение лучше всего подготовлено к смене правил.

@evkus

Auto Racer рапортуют о том, что и так было понятно: основным заинтересантом всех последних технических директив является Ред Булл. Именно они, грубо говоря, "заспамили" Федерацию просьбами дать разъяснения о спорных технических решениях конкурентов.

Ред Булл настроены очень воинственно, отсюда и многочисленные кляузы в Федерацию, так как быстро скопировать технические решения Макларен у них не получается, то важно хотя бы попытаться замедлить их. В Ред Булле также уверены, что Макларен использует серые зоны регламента для достижения лучшей работы шин.

Есть подозрение, что Ред Булл своими кляузами будто пытается технически "прощупать" Макларен через технические разъяснения и директивы. В Макларен сейчас работает много бывших специалистов Ред Булл, например, Роб Маршалл, который всегда был сторонником максимально агрессивных технических решений, на грани нарушения технического регламента, которые отвергались в Ред Булле, но, возможно, были им реализованы в Макларене.

@pitlanewalk

По данным PlanetF1, движуха с потенциальным возвращением в Формулу-1 атмосферных V10 может оказаться не более чем переговорной тактикой, чтобы в итоге сойтись на адекватном промежуточном варианте — что-то вроде турбированного V8 с сохранением какой-то урезанной и куда более компактной гибридной составляющей.

Похоже на правду.

@evkus

Табличка-инсайд от The Race о том, как поменяется распределение призовых между командами Формулы-1 с учётом появления "Кадиллака".

Потери от 4 до 7 млн — не так много с учётом, что десять "старичков" получили по 45 млн (то есть компенсация на 6-10 сезонов), плюс ожидается дальнейший рост доходов Ф-1, а значит и призовых.

@evkus

Ну всё понятно: ушёл из "Феррари" один опытный пилот симулятора, и вот сразу провальный результат после неверного подбора настроек.

Раз многие постят видео, где Колапинто снимается для интро Формулы-1 вместе с основными пилотами, то покажу вам ещё одного резервиста, замеченного на съёмках. Ну что, кого увольняем в "Мерседесе"?

А так — честно, не знаю, почему Колапинто и Боттас есть, а, например, Чжоу и Другович отсутствуют.

@evkus

Норрис: новая директива ФИА по мини-DRS направлена не против "Макларена", мы даже не дорабатываем по этой теме.

"Ред Булл": чем жёстче станут антикрылья, тем лучше для нас!

Кто пострадает-то? Бедный "Хаас"...

@evkus

Хочется верить в какую-то ошибку, тем более что другие источники пока молчат, но немецкий Скай пишет, что умер Эдди Джордан...

Upd. Скай удалил пост!

@evkus

Пост Ская про Джордана удалён! Дай бог, чтобы это был повторение истории из болгарского футбола, где объявили минуту молчания по умершему ветерану, а здравствующий ветеран сильно этому удивился.

@evkus

Средние оценки за Гран-при Австралии от мировых СМИ.

Внизу логично расположены авторы аварий.

Окону, как по мне, маловато поставили, он же не виноват, что машина вообще не ехала.

@evkus

Увы, теперь официально:

Эдди ушёл из жизни в окружении семьи у себя дома в Кейптауне рано утром 20 марта в возрасте 76 лет, после того как на протяжении последних 12 месяцев сражался с агрессивной формой рака простаты.

@evkus

Эдди моего детства.

@evkus

Роман Русинов — про Эдди. А я смотрю на подборку фото и сразу бросается в глаза адский галстук Джордана и невероятно молодой Алексей Попов.

Вообще даже у готового на любой движ Эдди было чувство меры.

Как-то у маркетологов Jordan возникла идея упороться настолько, что сделать расцветку машин на сезон тематической.

Автомобиль Деймона Хилла планировали выкрасить в цвета британских ВВС, а машину Ральфа Шумахера стилизовать под самолёт люфтваффе.

Были даже подготовлены соответствущие изображения. Джордан тогда за них долго материл спецов, пока не понял, что его разыгрывают.

Итоговую расцветку машин на 1998 год, думаю, все помнят.

@vestnikformul

Джордж Расселл продолжает вещать о доминировании нынешнего "Макларена" — правда, вместе с тем не верит, что пилоты смогут реализовать потенциал машины так же, как Ферстаппен в 2023-м.

Их машина определённо способна выиграть каждую гонку, но я не думаю, что они сделают это. Отрыв, который они имеют, больше, чем когда-либо имелся у "Ред Булл". Но Макс в 2023-м был надёжен на каждом круге в третьем сегменте квалификации, никогда не подвергал своё лидерство сомнению.

Надеюсь, мы сможем пользоваться такими моментами, как по ходу уикенда в Мельбурне, где они должны были оформлять победный дубль.

Короче, Джордж подвергает сомнению стабильность Ландо и Оскара.

@evkus

Йос Ферстаппен и Лиам Лоусон ответили на два недавних наброса Зака Брауна, который, напомню, предсказал Ферстаппену-младшему уход из "Ред Булл", а насчет Лоусона сказал, что "быки" любят принимать странные решения по составу.

Лоусон: "Если честно, меня вообще не волнует, что говорит Зак".

Ферстаппенс-старший: "Да он просто пытается накинуть на вентилятор".

@evkus

А Халк-то, похоже, весьма своевременно ушёл из "Хааса". Вопреки моим предположениям, проблемы американцев в Мельбурне не являются разовыми: Аяо Комацу признал, что команда обнаружила серьёзнейшую проблему с поведением болида в скоростных поворотах. Машина нестабильна, не выдаёт прижимную силу, которую обещают CFD и труба.

В Бахрейне обнаружить проблему было почти нереально: там не было поворотов, которые намекнули бы "Хаасу", насколько всё серьёзно. Окон заметил звоночки, но не придал им значения.

Что же до Халка, то его очень хвалит Джеймс Ки — мол, от Боттаса и Чжоу "Кик-Заубер" получал куда менее качественную обратную связь.

Честно говоря, редко когда бывших пилотов так критикуют. Причём ну ладно Чжоу, но опытнейший Боттас...

@evkus