Шарль Леклер в послегоночном комментарии извинился за то, что вчера зря наехал на "Феррари" — провал в третьем сегменте квалификации не был вызван сбоем в работе термочехлов.

"Виноват я сам. Возможно, мои заявления не были ясными, но я не хотел распространять неверный посыл".

Получается, просто сам плохо поработал на прогревочном круге. И, видимо, лишил себя подиума, если не второго места.

@evkus

Очень забавный Лоран Мекис, который своей цитатой в релизе прямо говорит, что от боссов "РБ" вообще не зависит, останется Риккардо на Остин или нет.

Учитывая, что это могла быть последняя гонка Даниэля, мы хотели дать ему шанс посмаковать её и побороться за быстрейший круг.

Все вопросы к Хорнеру и Марко.

@evkus

"Макларен" обиделся на "РБ" и Риккардо, что те лишили Норриса бонусного балла за быстрейший круг — и опять завели шарманку, что не должно у двух команд Ф-1 быть одного владельца.

"Они заполучили быстрейший круг. Потенциально, в рамках долгосрочных обсуждений, мы должны прийти к тому, что все команды будут абсолютно автономными, идёт ли речь о трассе или работе на базе. У нас ведь чемпионат конструкторов. Определённо, этим вопросом нужно заняться. У меня нет доказательств, что "РБ" пошёл за быстрейшим кругом ради поддержки "Ред Булл". Однако я нахожу их решение... своеобразным. Я его не ожидал", — заявил Андреа Стелла.

Как считаете, прав — не прав? Я вот так сразу и не скажу. Вроде бы да, логично, чтобы ни одна команда никак не зависела от другой. Но мы же не можем просто взять и забыть, как "Ред Булл" 20 лет назад спас "Минарди" и столько времени обеспечивает Ф-1 двумя стабильными командами.

@evkus

После конца гонки Дэнни еще некоторое время сидел в болиде Ф1, возможно в последний раз

Придумайте подпись к фото. Оно свежее, кстати, после гонки.

@evkus

"Карлос, успокойся, щас быстренько твой аппендикс удалим, и завтра за руль".

@evkus

А кто-то хоть где-то встречал объяснение, откуда в календаре Ф-1 подобная пауза?

Окей, дальше два тройника, но прям вот месяц нужен? Трёх недель вот точно не хватило бы?

Или это чтобы "Ред Булл" и "Кик-Заубер" с Боттасом точно всё решили?

Upd. Эльмир объяснил — в последний момент на весну перенесли Японию, когда другие даты уже были согласованы.

@evkus

Тото Вольф предсказуемо отреагировал на заявление Кристиана Хорнера, что раз у Расселла нет контракта на 2026 год, то "Ред Булл" обязательно рассмотрит вариант с Джорджем.

Кристиан всегда пытается разворошить дерьмо. Джордж — пилот "Мерседеса", всегда им был и, надеюсь, всегда будет.

Тото, раз так, почему Расселл всё ещё не продлён?)

@evkus

Никакой связи, кроме связи с природой и самим собой — вот стихия LADA Niva Legend. Постоянный полный привод отвечает за восторг движения без преград. Стальная защита картера и мощное шасси — за уверенный штурм грунтовых трасс и грязевых ям. А высокая посадка за рулём — за отличную обзорность и яркие впечатления. Ни один экран высокого разрешения не покажет вам пейзажей, которые можно увидеть сквозь лобовое стекло LADA Niva Legend.

Ничего лишнего — это ваш личный выбор. Подробнее о LADA https://www.lada.ru/

#LADA #LADANiva #NivaLegend

Реклама. АО «АВТОВАЗ». ОГРН 1026301983113 ERID:  2SDnjde3Mce

Продолжаются обсуждения насчёт быстрейшего круга, который Риккардо отнял у Норриса. Читаю-слышу разные мнения, что стоит сделать.

Вот, например, Егор Оруджев предлагает поменять правила, как в Формуле-2, и просто не учитывать пилотов вне очковой зоны: "У кого из топ-10 быстрейший круг, тот дополнительное очко и получает. Это решает все проблемы".

Читал где-то и другую идею — давать бонусный балл всем, даже если человек с БК финиширует последним. С одной стороны, хаос и где-то незаслуженные очки, с другой — всегда весёлая дичь на финише.

Я сам скорее за второй вариант, он банально проще для болельщиков. А вы бы как сделали?

