Формула-1 в 2021-м: без радуги. И, возможно, без вставания на колени

Свежий релиз от пресс-службы Формулы-1. Как бы оправдываясь, в Ф-1 объявили, что в этом году не будут использовать радугу как символ кампании #WeRaceAsOne. Мол, радуга была выбрана как символ единства наций в рамках борьбы с COVID-19, и пусть коронавирус никуда не делся, но дальше Ф-1 сосредоточится на пропаганде идей экоустойчивости, разнообразия и инклюзивности.

Также в релизе говорится: "Мы планируем, что перед стартом каждой гонки будет момент, когда мы будем демонстрировать нашу объединённую поддержку важных вопросов. Мы обсудим это с пилотами и командами перед началом сезона".

То есть намекнули, что вместо вставания на колени придумают жест, который поддержат все и который не вызовет споров и срачей. Похвально!

Как добавить смысла в спринтерские гонки Ф-1.

1. Спринты не должны быть никак связаны с воскресными гонками. Пусть в основной гонке все стартуют согласно завоёванным в квалификации позициям. Это позволит сохранить интерес к квалификации, отберёт у провалившихся пилотов шанс беспроблемно отыграться и при этом позволит гонщикам в субботу не беречь машины.

2. В спринтах всё-таки логично использовать реверсивную решётку – например, переворачивать топ-8 или топ-6, если восемь покажется перебором. Если спринты не будут влиять на главную гонку уик-энда, болельщики спокойнее примут такую как бы искусственную меру, которая почему-то не вызывает больших вопросов в Формуле-2, Формуле-3, WTCR и других сериях, где несколько гонок за уик-энд (коллега Захарченко говорит, что вопросов нет, потому что их никто не смотрит и поэтому всем пофиг). Ну, или отменяйте вторые гонки в принципе. Это лучше, чем проводить их абы как.

3. Если идея вручения очков за спринтерскую гонку кажется неприемлемой, можно от этого отказаться, взамен предложив командам щедрые призовые или шанс, например, размещать на спринтах логотипы других спонсоров. В Ф-1 давно поговаривают о возможности вернуть внезачётные гонки – так почему бы не проводить их прямо в рамках Гран-при?

4. Точно ли в спринтах должны участвовать боевые пилоты? Возможно, следует продумать вариант, при котором каждая команда может сажать за руль резервистов – например, за рулём одной машины должен сидеть молодой пилот, а за рулём другой – ещё один юниор или опытный гонщик. Таким образом молодёжь наберётся опыта, а болельщики смогут вновь увидеть в гонках оставшихся без места сильных пилотов.

Текст полностью - на "Чемпионате".

У Алонсо подтвердили перелом верхней челюсти

Официальное заявление от "Альпин" (так и хочется написать - от "Рено").

Врачи обнаружили перелом верхней челюсти Фернандо и провели успешную операцию. Алонсо останется в больнице ещё на 48 часов.

Потом, после нескольких дней паузы, Фернандо сможет возобновить тренировки. В команде ожидают, что он "будет полностью в порядке для подготовки к сезону".

В общем, надеются, что к первому Гран-при Алонсо будет в строю. Насчёт тестов посмотрим.

Болид Мазепина будет розовым?

По внезапным слухам, компания BWT после вынужденного расставания с "Астон Мартин" может стать титульным спонсором "Хааса" - про это пишут немцы, причем их информация появилась ещё до заявления Уильяма Стори о том, что некие его друзья скоро купят контрольный пакет акций в одной из команд. Так может, эти покупатели - BWT? В 2022-м команда официально меняет название, а Рич встаёт на место титульного спонсора...

Пока слишком доверять этой информации я бы не стал, но есть что обсудить!

P.S Картинка просто из твиттера, и я думаю, что если BWT правда придет в "Хаас", то розового окажется гораздо больше. С таким количеством можно было и с "Астоном" договориться.

Российский штурман Алексей Кузьмич не слишком доволен тем, как его "обозвали" на втором этапе Кубка мира по бахам - Бахе Дубая. Неужто у Мазепина так же будет вместо российского флага? Я всё-таки ждал буквы RAF.

Ну а обращаться Алексею рекомендую во Всероссийскую федерацию лёгкой атлетики и к тем, кто придумал в Сочи пробы менять.

Ну, как вам? По-моему, ливрея гораздо круче, чем в прошлом году, где было слишком много белого.

Менеджер Мазепина жёстко ответил Тосту

Оказывается, так до сих пор бывает: в редакцию пришло письмо - электронное, разумеется - с ответом менеджера Никиты Мазепина и главы команды "Хайтек" Оливера Оукса на недавние слова Франца Тоста о Никите - мол, из коровы тигра не сделаешь. Вот что ответил Оукс:

"Может, мне стоит начать с того же вопроса, которым задался Льюис – «Кто такой Франц Тост?» Кроме шуток, находящиеся внутри «пузыря» Формулы-1 запросто могут говорить о младших сериях без понимания происходящего. Полагаю, что именно поэтому все решения за «Ред Булл» и «Альфа Таури» принимает доктор Марко – к счастью для них.

Людям лучше беспокоиться о себе – включая Тоста. Ему стоит приложить усилия к тому, чтобы возглавить группу середняков в Формуле-1.

