Любопытные инсайды от La Gazzetta dello Sport: якобы и "Макларен", и "Феррари" в последний год действия нынешнего технического регламента избрали скорее революционный, чем эволюционный путь развития при создании новых машин.

Ну, про "Скудерию" уже накидывали много всего разного, что же до "Макларена", то никаких деталей нет, кроме того, что при тщательном изучении технического регламента на 2026 год инженеры нашли немало областей, в которых сохранится преемственность. Поэтому уже в сезоне-2025 будут проверяться некие решения на перспективу.

Звучит красиво. Вот только, помнится, в 2013-м "Макларен" уже решил сыграть в революцию в последний год старых правил и сменил одну из двух быстрейших машин пелотона на середнячковую. Это я просто напоминаю. Вполне возможно, что нынешняя техбригада ошибок предшественников не повторит.

@evkus

Странная история от Пато О'Уорда о том, как он якобы должен был дебютировать в Формуле-1 во второй половине сезона-2019. Слово автору, а потом мои комментарии.

На самом деле Хельмут Марко подписал меня. Я подписал контракт, по которому должен был попасть в "Торо Россо" в конце 2019 года.

В конце того года умер Чарли Уайтинг — он-то уже одобрил мою суперлицензию. Но они не хотели давать мне лицензию, потому что я бы занял место француза. Проблема была в политике.

У меня хватало очков для лицензии, но они не хотели засчитывать балл из IndyLights из-за числа машин в чемпионате. Они не дали мне эти баллы, после чего пришлось порвать с "Ред Булл", так как они не могли меня задействовать.

Ну как, верите О'Уорду?

Напомню, что перед сезоном-2019 молодёжная программа "Ред Булл" действительно была в кризисе, из-за чего в "Торо Россо" пришлось брать прежних отказников Квята и Албона, а Гасли не справился с переходом в "Ред Булл". При этом у "Ред Булл" тогда действительно были споры с ФИА насчёт баллов О'Уорда.

НО. Во-первых, Уайтинг умер перед первым Гран-при сезона, а не ближе к концу года. Ну, может, Пато не так выразился.

Во-вторых, если в Indy Lights реально было слишком мало машин, то причём тут политика? ФИА просто соблюла регламент.

В-третьих, как-то сомнительно, что "Ред Булл" был готов посадить Пато вместо Гасли, Квята или Албона. У Даниила и Алекса был хороший сезон в младшей команды. Гасли? Нууу нет, не верю, что ему могли предпочесть по сути чужого пилота из американской, а не европейской гоночной системы.

@evkus

Важные дела вершатся между тем в "Уильямсе": вот постановили, что новых дуэт гонщиков получит прозвище не Карбон, а Карбоно.

Был ещё вариант Карбонара, но Сайнс посчитал его слишком несерьёзным.

@evkus

Пожалуй, любая шутка здесь будет на грани нарушения законодательства, так что просто оставлю это здесь.

За наводку спасибо @polepositionmotorsport.

#IndyCar
@sillyformula

Время старта всех сессий Ф-1 в 2025 году. Время везде местное.

Как я понимаю, главное изменение — квала и гонка в Вегасе будут в 7 утра по Москве.

@evkus

В продолжение темы старта сессий - время старта по московскому времени. Так удобнее :)

Подробнее можно посмотреть здесь.

#Formula1
@sillyformula

Топовый спортсмен с фанатом.

@evkus

Эстебан Окон решил подстелить себе соломку в кинематографе на случай, если с "Хаасом" не пойдёт.

Фильм "Медовый месяц с моей мамой" (ремейк испаснкого фильма 2002 года, который, в свою очередь, является вольной трактовкой американской комедии 2006 года) выйдет на Netflix 12 февраля.

#Formula1
@sillyformula

Оу, Жан Тодт обиделся на "Феррари"(

После своего ухода [из Маранелло] я общался с некоторыми сотрудниками команды. Но когда я покинул ФИА, то больше вообще не было никаких контактов. Должен сказать, я был очень удивлён — учитывая, как много времени я провёл в этой невероятной компании и насколько высоких результатов мы добились.

Когда я пришёл туда в 1993 году, это был просто замок, лежавший в руинах. Отдел дизайна был в Англии, а на базе стояла старая, не подходящая для использования аэродинамическая труба. Но потихоньку мы создали бриллиант. 14 титулов останутся в книгах рекордов, это был самый успешный период в истории "Феррари".

Ну, Жан, это ж всегда так было. Пока ты у власти, всем нужен, а как ушёл — всё, ненужный пенсионер.

@evkus

Очень мудрое решение "Ауди Ф-1": осознав, что переманить крутых специалистов в Швейцарию нелегко, команда решила открыть собственный технологический хаб в Англии. Благо, современные технологии в состоянии обеспечить нужную коммуникацию между инженерами в разных концах света.

Мини-базу в Англии планируют открыть уже к лету. А зазывать новых сотрудников, которым не придётся переезжать, можно уже сейчас.

