Ради интереса погуглил — действительно, корни из Восточной Европы, фамилия изначально была Popov.

Дедушка Алехандро Попов — чемпион Венесуэлы по ралли, папа Алекс Попов — победитель "12 часов Себринга", обладатель второго места на "24 часах Дайтоны".

@evkus

Когда в квалификации Перес займёт место с 8-го по 16-е, помните, что у него хоть и новое шасси, но старое днище.

И будем справедливы: с этим днищем по трассе тошнил даже Ферстаппен.

@evkus

F1 out of context.

Разумеется, без Себа в таком деле не обошлось) Шлем сделан из переработанных материалов.

@evkus

По фото Жени Сафронова шлем, конечно, впечатляет.

Но как уже многие сказали, в целом с темой Сенны в этом сезоне сильно перегнули, хайп хайпушный. Странно, что сами организаторы это не чувствуют.

@evkus

Макс Ферстаппен словно бы даже немного обиделся на обвинения, что в восьмом повороте в Мехико он специально выдавливал с трассы Ландо Норриса.

Я ничего не делал специально. Они (эксперты) не могут залезть мне в голову. Это весьма экстремальное обвинение. Мы просто жёстко боролись.

Верим?

@evkus

"Рейсинг Буллз"? Удивительно, что на этапе придумывания VCARB сразу не поняли, что это хрень какая-то, которая ничего не даст спонсорам.

Видимо, в команде устали обижаться, что кто-то из принципа продолжал называть их "Альфа Таури" или даже "Торо Россо".

@evkus

"БМВ" по-дурацки лишила саму себя единственного шанса на титул в Ф-1. Или это неправда?

В очередной исторической заметке перед стартом Гран-при Бразилии давайте разберём старую историю про дурачков из "БМВ-Заубер", которые в 2008 году якобы лишили сами себя шансов на чемпионский титул.

Устоявшееся мнение следующее: аккурат в момент, когда команда оформила дубль на Гран-при Канады и Роберт Кубица внезапно вырвался в лидеры общего зачёта, в "БМВ-Заубер" решили больше не развивать машину 2008 года. Мол, впереди новый регламент, и пока "Феррари" с "Маклареном" будут биться до последнего, мы создадим вундервавлю — и вот сезон-2009 будет наш. А на 2008-й в плане стояла первая победа, она достигнута — ну и хватит на этом.

В общем, развивать машину перестали, темп "БМВ-Заубер" упал, и пусть Кубице ещё удалось проехать несколько сильных Гран-при, к финишу чемпионата в Бразилии все шансы на титул поляк потерял. При этом на 2009 год "БМВ-Заубер" по факту построил трактор с бесполезной KERS, грянул экономический кризис, и на этом история "БМВ" в Ф-1 резко закончилась. Так что, выходит, в 2008-м руководство допустило колоссальную ошибку.

Но допустило ли? Тогдашний босс "БМВ-Заубер" Марио Тайссен уверяет, что никакой остановки работы над болидом не было. Тайссен подчёркивал, что на развитие болида было выделено больше ресурсов, чем в предыдущие сезоны. Просто возникли проблемы с корреляцией данных между аэродинамической трубой и трассой, из-за чего новинки оказались неэффективными.

Сам Кубица, правда, говорит о тех событиях по-другому: "Самый трудный момент — на базе уже были детали, которые давали серьёзную прибавку в скорости, однако их не представили в 2008 году, откладывая на 2009-й".

В общем, у всех своя правда. Можно только гадать, насколько сильным мог оказаться болид "БМВ-Заубер" на финише сезона и позволил бы он Роберту вмешаться в невероятное сражение Хэмилтона с Массой.

Ну а вам, в отличие от Кубицы, переживать не надо: заказывайте себе дорожный "БМВ", в котором инженеры реализовали всё, что хотели! Например, BMW X5 M40i 2021 года выпуска от канала WU-Cars.

Авторы канала находятся в Грузии и сейчас активно занимаются привозом авто в РФ под ключ. Подписывайтесь на WU-Cars и выбирайте из множества автомобилей! Обещают, что все автомобили дилерские, новые или с небольшим пробегом — никакого автохлама. Разумеется, перед сделкой постарайтесь всё проверить.

#ПартнёрскийМатериал

Итак, босс гиперкарной программы "Феррари" официально объявил о грядущем расставании с Робертом Шварцманом — мол, выбрал другой путь, удачи ему.

Вопрос — почему до сих пор не объявляют про "Индикар"? Версий может быть полно:

— Некая пиар-стратегия "Премы";
— Желание Роберта или кого-то ещё "не отвлекаться" до финиша сезона WEC;
— (совсем-совсем теоретически) Просьба Бинотто не сжигать мосты, пока в "Кик-Заубере" не приняли финального решения.

@evkus

Кевину Магнуссену в Бразилии поплохело - он не сможет принять участие как минимум в сегодняшних гоночных сессиях.

Место датчанина в Haas в тренировке и спринтоквале займет Оливер Берман.

@vestnikformul

Сам "Хаас" аккуратно написал только про пятницу, но вот журналист Крис Медланд уточняет, что раз Берман поедет в спринтоквале, то именно он должен участвовать в спринте.

Соответственно, Кевин сможет его заменить в квалификации, если поправится.

Крайне несвоевременная болезнь для Магнуссена, набравшего отличный темп в двух последних Гран-при.

@evkus

Чуток диких слухов от Bild про "Ред Булл", Ферстаппенов и Хорнера.

Итак, первая часть слуха: якобы Ферстаппены поссорились с менеджером Макса Раймондом Вермлюленом. Разошлись во мнениях насчёт инвестиций в сим-команду Макса, и вот менеджера почему-то не было на последних Гран-при.

Вторая часть слуха: якобы данную информацию распространяет не кто иной, как сам Хорнер.

И третья, финалочка: Йос Ферстаппен отправился в Бразилию, чтобы не только поддержать Макса на фоне проблем с машиной, но и "поговорить по душам" с Хорнером...

@evkus

Ну и вот Владимир Башмаков не поленился найти нужный пункт в спортивном регламенте. Магнуссен вернётся не раньше основной квалификации, в спринте точно Берман.

Кстати, мелкий нюанс: если Берман в итоге проведёт за "Хаас" весь Гран-при, то автоматически лишится права отработать с командой молодёжные тесты в Абу-Даби. Ведь молодыми считаются пилоты с не более чем двумя гонками Ф-1 на счету.

Впрочем, допускаю, "Хаас" попросит сделать исключение.

@evkus

Официально: новый мотор Максу, так что на старте воскресной гонки Ферстаппен в лучшем случае будет шестым.

@evkus