У нас были очень серьёзные разговоры с "Уильямсом" долгое время. Это стало моим приоритетом. Ранее в этом году были разговоры с Аяо о выступлении за "Хаас", но я решил положить больше яиц в корзину переговоров с "Уильямсом". Но они не увенчались успехом из-за Карлоса и того, что он приносит с собой в команду в плане финансовых преимуществ.

Что же до "Кик-Заубера", то всегда были знаки, что я стану опорой проекта, и особенно когда пришёл Маттиа. Из-за этого было трудно на сто процентов пойти в другую сторону, ведь мне обещали, что место будет.

На самом деле Хельмут Марко подписал меня. Я подписал контракт, по которому должен был попасть в "Торо Россо" в конце 2019 года.

В конце того года умер Чарли Уайтинг — он-то уже одобрил мою суперлицензию. Но они не хотели давать мне лицензию, потому что я бы занял место француза. Проблема была в политике.

У меня хватало очков для лицензии, но они не хотели засчитывать балл из IndyLights из-за числа машин в чемпионате. Они не дали мне эти баллы, после чего пришлось порвать с "Ред Булл", так как они не могли меня задействовать.

После своего ухода [из Маранелло] я общался с некоторыми сотрудниками команды. Но когда я покинул ФИА, то больше вообще не было никаких контактов. Должен сказать, я был очень удивлён — учитывая, как много времени я провёл в этой невероятной компании и насколько высоких результатов мы добились.

Когда я пришёл туда в 1993 году, это был просто замок, лежавший в руинах. Отдел дизайна был в Англии, а на базе стояла старая, не подходящая для использования аэродинамическая труба. Но потихоньку мы создали бриллиант. 14 титулов останутся в книгах рекордов, это был самый успешный период в истории "Феррари".

Лично для меня никакого фурора Франко Колапинто в Формуле-1 не произвёл. У него было два варианта — ехать аккуратно, но тогда не факт, что его бы запомнили, или валить на всё, что, к сожалению, привело к постоянному битью машин. В «Уильямсе» он делал ровно всё то же самое, что и в G-Drive Racing.

Франко, к сожалению, не делает выводы, снова и снова пытаясь доказать, что он самый быстрый, и допускает ошибки. В шести гонках, которые Франко проехал за нас, он допустил пять ошибок. В единственной гонке, где Колапинто не ошибался, мы одержали победу. Это неплохой и достаточно быстрый пилот, но он ещё ребёнок.