Дарю заголовок для пресс-служб "Астон Мартин" и его партнёров: "Не сидим сложа руки".

@evkus

Наконец-то оценки за Гран-при Италии! Их вновь выставили Эльмир Валеев, Стив, Валентин Хорунжий (The Race) и Александра Шубина (Be On Edge), Александр Кожевников, Мария Мельникова и я.

Единодушие по Леклеру — заслужил, чего уж. А вот по Магнуссену любопытные разночтения — видимо, в зависимости от того, как кто относится к его штрафу. Как по мне, в том эпизоде таки была заметная ошибка, Кевин не рассчитал и заблокировал колёса. Контакт с "Альпин" был — штраф в 10 секунд и общий дисквал по делу. Поэтому — 8. Опять же, в квалификации он проиграл Халку и странно себя вёл в концовке ку1.

Колапинто авансом получил твёрдую семёрку — понятно, что с каждым этапом будем судить его всё строже.

Халк, увы, у меня один из трёх худших — уж больно глупой была авария с Цунодой.

@evkus

"Астон Мартин" зачем-то позвал журналистов на пресс-конференцию во вторник, 10 сентября, в 13:00 мск.

Что же они там хотят объявить...

@evkus

С утра были наши оценки, а теперь вот средний балл от международных СМИ.

Албон уверенно третий, Колапинто аж пятый — за счёт довольно жёстких оценок многим топ-пилотам.

Магнуссен вот низковато, при выставлении оценок многие приняли во внимание штраф и будущую дисквалификацию.

@evkus

За вами следят.

@evkus

Сегодня появилась ещё одна версия, почему Эдриан Ньюи окажется в "Астон Мартин", а не "Феррари".

Ранее, напомню, были разговоры, что британец потребовал себе серьёзные полномочия — вплоть на право вето на приход того или иного инженера.

А вот сегодня Motorsport написал, что всё проще: "Феррари" не захотела участвовать в зарплатной войне и отвечать на баснословное предложение "Астона" ($100 млн то ли за четыре года, то ли вообще за три). Мол, раз "за жеребца" Эдриан в Маранелло переезжать не готов, то и обойдёмся.

Кстати, насчёт переезда — "Феррари" якобы была готова к такому варианту сотрудничества, при котором Эдриан большую часть времени "консультировал", не покидая Великобританию.

@evkus

Непостоянный Маттиа Бинотто про выбор второго гонщика. Два интервью из Монцы:

1) "Думаю, мы решим как можно быстрее. Потому что нам нужно выстраивать команду на следующий год и на будущее".

2) "У нас нет необходимости торопиться с решением".

Кстати, в рамках второго интервью Маттиа сказал, что у Мика Шумахера шансы есть. Ну, мне кажется, он так скажет про любого пилота без контракта. Разве что насчёт Сарджента я не уверен)

@evkus

Очередной "зелёный блокнот" от Джо Сейвуда получился скучноватым. Например, никаких новых слухов про напарника Хюлькенберга или инсайдов про то, уберут ли Переса или Риккардо.

Пожалуй, самое интересное — предположение от Сейвуда, а не задумается ли "Ауди" еще раз о закрытии проекта Ф-1 на фоне проблем у "Фольксвагена". Мол, почему бы при таком серьёзном поводе не продать кому-то "Заубер" и таким образом и инвестиции сэкономить, и возможного позора первых лет избежать.

Против этого говорит назначение Бинотто, но в целом понятно: пока команда из Хинвиля будет плестись позади, подобные предположения все равно будут возникать.

@evkus

C "Астоном", конечно, удивительная история. С одной стороны — блестящее будущее: Ньюи, Кардиле, новая база, заводская "Хонда" и миллионы "Арамко".

С другой — результаты в нынешнем сезоне и свежий комментарий от Алонсо: "Думаю, мы как команда могли бы смириться с тем, что не попали в четвёрку сильнейших. Это лучшие гоночные коллективы, и они значительно опережают нас. Но сейчас мы оказываемся позади «Уильямса», «Хааса» и «РБ». Нам нужно поднять планку".

Собственно, вопрос, как быстро может состояться рывок при новых правилах. Многое зависит от того, когда выйдут на работу Ньюи и Кардиле, ну и от успешности работы "Хонды", разумеется.

А, ну и мини-прогноз — думаю, Фэллоуз из "Астона" уйдёт. Из главной инженерной звезды его как-то резко задвигают на второй план (исходя из результатов — поделом). Не удивлюсь, если Дэн вернётся в "Ред Булл" или получит предложения от "Ауди" с "Альпин".

@evkus

Лоик Серра становится техническим директором по шасси Скудерии Феррари с 1 октября.

Интересный нюанс: оказывается, Даниил Квят не смог выступить в этом сезоне в японской Супер Формуле из-за антироссийских санкций.

Как пояснил босс команды TGM Grand Prix Кацухиро Ихеда, визу-то в Японию Квят получить может, но при этом Даниила как россиянина не имеют права взять на работу и платить зарплату (выступление под итальянской лицензией, очевидно, не поможет — дело в гражданстве, а не лицензии).

Был ещё вариант, что Квяту могут заплатить спонсоры, но и тут ничего не вышло. А выступать "за спасибо" Даниилу как-то не захотелось.

Да уж, продуманные мощнейшие санкции.

@evkus

Вам нравится читать контент на этом канале?

Возможно, вы задумывались о том, чтобы купить на нем интеграцию?

Следуйте 3 простым шагам, чтобы сделать это:

1) Регистрируйтесь по ссылке: https://telega.in/n/evkus

2) Пополняйтесь удобным способом

3) Размещайте публикацию

Если тематика вашего поста подойдет нашему каналу, мы с удовольствием опубликуем его.

Ну вот после такой рекламы понятно, как сильно будет ныть отдел маркетинга "Ред Булл" и конкретно "РБ", если Хорнер и Марко всё-таки решат убрать Даниэля Риккардо.

Результаты на трассе средненькие, но сами видите, насколько ярок в ролике Дэн (у него и секунд побольше) и как отбывает номер Юки.

@evkus

Ещё немного слухов про вакансию в "Кик-Заубере" — на сей раз версия официального сайта Ф-1.

Главный претендент — Боттас. На его стороне опыт и так далее. Два конкурента Валттери — Бортолето и Шварцман. По данным Лоуренса Барретто, команда контактировала насчёт Габриэла и Роберта с "Маклареном" и "Феррари" соответственно.

Что касается Пуршера и Мэлоуни, то формулировка насчёт них не слишком оптимистичная — мол, "Ауди" может обратить на них внимание. А может и не обратить, да.

Ну а Маттиа Бинотто расшифровал собственные противоречивые заявления про сроки принятия решения:

Конечно, выбор гонщика — это главный приоритет, потому что нам нужно решить как можно быстрее. Но нам нужен грамотный выбор, мы не должны решать второпях.

В конечном счёте выбор — это всегда компромисс. В идеале ты бы хотел иметь новичка, который очень талантлив и имеет огромный опыт, но так не работает. Так что нужно принять решение, которые станет компромиссным для всех требований и необходимых моментов.

Ну, "талантливый новичок с огромным опытом" — это неплохая формулировка для шансов Шварцмана. Хотя, повторюсь, по мнению Барретто, фаворитом является Боттас.

Но Валттери-то хочет долгосрочный контракт, а Роба, полагаю, устроит любой шанс попробовать себя в Ф-1.

@evkus

Если вы уже видели, как Леклер попал в мелкое ДТП на дорожной машине, то вопрос — зачем он в трафике словно разгоняется перед аварией?)