"Карлос, успокойся, щас быстренько твой аппендикс удалим, и завтра за руль".

@evkus

А кто-то хоть где-то встречал объяснение, откуда в календаре Ф-1 подобная пауза?

Окей, дальше два тройника, но прям вот месяц нужен? Трёх недель вот точно не хватило бы?

Или это чтобы "Ред Булл" и "Кик-Заубер" с Боттасом точно всё решили?

Upd. Эльмир объяснил — в последний момент на весну перенесли Японию, когда другие даты уже были согласованы.

@evkus

Тото Вольф предсказуемо отреагировал на заявление Кристиана Хорнера, что раз у Расселла нет контракта на 2026 год, то "Ред Булл" обязательно рассмотрит вариант с Джорджем.

Кристиан всегда пытается разворошить дерьмо. Джордж — пилот "Мерседеса", всегда им был и, надеюсь, всегда будет.

Тото, раз так, почему Расселл всё ещё не продлён?)

@evkus

Никакой связи, кроме связи с природой и самим собой — вот стихия LADA Niva Legend. Постоянный полный привод отвечает за восторг движения без преград. Стальная защита картера и мощное шасси — за уверенный штурм грунтовых трасс и грязевых ям. А высокая посадка за рулём — за отличную обзорность и яркие впечатления. Ни один экран высокого разрешения не покажет вам пейзажей, которые можно увидеть сквозь лобовое стекло LADA Niva Legend.

Ничего лишнего — это ваш личный выбор. Подробнее о LADA https://www.lada.ru/

#LADA #LADANiva #NivaLegend

Реклама. АО «АВТОВАЗ». ОГРН 1026301983113 ERID:  2SDnjde3Mce

Продолжаются обсуждения насчёт быстрейшего круга, который Риккардо отнял у Норриса. Читаю-слышу разные мнения, что стоит сделать.

Вот, например, Егор Оруджев предлагает поменять правила, как в Формуле-2, и просто не учитывать пилотов вне очковой зоны: "У кого из топ-10 быстрейший круг, тот дополнительное очко и получает. Это решает все проблемы".

Читал где-то и другую идею — давать бонусный балл всем, даже если человек с БК финиширует последним. С одной стороны, хаос и где-то незаслуженные очки, с другой — всегда весёлая дичь на финише.

Я сам скорее за второй вариант, он банально проще для болельщиков. А вы бы как сделали?

@evkus

Оценки за Гран-при Сингапура. Их вновь выставили Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников, Мария Мельникова и я.

Поводов для 10 баллов Норрису не увидел. Как мы любим говорить, "без подвигов", плюс была пара попыток финишировать в стене.

Пиастри слишком слабо провел квалификацию, Перес, в отличие от Сайнса, почти не отыгрался в гонке после сильного старта — вопросы к нему и команде.

@evkus

У меня какой-то день Ландо Норриса сегодня. Только сейчас не в позитивном ключе

- Тото Вольфф сделал апдейт по состоянию здоровья Льюиса и Джорджа? Е**ный стыд, всем было тяжело, почему они думают, что они... Если у них был тепловой удар, то у всех был тепловой удар
- Может им было плохо? Ты не знаешь их ситуацию
- Это они не знают мою

Чуть-чуть пояснительной бригады — после гонки Хэмилтон и Расселл не общались с журналистами из-за плохого самочувствия. Вольф сказал, что они были на грани теплового удара, посещали врачей в момент, когда остальные пилоты были в медиапене.

Соответственно, Норрис считает, что вряд ли Льюису и Джорджу было хуже, чем остальным. Но остальные 18 пилотов до журналистов дошли, хотя тоже наверняка мечтали о ледяной ванне.

При этом в комментариях вы уже подметили, что гоночные кресла "Мерседеса" почему-то греются, из-за чего в теории Джорджу и Льюису правда может быть тяжелее.

@evkus

С сейфти-каром всё в порядке, просто он ждёт последних кругов Гран-при Абу-Даби)

@evkus

А год назад было вот так...

@evkus

Льюис Хэмилтон говорит, что прямо просил не ставить ему шины Soft на первый отрезок. Однако команда его не послушала.