@evkus

Оценки за Гран-при Сингапура. Их вновь выставили Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников, Мария Мельникова и я.

Поводов для 10 баллов Норрису не увидел. Как мы любим говорить, "без подвигов", плюс была пара попыток финишировать в стене.

Пиастри слишком слабо провел квалификацию, Перес, в отличие от Сайнса, почти не отыгрался в гонке после сильного старта — вопросы к нему и команде.

@evkus

У меня какой-то день Ландо Норриса сегодня. Только сейчас не в позитивном ключе

- Тото Вольфф сделал апдейт по состоянию здоровья Льюиса и Джорджа? Е**ный стыд, всем было тяжело, почему они думают, что они... Если у них был тепловой удар, то у всех был тепловой удар
- Может им было плохо? Ты не знаешь их ситуацию
- Это они не знают мою

Чуть-чуть пояснительной бригады — после гонки Хэмилтон и Расселл не общались с журналистами из-за плохого самочувствия. Вольф сказал, что они были на грани теплового удара, посещали врачей в момент, когда остальные пилоты были в медиапене.

Соответственно, Норрис считает, что вряд ли Льюису и Джорджу было хуже, чем остальным. Но остальные 18 пилотов до журналистов дошли, хотя тоже наверняка мечтали о ледяной ванне.

При этом в комментариях вы уже подметили, что гоночные кресла "Мерседеса" почему-то греются, из-за чего в теории Джорджу и Льюису правда может быть тяжелее.

@evkus

С сейфти-каром всё в порядке, просто он ждёт последних кругов Гран-при Абу-Даби)

@evkus

А год назад было вот так...

@evkus

Льюис Хэмилтон говорит, что прямо просил не ставить ему шины Soft на первый отрезок. Однако команда его не послушала.

Льюис Хэмилтон: «Утром в день гонки у нас была встреча, но на самом деле ещё накануне вечером они уже упоминали, что хотели бы разделить стратегии. И что касается меня, то я был немного озадачен этим. Потому что в прошлом, когда мы когда-либо оказывались в таком положении... Обычно, если Джордж хорошо квалифицировался, например, а я не в топ-10 или что-то в этом роде, тогда мы разделяли стратегии. Но на этот раз мы были очень близки. Для меня это не имело смысла.

Поэтому я боролся изо всех сил, чтобы ехать на Medium, но команда продолжала настаивать на том, что я стартую на Soft. А потом все сняли чехлы, и выяснилось, что все стартуют на Medium. Я был очень зол и расстроен. После старта старался не отставать от парней впереди, но они были слишком быстрыми. Затем я попытался сделать так, чтобы эти шины продержались как можно дольше, но всё равно мне пришлось остановиться на 17-м круге. С этого момента я понял, что гонка для меня закончена, потому что жёсткие шины будут проблемой в такую жару.

Кроме того, у нас были сложности с балансом машины весь уик-энд, поэтому нам пришлось много чего попробовать. Мы хорошо провели квалификацию, но, к сожалению, гонка получилась для нас слишком сложной».

Команда — Хэмилтону: что, Льюис, говорят, ты начал учить итальянский? А как по-итальянски будет "софт" и "альтернативная стратегия"?

@evkus

Читаю от Роже Бенуа из Blick странное. Напомню, именно он первым сообщил, что "Кик-Заубер" решил на год продлить Боттаса.

Так вот, теперь Бенуа пишет, что план швейцарцев якобы в том, чтобы одновременно объявить о контракте с Боттасом на 2025 год и о новом третьем пилоте, который должен в сезоне-2026 отобрать у Валттери место. Подразумевается, что таким гонщиком станет Бортолето.

То есть типа Бортолето будет год работать с командой, получит много практик и уже действительно готовым дебютирует в 2026-м. Нууу с натяжкой могу принять такой план — с учётом, что у Габи очень мало опыта за рулём болида Ф-1. Хотя все равно логичнее набить шишки сейчас и встретить новую эру 2026 года уже более-менее опытным.

Но главное, что не сходится в этом пазле — нафига такое Боттасу? Он много раз говорил, что не хочет краткосрочного сотрудничества, так ради чего ему греть место для Бортолето? Ладно бы машина позволяла за подиумы бороться, так нет, худшая в пелотоне.

Нет, совершенно не сочетаются Боттас и Бортолето.

@evkus