Без сюрпризов всё. Ждём, кого из своих пилотов Ф-3 возьмет на повышение "Према".

Что касается гнущихся крыльев "Макларена" и "Мерседеса" и удивительно спокойной реакции ФИА.

То, что крылья на данный момент легальны, не должно вызывать вопросы. Необходимые испытания на гибкость они проходят? Проходят. Ну и всё. По-моему, в Ф-1 пока ещё не было правил, чтобы проводились точные измерения в движении, а не в закрытом парке или боксах ФИА.

Что же до ужесточения тестов, то, полагаю, не всё так просто — в теории может выйти и так, что гибкое крыло "Макларена" выдержит и более серьёзную статичную нагрузку, а условная "Феррари" начнет нарушать правила. Вот ФИА и не хочет рубить с плеча. Хотя вариант "не будем портить интригу" тоже вполне рабочий, да.

У меня же такой профанский с технической точки зрения вопрос — точно ли нельзя добиться, чтобы плоскости крыла были единым целым, а не двумя отдельными деталями, которые "слипаются" лишь в статичном положении? Согласитесь, так и хочется какую-нибудь мощную скрепку-сцепку добавить, чтобы они не расходились)

Возможно, ФИА бы и ввела подобную поправку, но впереди последний год регламента, так что могут махнуть рукой, убрав серую зону уже в новых правилах.

@evkus

А вот и информация, на каких условиях "Феррари" отпустила Бермана в "Хаас" на Гран-при Азербайджана.

Если с кем-то из основных пилотов "Скудерии" что-то случится, она имеет право отозвать Олли. А за "Хаас" тогда поедет Артур Леклер.

Пишет Formu1a.Uno, им можно доверять.

@evkus

Есть ощущение, что если бы Ламбьязе правда ушёл к Льюису в "Феррари", то для Макса это могло стать последней картой.

Так что в каком-то плане Джанпьеро спас "Ред Булл".

@evkus

Споры вокруг формулировки регламента, требующей, чтобы "кузовные элементы, влияющие на характеристики автомобиля, были жестко закреплены и неподвижны", напомнили знаменитую историю из 1981 года, когда FISA (спортивное подразделение FIA тогда) безуспешно пыталась бороться с граундэффектом.

Тогда граундэффект достигался за счёт ограничения доступа воздуха под днище при помощи специальных "юбок" по бокам машины. А так как трассы были очень неровными, для "юбок" использовались мягкие материалы. И вот FISA решила это всё ликвидировать, введя минимальный просвет между днищем и асфальтом, а "юбки" разрешалось создавать только из "жёстких" материалов. При этом в регламенте использовалось слово solid.

Но ничего не вышло. С дорожным просветом команды поступали просто - почти на всех машинах появились специальные устройства, механические или электрические, менявшие клиренс машины. Поэтому во время измерений он всегда соответствовал регламенту, а во время гонки - всегда нет. В FISA даже пытались ловить читеров, поставив лазерный датчик на въезде на пит-лейн (космические технологии по тем временам), но команды о нём знали, так что пилоты просто нажимали рычаг корректировки клиренса перед тем, как свернуть в боксы.

А с "жёсткими юбками" вышло совсем смешно. Команды заявили, что слово solid означает твёрдый, а не жёсткий. А "твёрдый" - понятие растяжимое, так что делали "юбки" из резины. "Они твёрдые, - объясняли команды. - Не жидкие же, и не газообразные". Глава FISA Балестр бесился, но сделать ничего не мог.

"Мерседес" посадил в кокпит Кими, а потом посадил и сына Кими, но другого Кими)

@evkus

Ничего себе, Даниил Квят аж в своих соцсетях отреагировал на заявление босса команды Супер Формулы, что выступление россиянина оказалось невозможно из-за антироссийских санкций.

Квят заявил, что нет никаких проблем с его выступлениями в Японии и/или за японские команды. И если не будет пересечений с WEC, он с радостью воспользуется возможностью всё-таки выступить в Супер Формуле.

Интересно, почему же босс команды так уверенно говорил про санкции и невозможность платить пилоту?

Я ради интереса погуглил и нигде не нашёл информации, что в Японии в 2024 году запрещено брать россиян на работу...

Могу такое предположить — что потенциальный спонсор команды заявил, что не готов поддерживать команду, за которую гоняет россиянин. Тогда всё более-менее сойдётся.

@evkus

Что-то я пропустил великий ответ Норриса)

Подсмотрел в твиттере.