Льюис Хэмилтон: «Утром в день гонки у нас была встреча, но на самом деле ещё накануне вечером они уже упоминали, что хотели бы разделить стратегии. И что касается меня, то я был немного озадачен этим. Потому что в прошлом, когда мы когда-либо оказывались в таком положении... Обычно, если Джордж хорошо квалифицировался, например, а я не в топ-10 или что-то в этом роде, тогда мы разделяли стратегии. Но на этот раз мы были очень близки. Для меня это не имело смысла.

Поэтому я боролся изо всех сил, чтобы ехать на Medium, но команда продолжала настаивать на том, что я стартую на Soft. А потом все сняли чехлы, и выяснилось, что все стартуют на Medium. Я был очень зол и расстроен. После старта старался не отставать от парней впереди, но они были слишком быстрыми. Затем я попытался сделать так, чтобы эти шины продержались как можно дольше, но всё равно мне пришлось остановиться на 17-м круге. С этого момента я понял, что гонка для меня закончена, потому что жёсткие шины будут проблемой в такую жару.

Кроме того, у нас были сложности с балансом машины весь уик-энд, поэтому нам пришлось много чего попробовать. Мы хорошо провели квалификацию, но, к сожалению, гонка получилась для нас слишком сложной».

Команда — Хэмилтону: что, Льюис, говорят, ты начал учить итальянский? А как по-итальянски будет "софт" и "альтернативная стратегия"?

@evkus

Читаю от Роже Бенуа из Blick странное. Напомню, именно он первым сообщил, что "Кик-Заубер" решил на год продлить Боттаса.

Так вот, теперь Бенуа пишет, что план швейцарцев якобы в том, чтобы одновременно объявить о контракте с Боттасом на 2025 год и о новом третьем пилоте, который должен в сезоне-2026 отобрать у Валттери место. Подразумевается, что таким гонщиком станет Бортолето.

То есть типа Бортолето будет год работать с командой, получит много практик и уже действительно готовым дебютирует в 2026-м. Нууу с натяжкой могу принять такой план — с учётом, что у Габи очень мало опыта за рулём болида Ф-1. Хотя все равно логичнее набить шишки сейчас и встретить новую эру 2026 года уже более-менее опытным.

Но главное, что не сходится в этом пазле — нафига такое Боттасу? Он много раз говорил, что не хочет краткосрочного сотрудничества, так ради чего ему греть место для Бортолето? Ладно бы машина позволяла за подиумы бороться, так нет, худшая в пелотоне.

Нет, совершенно не сочетаются Боттас и Бортолето.

@evkus

Уже имущество из Вири-Шатийона выставляют...

Ещё один ценный сотрудник уходит из "Ред Булл" — глава отдела гоночной стратегии Уилл Кортни станет спортивным директором "Макларена".

Правда, признаюсь, у меня при прочтении этой новости первый вопрос — а какая же тогда должность у Ханны Шмитц? Проверил: она главный инженер по стратегии. То есть, как я понимаю, Кортни — её начальник. Теперь уже бывший.

Интересно, мог ли Кортни получить повышение внутри "Ред Булл" на фоне ухода Джонатана Уитли? Или сам решил уйти ещё до этого? Или ушёл, потому что не повысили?

@evkus

Внимание: Фотография искры с трека во время проезда болида в Сингапуре. Спасибо за внимание

Оказывается, Бьянка Бустаманте чуток промахнулась мимо своей стартовой позиции в гонке Академии Ф-1 в Сингапуре...

@evkus

До этого не видел ролика, как именно варан выбрался с трассы.

(Instagram принадлежит компании Meta, признанной экстремистской организацией и запрещенной в РФ)

@evkus

RaceFans покопался и собрал интересную статистику — если гонка в Сингапуре правда стала для Риккардо последней, то он окажется пятым гонщиком Ф-1, который на прощание установил быстрейший круг.

До Дэна последним так сделал Марк Уэббер в 2013 году на Гран-при Бразилии.

Ричи Гинтер после лучшего круга на Гран-при Мексики 1966 года не прошёл квалификацию в Монако-67 и завершил карьеру.

И ещё два трагических случая: после Гран-при, где они показали быстрейшие круги, погибли Джим Кларк и Онофре Маримон.

@evkus