@evkus

Феррари в этом году выходит не только на британский рынок, но и на китайский:

Гуанью Джоу разделит обязанности резервиста команды с Джовинацци

Давно хотел узнать, что думает о выступлениях Франко Колапинто в Формуле-1 его бывший партнёр по экипажу G-Drive Racing Роман Русинов. В 2021-м именно Франко своей аварией с Софией Флёрш испортил последний Ле-Ман в карьере Романа. Собственно, на эти постоянные аварии Русинов и обратил внимание в комментарии для "Чемпионата".

Лично для меня никакого фурора Франко Колапинто в Формуле-1 не произвёл. У него было два варианта — ехать аккуратно, но тогда не факт, что его бы запомнили, или валить на всё, что, к сожалению, привело к постоянному битью машин. В «Уильямсе» он делал ровно всё то же самое, что и в G-Drive Racing.

Франко, к сожалению, не делает выводы, снова и снова пытаясь доказать, что он самый быстрый, и допускает ошибки. В шести гонках, которые Франко проехал за нас, он допустил пять ошибок. В единственной гонке, где Колапинто не ошибался, мы одержали победу. Это неплохой и достаточно быстрый пилот, но он ещё ребёнок.

Диагноз понятен. А главный вопрос — может ли Франко помудреть, сохранив при этом скорость?

@evkus

"Астон" объявил, что покажет фото своей новой машины 23 февраля. Полагаю, будут именно фото, а не рендеры, ибо уже 24 февраля пройдёт обкатка в Бахрейне, так что автомобиль уже будет собран.

Итого общее расписание презентаций на данный момент:

14 февраля — презентация "Уильямса" (с временной ливреей)
16 февраля — шейкдаун "Хааса"
17 февраля — шейкдаун "Рейсинг Буллз"
18 февраля — общая презентация ливрей всех команд в Лондоне
19 февраля — презентация и шейкдаун "Феррари"
23 февраля — презентация "Астон Мартин" (шейкдаун 24-го)
24 февраля — презентация "Мерседеса" (шейкдаун 25-го)
25 февраля — шейкдаун "Ред Булл", "Уильямса" и "Заубера"
Нет данных — "Макларен", "Альпин"

@evkus

Конкуренция внутри команды — она такая... А ещё вчера на гондоле катались.

@evkus

Оп, у друзей из MonoF1 появилась фирменная карта моего канала) Ловите свежего зелёного Халка!

А вот и они, гоночные комбинезоны "Мерседеса" в партнёрстве с adidas.

@evkus

Пока в Ф-1 новостей всё ещё мало, почитайте подробный рассказ Романа Русинова на @championat про гоночный дебют первой серийной Rossa LM GT в Дубае и дальнейших планах.

Основная проблема — как сделать качественный автомобиль в кратчайшие сроки. Постройка Rossa LM GT заняла всего два года, и это быстро для такого рода техники! Тем более что по сути это принципиально новый автомобиль, который отличается от концепта на 100%. Даже при беглом взгляде видно: это две абсолютно разные машины.

В «24 часах Дубая» были все конкуренты Rossa. Сразу стало понятно, что машина очень быстрая — она моментально поехала в темпе GT3, хотя построена по регламенту GTX. Соответственно, регламент требует, чтобы техника GTX ехала на три секунды медленнее, поэтому нам нужно было очень сильно уменьшить мощность двигателя, чтобы снизить темп. Нам ещё и 30 кг гандикапа сверху накинули. Но это не помешало показать лучшее время в квалификации.

Новый Уилл Бакстон появился)

@evkus

В 1988-м британский гонщик Найджел Мэнселл надумал вдруг перейти в Ferrari. Сразу после Гран При Франции съездил в Лозанну, обсудил все условия.

Спустя пару дней юрист Ferrari, Анри Петер, приехал к Мэнселлу домой на остров Мэн, подписать документы и уладить формальности. Найджел попросил юриста подождать, сказав, что приготовил ему «небольшой сюрприз».

Через час он, наконец, пригласил Петера в сад и предложил взглянуть на небо. Едва подняв голову, Петер увидел пролетающую прямо над домом знаменитую пилотажную группу Red Arrows Королевских ВВС!

«Сегодня важный день! – торжественно заявил ошарашенному адвокату Мэнселл. – Величайший британский пилот связывает свою судьбу с величайшей командой Формулы 1!»

Вернувшись в Италию, Петер всем рассказал о том, что Мэнселл нанял Red Arrows, чтобы отпраздновать подписание контракта. Только через полгода в Маранелло узнали, что пилотажная группа тренировалась неподалёку и пролетала над домом Найджела каждый день в одно и то же время…

Комбезы "Кик-Заубера". Где же миллионы от спонсоров из Южной Америки?)

@evkus

Ожидание: перед приходом Хэмилтона Леклер проведёт как никогда мощное межсезонье, будет готов по максимуму.

Реальность: на фотосессии на Шарле треснул комбинезон.

По словам самого Леклера, комбинезоны для фотосессии более плотные, чем боевые, чтобы фоточки смотрелись красивее (от себя добавлю — и логотипы спонсоров не морщились).

@evkus