@evkus

После слухов об огромной зарплате Ньюи в "Астон Мартин" у многих возник вопрос: а как вообще британцы планируют укладываться в лимит бюджетов? Очевидно, что Эдриан займёт одно из трёх "сверхлимитных" мест, на него наверняка претендует и Энрике Кардиле — так что же, кого-то увольнять или каким-то образом вписывать под потолок?

По данным funoanalisitecnica, "Астон" придумал хитрую схему: зарплату делаем меньше, зато даём топ-сотрудникам акции команды. Кто конкретно из сотрудников работает по такой схеме, не уточняется.

Если чисто для удобства подсчётов допустить, что "Астон" стоит миллиард, то даже доля в 0,1 % — это 1 млн долларов.

Если всё правда так, то Стролл сумел найти серую схему правил, но не думаю, что такая акционно-бонусная история понравится ФИА. Ждём поправок в правила.

@evkus

Пока я скромно оценил стоимость "Астон Мартин" в 1 млрд долларов, пришла информация, что долю в команде совсем скоро могут приобрести сразу два глобальных инвестора — Accel и HPS Investment Partners.

Ожидается, что речь идёт о доле в 20-25 %, а рыночная стоимость всей команды, согласно сделке, составит между 2 и 2,6 млрд долларов.

@evkus

Ну вот уже и Эндрю Бенсон из BBC сообщает, что все, Ньюи подписал контракт с Aston Martin.

Официально об этом объявят во вторник на пресс-конференции в Сильверстоуне.

Соглашение рассчитано на 5 лет, зарплата составит до 30 миллионов фунтов в год с учётом бонусов.

@vestnikformul

Маттиа Бинотто в интервью офисайту Ф-1 рассказал, как грустил и не мог себя ничем занять после ухода из "Феррари".

"Эти 18 месяцев длились очень долго. Первые недели и месяцы были особенно сложными, потому что ты привык работать на 120 %. Твоя жизнь — работа. Трудно взять и резко остановиться.

У меня есть страсть к виноделию, так что я по крайней мере мог заняться этим побольше, провести больше времени с семьёй. Но когда ты любишь свою работу, когда это твоя страсть, то с нетерпением ждёшь возможности вернуться".

@evkus

Вышел традиционный опрос телеграм-авторов по итогам Гран-при Италии. Как мне кажется, самые интересные ответы — на вопрос, не стоит ли прямо сейчас убрать Чжоу.

По сути главный вопрос — как много спонсорских миллионов потеряет "Кик-Заубер", если так сделает? А так — я бы увольнял и проверял в деле молодёжь. Даже с поправкой на форму машины Чжоу выступает в этом году отвратительно.

Только, пожалуйста, не указывайте на общий зачёт, где Чжоу выше Боттаса. Когда у вас 0 очков, это вообще нерепрезентативно. Кубица вон тоже выше Расселла был, хотя ехал гораздо хуже.

@evkus

Эдриан Ньюи раздаёт интервью. К чему бы это?)

Ждем вторника. 13:00 мск.

@evkus

Какая говорящая картинка от FormulaPassion)

@evkus

Представьте, что технический директор Формулы-1 Пэт Симондс пишет в соцсети, посвящённой поиску работы, пост, во первых строках которого упоминает руководителя Формулы-1 Стефано Доменикали, а в комментарии приходит бывший технический директор Williams Пэдди Лоу. Как вы думаете, что они обсуждают?

Конечно же, сельскохозяйственные комбайны!

На самом деле Симондс уже покинул свой пост, и его сообщение начинается с фразы "Когда Стефано Доменикали отправил меня в отпуск по уходу за садом (gardening leave), он не представлял размеры этого сада". Выражение gardening leave, как вы понимаете, образное, это просто срок, в течение которого ты не должен работать по специальности, чтобы ноу-хау, которыми ты владеешь, успели устареть.

Интересно, что как раз сегодня появилась информация о том, что в Формуле-1 обсуждают отмену этих самых gardening leave. Потому что когда почти все команды одновременно столкнулись с ними на практике, стало ясно, что это штука не очень удобная. А к тому же, неконтролируемая - потому что в наше время если ты сидишь дома, это вовсе не значит, что не работает на базе.

Aston тизерит то, что вы и так знаете, на 13:00 мск.

@vestnikformul

Представьте, что "Астон" в 13:00 тупо объявит о спонсорском контракте с производителем или поставщиком канцелярских принадлежностей)

КОМУС Астон Мартин Арамко!

@evkus

Странная затея от "Астона" — запустили видеотрансляцию за час до самой пресс-конференции, и там тупо сообщение "приходите через час". Зачем же тогда запускать в 12?

@evkus