Никита стал вторым в GP3, пережил тяжелый год в Формуле-2 и потом все равно всё преодолел в составе новой команды, которая – и мне не стыдно это сказать – совершила несколько ошибок, без которых у Никиты было бы больше шансов с самого начала бороться за чемпионство.

Я не видел, чтобы Юки и Шварцман оказывались в таком сложном положении. Выступавшего в топ-команде Шварцмана начал переигрывать Шумахер – и Шварцман быстро потерял голову. Парни с опытом – тот же Эйткен – были просто нигде. Но Эйткен дебютировал в Формуле-1 и своим выступлением доказал, что в этом году состав пилотов Ф-2 был очень сильным".

Полностью ответ Оукса - на "Чемпионате". Там и про скандальное видео, и про жёсткую манеру пилотирования Никиты.

От себя добавлю, что такой довольно жёсткий ответ Тосту особенно любопытен на фоне того, что за "Хайтек" в Формуле-2 поедут два пилота "Ред Булл".

Сериал "Мастер" - так смотреть или нет?

Посмотрел 4 серии сериала "Мастер" - думаю, достаточно, чтобы поделиться впечатлениями. Совсем кратко: если вы надеетесь, что все гоночные аспекты будут переданы точно, лучше держитесь от сериала подальше. Если способны от этого абстрагироваться или плохо представляете себе реальную жизнь "КАМАЗ-мастера" или устройство ралли-рейдов, можете посмотреть, почему нет.

Напомню сюжет: на фоне падения результатов в команде полностью меняют все экипажи, заодно меняется и руководитель (куда делся прошлый, непонятно - не было его, и всё). Дальше на фоне внутрикомандных интриг готовятся к новым гонкам, а параллельно у героев очень насыщенная личная жизнь.

Я сначала расскажу, что не так с гоночной стороной, а потом про остальное. Итак, разбирающимся в гонках людям будет трудно переварить следующие факты:
- Новых пилотов набирают по итогам одного заезда на картах;
- Глупые гонщики игнорируют указания штурманов и, естественно, попадают в аварии;
- Безвольный руководитель команды тасует экипажи после любой истерики пилотов и штурманов на тренировках;
- Зам главы команды почти в открытую плетёт интриги против всех вокруг;
- Руководство завода принимает глобальные решения на основе одной жёлтой статьи в местном СМИ;
- Команда-конкурент из Канады (страну выбрали, чтобы точно никого не обидеть?) ведёт тайные переговоры о "трансферах" камазовских пилотов;
- Спонсоры психуют и уходят после поражения на этапе чемпионата России, хотя команда только что выиграла "Дакар".

Короче, сериал для тех, кто что-то слышал про "КАМАЗ-мастер", но, желательно, ни разу не смотрел дневники команды с "Дакара". В идеале - узнаёт о новой победе в программе "Время" и забывает о гонках до следующего января.

На "КАМАЗы" и базу в Челнах при этом смотреть приятно. А вот журналистов как всегда изображают полными идиотами и крикунами. Будет ли хоть один фильм или сериал, где на пресс-конференциях репортёры перестанут орать невпопад и вести себя максимально неестественно?

Теперь о том, почему сериал тем не менее неплох. Ещё раз повторюсь: он рассчитан на широкую аудиторию, а не на знатоков гонок, поэтому описанные выше косяки вообще не важны. На месте гоночной команды вполне мог оказаться офис, полицейский участок или больница - все равно сюжет в первую очередь закручен вокруг личных отношений и переживаний героев.

Характеры прописаны неплохо: позади полсериала, и мне правда интересно, как жизнь проучит мудака-зама и что будет в отношениях целого ряда героев. Правда, как по мне, уж слишком всё накручено: позади 4 серии, а у всех пилотов и главы команды разного рода любовные интриги, плюс у зама сложные отношения с сыном-мажором. По-моему, перебор даже для сериала, вообще не похоже на реальную жизнь. Вот прям у каждого нарисовались серьезные проблемы. Сценаристы словно накидывали и накидывали новые детали, но не смогли вовремя остановиться. Но хочется посмотреть, как они вырулят и кто из камазовцев выиграет решающую гонку. Сам выигрыш сомнению, естественно, не подвергается.

В общем, посмотрите. Если любите гонки, в конце концов посмеётесь над тем, как их себе представляют снаружи маленького российского автоспортивного пузыря.

Таки Квят в "Альпин"!

Ребята, если кто подписан на победителя "Дакара" Дмитрия Сотникова в инстаграме, то НЕ ВЕРЬТЕ последним постам. Какие-то мудаки взломали его страницу. Да и подумайте сами: если бы не дай бог что-то случилось с кем-то из камазовцев, неужели команда и завод не поддержали бы своего?

Вот комментарий от Эрика Хайруллина из "КАМАЗ-мастера": "Мошенники взломали страницу в Instagram победителя ралли-марафона «Дакар»-2021 Дмитрия Сотникова и пытаются вымогать деньги путем размещения недостоверной информации.
На странице гонщика злоумышленники разместили объявление, что якобы сын Сотникова был сбит на пешеходном переходе и ему требуется срочная операция. Мошенники просят переводить деньги на указанный счет, который якобы принадлежит Сотникову".

Сборная России в Формуле-1! А нет, простите, это новая ливрея "Хааса"